重慶主城九區的格局已經維繫了多年，第十區會是誰呢？這些年，民間網友一直在熱議。特別是隨著區域間交通設施的不斷完善，已經有越來越多的區縣實現了與主城核心區的無縫連接。而與主城區毗鄰的璧山和江津無疑成為了熱門的候選者。
江津和璧山都屬於老重慶的江八縣，兩座城市的先天條件都比較好，也頗具特色，如今都走出了具有自身發展特色的新模式。
這其中，作為傳統工業城市的江津，地域遼闊，人口眾多，擁有多個實力強悍的工業園區，經濟總量也處於靠前的位置。特別是隨著江津綜合保稅區的落戶，這裡已經成為了重慶向東沿長江黃金水道出海，實現了江海聯運；向南通過西部陸海新通道，輻射東南亞各國。以其絕對的優勢領先於渝西其他區縣。
而和大學城隔山相望的璧山，宜居的環境和便捷的交通則成為了這座城市最大的兩張名片。璧山是連接成都和重慶之間的重要節點，除了成渝高鐵已貫通多年外，新的成渝中線高鐵也有望從這裡經過，璧山新高鐵站也被定義為重慶四主兩輔的樞紐之一，此外重慶第二國際機場落戶的呼聲也很高，未來，這裡的區位優勢將更加明顯。
特別是隨著軌道交通一號線大學城到璧山段的貫通，璧山一躍成為了首個通地鐵的非主城區。璧山市民可乘坐地鐵直達城市核心區，如解放碑、朝天門等。而且主城區的市民在節日期間，也可以乘坐地鐵，到璧山這座後花園來觀光遊玩，璧山已經事實上融入了主城。
此外，隨著科學城的等重大構想的提出，璧山也享受著近水樓臺先得月的優勢，前途可謂一片光明。
而對於江津來說，坐地鐵到主城的夢想，還需等一等才能實現，因為軌道交通5號線南段受紅巖村大橋、重慶西站等重要節點工程的滯後影響，進度一直不理想。加之去年發生了一起安全事故，也會讓五號線的貫通進一步延後。
與璧山相比，江津的鐵路交通目前要遜色一點，但這一切都即將得到改變，首先是渝昆高鐵即將開建，江津主城將迎來首條高鐵，成為重慶與昆明之間的重要節點。此外，成渝鐵路重慶菜園壩到江津段的改造也將啟動，未來，這條鐵路將成為又一條連接主城的快捷通道。
去年，隨著《西部陸海新通道總體規劃》的出臺，重慶又一次被國家定義為國際綜合交通樞紐，璧山、江津也將會在這個構想中，承擔起重要的角色。
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