1月20日，習近平總書記對新冠肺炎疫情做出重要指示，向全黨、全軍和全國人民發出了總動員令。全國鐵路各級組織和210萬幹部職工聞令而動，英勇奮戰，在萬裡鐵道線上打響了疫情防控阻擊戰。
中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）認真貫徹習近平總書記重要講話精神和黨中央、國務院決策部署，多次召開黨組會和全路電視電話會議，成立防控機構，果斷採取了一系列措施。國鐵集團黨組領導兵分5路奔赴11個鐵路局集團公司一線督導，成立武漢前方工作組靠前指揮，機關各部門和各單位處室負責同志1月26日起中止休假迅速返崗投入戰鬥，鐵路戰「疫」有力有序展開。
築站車防線，堅決防止疫情通過鐵路傳播
庚子年春運，正當億萬旅客踏上幸福歸途、迎接團圓的時刻，新冠肺炎疫情「病魔」突然肆虐。鐵路是大眾化的交通工具，又正值人流密集的春運時期，防控形勢異常嚴峻。
配合地方政府「封閉」車站，停開客車，暫停中轉，限售車票，堅決控制湖北地區人員通過鐵路進出，最大限度防止疫情通過鐵路傳播蔓延。國鐵集團迅速下達一道道站車防控指令！
「特殊時期請你諒解，回家做好防護措施，我們一起共渡難關！」 1月23日，武漢市宣布關閉離漢通道，鐵路部門同步關閉武漢市各大火車站進站通道，百年漢口火車站的全體幹部職工，迅速趕到進站口和廣場，一遍又一遍耐心勸阻旅客更改離漢行程。
隨著疫情的發展，國鐵集團陸續關閉了湖北省境內全部共97個火車站和河南省南部13個火車站，湖北境內始發終到的528列旅客列車全部停運，極大降低了人員流動帶來的疫情傳播風險。
太原南站旅客進站測溫 田強/攝
車站「封閉」和列車停運後，為方便旅客退票，國鐵集團根據防控形勢和要求的變化，先後五次出臺免費退票措施，1月21日至3月23日累計辦理退票1.42億張。
湖北以外其他地區正在運行的車站、列車，全面強化了站車防控措施。全國鐵路2337個辦理客運業務的火車站，全部開展了進出站測溫；列車運行途中，組織體溫抽檢；實行最嚴格的站車消毒、衛生保潔措施，加密廁所門把手、洗手臺水龍頭等重點部位消毒頻次；優化調整動車組列車空調控制策略，最大限度增加新風供應量，每隔5分鐘至10分鐘完成一次新風換氣；在列車上設置應急隔離席位，發現發熱旅客按應急處置流程科學處置，至3月23日旅客列車已累計下交發熱旅客1004人。
為了完成繁重的站車消毒任務，17年前參與抗擊非典的中國鐵路北京局集團有限公司北京鐵路疾病預防醫學研究中心的王鐵燕，再次身披「戰甲」，成為一名站車消毒的「娘子軍」；中國鐵路南昌局集團公司疾病控制所消殺科科長楊波，一直奮戰在單位26天沒有回家。
前方站車嚴防死守，後方「鐵路12306」的中樞——中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所的工作人員同樣在日夜奮戰，除了及時調整售票、退票策略，他們還在信息化的戰場上與「病魔」開展較量，運用12306大數據的優勢，緊急查找密切接觸者，為早發現、早隔離、早治療爭取了寶貴時間。
「緊急擴散！1月21日D3937次7號車廂乘客，請與當地疾控中心聯繫！」「秦皇島急尋1月22日G8923次14號車廂旅客」……一條條尋人信息在網際網路上陸續傳播開來，令人揪心。
為了儘快找到這些密切接觸者，及時隔離密切接觸人員，鐵路12306的工作人員根據各地政府防疫部門的請求，開展緊急協查工作，累計提供了密切接觸旅客信息3200餘批次。為了快速聯繫上旅客，12306對系統進行了優化調整，從2月1日開始，提醒旅客購票時留下手機號碼，保證了聯繫的高效暢通。
