從車內空間尺寸上對比分析市場上主流兩廂車之間差距如何，自豐田卡羅拉在一些地區發布後，很多地區市場再度掀起一波掀背車銷售競賽，除了常駐熱銷產品馬自達3與福特福克斯，近日大眾Golf也重新調整車系編成與配置，強化戰力搶佔市場，本次我們就匯集四款車的資料，針對空間、配置，以及養護成本進行紙上評比，有意購車的朋友可別錯過！就當前中型掀背市場來說，常駐暢銷車款馬自達3與福特福克斯將臨新一代改款，豐田汽車選擇在年中率先部署豐田卡羅拉，並將售價鎖定在中等間，明顯劍指前兩者的市場份額，至於大眾則是在10月份推出19款新車，強化安全配置，並改以1.4TSI單一動力迎戰，入門車型同樣不高，自然也是不容忽視的強勢產品。
俗話說買新車好過年，隨著年關將近，各大品牌紛紛加碼角逐銷售成績，在這新舊交替、波瀾橫生的此時，究竟哪款中型掀背車最合你意，且看下文剖析比較。兼具靈巧操駕身段與不俗的乘用機能，是中型掀背車款最受人矚目的特性；首先看到身形尺碼部分，可以發現四款車型的設定都相當接近，其中由馬自達3的車長與軸距最長，車寬與車高則由福特福克斯略勝一籌，其次卡羅拉與Golf的身形則介於伯仲之間。接下來以各車論之，甫於日前卡羅拉推出之際，多數小夥伴都對於該車的空間表現感到好奇，根據我們試駕與實測的結果，在結合TNGA造車工藝與新一代內飾風格的結果，卡羅拉擁有頗富動感的布局，雙前座的視野不俗。
且操作界面符合人體工學，雙前座跑車座椅的包覆與支撐性更是令人驚豔，然而寬厚的前座座椅設計也影響了後座的視野，但實際乘坐卻也發現泡棉與剪裁相當出色，後座乘坐感受尚屬中上水平。馬自達3則是擁有四車當中最出色的數據表現，不論車時縱深（尾門檻至排檔杆）、車室寬度、後座椅背長以及膝部空間，都擁有相對的優勢；而布局也顯得簡潔俐落，且內飾多以皮質包覆，前後座的泡棉軟硬適中，其中雖說後座頭部空間感受較為侷促，但整體乘坐體驗著實相當不俗。車高與車寬設定方面略佔上風的福克斯，內在乘用空間的表現則屬中庸，其中雖然前後座椅面／椅背最長。
但受限於突出的中控儀表，以及較為挺直的後座設計，乘坐舒適度略有折扣；而這邊也必須提及，很多地區預計於近期部署第四代大改款新車，參考我們之前的文章有提及強化車室空間與乘坐體驗，後續表現令人相當期待。至於大眾Golf雖在身形與乘用空間的數據方面佔不到上風，不過就體驗來說，該車方正的車體格局賦予它均衡的前後座乘坐表現，平實的儀表設計與鞍部也帶來寬裕的前座空間，後座的傾角、椅面剪裁也屬上佳，論及實際乘坐感受著實不俗，而該車也是四車中唯一設有後座出風口的車款，或許對於部分買家會有額外的吸引力。
最後則是尾廂部份，四車皆具備有四六後座分離傾倒機制，且同樣受到後輪拱突出的影響，表現可說是難分軒輊；其中在標準五人座狀態下，馬自達擁有最長的縱深，而傾倒狀況下則是福克斯擁有最高的空間表現。另外由於借出量測的Golf系屬R-Line車型，其懸掛與離地高較Trendline車型額外降低15mm，故尾箱離地高與尾門開啟高度需另行看待。選車除了外形、動力、空間表現等等，內在配置自然也是重頭戲。本次紙上評選系以售價來挑選車款等級，分別為豐田卡羅拉旗艦版、馬自達3尊榮安全版、福特福克斯EcoBoost180頂級運動型、大眾Golf280TSITrendline，前三者皆為車系頂規版本，僅Golf為入門車型，然而各車型的配置層級卻也獨具特色。
外觀配置的部分卡羅拉、馬自達3、福克斯多已配置LED／HID燈組，僅Golf仍採滷素燈組，且後者輪圈也只配到16寸，乍看之下較為小氣，但考慮到後續更換與養護花費，也不失為一種小資選擇；至於自動啟閉頭燈、電動收折後視鏡皆為標配，僅卡羅拉未有感應式雨刷。內飾配置主要差異位於皮質座椅與恆溫空調，Golf在此點上略顯弱勢，不過看到科技配置的部分，該車雖僅是入門等級，但配置的8寸CompositionMedia主機（支持AppleCarplay）與8支揚聲器、多重連結功能，表現也不弱人後。另外卡羅拉配有HUD抬頭顯示器、七寸數字儀錶板、麂皮跑車座椅頗具吸引力。
但標配的Drive+車美仕主機功能卻稍嫌簡配；電動座椅則僅有馬自達3擁有，可說是一枝獨秀。近年小夥伴最重視的安全配置，四款車型都具備一定水準的配置層級，其中卡羅拉、馬自達3、Golf皆配有被視為衡量標準的ACC主動跟車系統（皆為30km/h起），另外四車也都標配有自動剎車輔助，搭配六具起跳的輔助氣囊，已具備高水平的守護條件；至於福克斯雖未有主動跟車，但車道偏移警示僅它含有輔助功能，而GolfTrendline在本次19款改款仍未將盲點偵測警示納入標配，此點略顯可惜。