與時間賽跑，爭分奪秒搶運防控人員和物資
疫情阻擊戰初期，湖北醫護人員告急，各大醫院醫療物資告急。一方有難，八方支援，全國各地緊急支援湖北、馳援武漢，滿載愛心的列車從四面八方駛來。
北京鐵路局爭分奪秒搶抓「春季行情」。楊寶森/攝
國鐵集團與國務院聯防聯控機制相關部門和單位建立了高效的溝通聯繫機制，及時掌握防控人員、防疫物資運輸需求，充分發揮鐵路運輸大通道的作用。
全國鐵路發揮一張網、一盤棋的優勢，運用高鐵、普速客車行李車和貨車整車等多種途徑，特別是充分發揮高鐵快速便捷優勢，堅持特事特辦，開闢綠色通道，爭分奪秒將防控人員和物資運抵湖北地區。
1月25日，正月初一，浙江、江蘇省首批支援湖北醫療隊近300人需乘高鐵馳援武漢，國鐵集團迅速組織杭州東、南京南、合肥南、武漢等車站制訂乘車計劃，安排醫療隊從杭州、南京分乘高鐵到合肥會合，再換乘前往武漢。在合肥南站中轉時，52名鐵路幹部職工組成接應小組，及時轉運隨車攜帶的800餘件、12噸藥品、防護服、口罩等用品，在短短40分鐘內完成轉運工作。
高鐵武漢站是醫護人員、醫療物資集中到達最多的地方，三分之一以上醫護人員、醫療物資經高鐵運達武漢站，再中轉至各大醫院。武漢高鐵站儼然變為「醫療物資中轉站」，車站客運員們變身成為「搬運工」。以共產黨員、值班站長賈青青為代表的33名高鐵客運員組成的「頭雁」黨員突擊隊，平均每天都要接10多趟高鐵動車、轉運500餘箱醫療物資，最多的一天接車22趟，經常忙到凌晨。
「雖然不能像白衣戰士一樣救護患者，但站臺就是我的戰場，及時轉運醫護人員和物資，就是我們鐵路人對防疫戰鬥最大的貢獻！」賈青青說。
武漢火神山醫院和雷神山醫院從項目開工至竣工耗時僅10天，彰顯了「中國速度」。為支援兩座承載特殊使命的醫院建設，鐵路部門緊急調運各種建築原材料。1月26日夜，一批用於武漢火神山醫院建設的鋼材抵達漢陽火車站，隨後快速轉運至建設工地。1月28日，160噸建築材料急需從河南駐馬店運輸至武漢，支援雷神山醫院建設，中國鐵路武漢局集團公司迅速調集空車裝運，全程「綠燈」，快速送達。此後，又有9批醫院建築材料星夜兼程，分批運到武漢。
危難之際，車輪滾滾，奔馳不息。一批批生活物資通過鋼鐵大動脈源源不斷運往湖北各個地區。1月25日，南昌開往北京的T147/146次列車運送23.5噸白蘿蔔準點抵達武昌站；1月26日以來，瀋陽北至廣州東的Z12次旅客列車分10批次，運送130噸大白菜抵達武昌站；1月26日起， 130噸馬鈴薯陸續通過K598、K1278次列車從呼和浩特發往武漢；1月30日以來，中國鐵路南寧局集團公司連續開行12列冷鏈貨櫃專列，裝載水果、蔬菜、海鮮等物資馳援湖北；2月10日至14日，國鐵集團調度指揮中心緊急集結12組特種車輛赴上海，分5列將2000噸中央儲備凍豬肉從上海運往武漢，每列全程僅用20小時，較常規運輸縮短了16小時。
像這樣的專列，還有很多。截至3月23日，全國鐵路累計運送援鄂醫護及救援人員400批11732人；向湖北和武漢地區累計裝運防控保障物資13686批30.3萬噸，其中防疫物資8033批3.9萬噸、生活物資5653批26.4萬噸。
時隔兩個月，湖南、河南、廣東等地的援鄂醫療隊圓滿完成任務，勝利凱旋，陸續搭乘高鐵返程。武漢站為每名隊員準備了一張「援鄂抗疫高鐵紀念卡」，表達對他們的敬意。
暢通大動脈，助力復工復產
隨著疫情蔓延的勢頭得到遏制，恢復經濟社會發展正常秩序成為新的任務。鐵路部門認真貫徹黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作部署，暢通大動脈，打通人流、物流堵點，勇當開路先鋒。
2月16日全國鐵路首趟務工專列（貴陽至杭州） 劉江/攝
勞動力是企業復工復產面臨的關鍵問題。如何讓員工安全、健康、快捷地回到崗位？鐵路部門給出了解決方案。「貴州省已經連續數天沒有出現確診病例，所以要優先從疫情低風險地區接回務工人員，支持企業復工復產，我們計劃過些日子還要過來。」2月19日，浙江省衢州市經信委負責人楊劍國專程趕到貴陽北站，將320餘名貴州籍務工人員帶上了G1374次務工專列。與此同時，全國各地鐵路部門都在積極對接勞動力輸出和輸入地區，「點對點」開行務工人員專列。自2月16日首趟務工專列開行以來，全國鐵路已累計開行務工專列350列、包車廂1440輛，運輸務工人員超過39萬人，創造了與疫情防控形勢相適應的運輸新模式，既維護了旅客健康，又為全國各地復工復產注入了強大活力。
3月18日，D658次列車搭載540餘名務工人員駛出恩施站，開往浙江紹興，開啟復工返崗之旅，這是首趟湖北地區開出的務工專列。
隨著我國本土疫情傳播基本阻斷，復工復產全面展開。國鐵集團決定從3月25日起對廣珠城際等25條城際鐵路部分動車組票價實行打折優惠，滿足旅客城際間復工復產短途出行和春遊出行需求。自3月25日零時起，中國鐵路武漢局集團公司恢復辦理湖北省境內除武漢市17個鐵路客站外的到達和出發業務；3月28日零時起，恢復辦理武漢市17個鐵路客站到達業務；4月8日零時起，恢復辦理武漢市上述17個鐵路客站出發業務。
恢復經濟社會發展秩序，打通上下遊產業鏈，物流是關鍵。「在高效運送疫情防控物資的基礎上，鐵路部門加大了企業原材料、電煤、春耕備耕等經濟社會發展重點物資運輸供給，主動服務政府、企業，了解復工復產安排和原材料輸入、產品輸出等物流需求，幫助企業恢復生產」，國鐵集團貨運部主任趙峻說。
2月份以來，全國鐵路累計發送貨物4.6億噸，同比增長5.4%。3月6日至6月30日，鐵路部門實施階段性下浮貨運雜費，向企業和貨主讓利約3.8億元，積極對衝疫情對物流環節的影響。
在復工復產的浪潮中，鐵路重點工程有序復工，建設加快推進。在北京至瀋陽高鐵北京至承德段、京雄城際鐵路北京大興機場至雄安段、銀川至西安高鐵、太原至焦作鐵路、中老鐵路玉溪至磨憨段、豐臺站改造工程等一批重點項目建設工地，施工人員正在加緊建設，工地上又恢復了往日繁忙的景象。「目前工程已全面復工，正在全線鋪軌，我們會把疫情影響的時間搶回來，確保銀川至西安高鐵今年全線通車，為決戰決勝脫貧攻堅提供交通支撐。」西成客專陝西公司黨委書記、總經理張西民堅定地說。
目前，全國鐵路重點建設工程已全部復工，在場施工和技術管理等人員達到50萬人以上。
在古老的絲綢之路上，中歐班列衝破疫情的陰霾，縱橫馳騁，為中歐兩地企業貿易架起暢通的橋梁。2月26日晚，滿載聯想電腦、戴爾電腦、液晶顯示屏和洗衣機的中歐班列，從成都國際鐵路港順利發車，列車途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家後，將於13天後將到達荷蘭蒂爾堡。「這是繼2月19日發出31個貨櫃後，我們又從這裡發出的16個貨櫃，中歐班列成為疫情期間我們的不二選擇。」聯想集團高級總監、供應鏈中國區負責人付文彬說。
疫情期間，國內鄭州、長沙、重慶、西安等重點城市的中歐班列保持常態開行，部分線路實現逆勢增長。中歐班列東、中、西3條通道，國內35條主幹線路，霍爾果斯、阿拉山口、滿洲裡和二連浩特四大鐵路口岸保持暢通和正常運轉，暢通了外貿產業鏈、供應鏈，發揮了戰略通道作用。為支持歐洲抗擊疫情，搭載防疫物資的中歐班列正陸續從中國駛向歐洲城市，傳遞著中國人民的愛心。今年以來至3月23日，中歐班列累計開行1671列、發送15萬標箱，同比分別增長9%、11%。
彰顯「鐵」擔當 鐵路人奮勇前行
上海客運段高鐵二車隊成立黨員突擊隊，積極做好列車疫情防控工作。王葉波/攝
在這場沒有硝煙卻有生死的戰鬥中，為了億萬旅客的身體健康和生命安全，鐵路人萬眾一心迎挑戰，眾志成城戰疫情，日夜守護鋼鐵「大動脈」，在戰「疫」中彰顯了「鐵」的意志、「鐵」的擔當、「鐵」的風採。
1月27日，國鐵集團黨組發出命令，對發揮黨組織和黨員作用、堅決打贏疫情防控阻擊戰作出部署，吹響了戰「疫」衝鋒號。
受疫情影響，湖北地區鐵路職工出現人員短缺。中國鐵路廣州局集團公司長沙、廣州、懷化機務段88名動車司機主動請戰，組成應急先鋒隊，星夜馳援武漢，接過中國鐵路武漢局集團公司動車司機的值乘任務。
長沙機務段副段長劉文獻主動請纓駐守武昌現場指揮。他說：「此時此刻駐守武漢，既是職責所在，更是一名黨員必須擔負的使命。」高鐵司機李政今年剛滿30歲，春運以來連續奮戰，20多天沒有回家看過一次妻子和不滿3個月大的孩子，這次他又瞞著家裡主動報名，和應急先鋒隊的其他隊員一起奔赴「疫」線。妻子從他的微信朋友圈才得知他支援武漢，含淚叮囑他做好防護、安心工作。
張敬鈺，呼和浩特至南寧的Z338次一名90後列車長，值乘穿越湖北地區的列車。因部分乘務人員隔離，值乘人員不足，車隊發出徵集令，張敬鈺第一個報名請戰。像她一樣忠誠擔當的列車乘務人員還有很多很多。
漢口線路所是京廣線、漢丹線及漢孝城際聯絡線的列車進入漢口火車站的必經之地，平均10分鐘就有一趟列車通過。疫情期間，工區人員無法返崗，中國鐵路武漢局集團公司武漢電務段漢口車間信號工、黨員蔣德成主動請纓駐守，一人堅守31天。曾經參加98抗洪的他說：「我當兵18年、入黨26年，這個時候不衝上去，我會後悔一輩子！」
堅守奉獻不止體現在崗位，也體現在奔赴崗位的路上。中國鐵路鄭州局集團公司鄭州客運段90後列車長包繼靜，家住河南省南陽市方城縣。為了趕回崗位值乘，正月初三晚上，在公交停運的情況下，她從老家步行25公裡趕到方城高鐵站，從凌晨1點走到早上7點，走了整整6個小時，只為了返崗履行列車長的戰「疫」職責。
大年初一早晨，在家休息的中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段職工饒曲從朋友圈得知，一批防疫和醫療用品到達武漢後無法送到醫院，他便穿上防護服、駕駛自己的汽車，每天奔波義務送物資，成為一名逆行「鐵哥」。
2月4日，廣東省第二人民醫院51名醫護人員乘坐G76次列車從廣州馳援武漢。當天值乘的中國鐵路廣州局集團公司廣九客運段列車長王娉婷，與6名值乘人員一起自費1492元，為逆行而上的醫護人員送上了熱乎乎的盒飯和湯麵，表達了鐵路人對醫務人員的敬意和感謝。
雖然疫情防控形勢持續向好，但戰「疫」還在繼續，確保大動脈安全暢通，毫不鬆懈落實站車防控措施，做好防控人員和物資運輸，鐵路人依然肩負重要責任。
降低疫情對經濟社會發展的影響，新的戰鬥已經打響！210萬鐵路人將認真貫徹習近平總書記重要講話精神和黨中央、國務院各項決策部署，積極投身決戰決勝脫貧攻堅、實現經濟社會發展目標任務的新戰場。
來源：經濟日報-中國經濟網