2020-08-14 10:15 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體
8月13日10時20分,隨著42040-1次列車從樂清灣車站緩緩駛出,標誌著我國鐵路投融資改革後浙江省第一條完全由地方自主建設的鐵路項目——樂清灣鐵路項目正式開通運營。這條鐵路在終點站與金溫鐵路「牽手」,成為港區腹地及金溫貨線的一條便捷出海通道,將樂清灣港區接入多式聯運時代。
樂清灣鐵路於2015年5月正式開工建設,東起樂清灣港區,向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區與金溫線外垟段接軌,總長76.7公裡,共設外垟、黃田、白石東、紳坊西、樂清灣5個貨運站,項目總投資71.5億元。
項目建設了包括目前世界上最大跨度的鐵路混凝土斜拉橋,世界上第一座圍墾海域上的鐵路站場以及省內最長的單線非電氣化鐵路隧道在內的系列實體工程,多項科研成果處於國內外領先水平,安全生產和工程質量持續穩定可控,建設管理得到相關行業管理部門的高度認可。
據了解,樂清灣港區是溫州港「一港七區」的重要組成部分,也是加快形成港口「一主兩輔多點」空間結構的主戰場,承載煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物品運輸,腹地廣至浙西南、贛北、皖南等地。一直以來,港區貨物集疏運主要依託陸路中轉,這條鐵路開通後與金溫貨線一體化運營,將提升全線貨運效益,降低企業物流成本,增強港口輻射能力。同時,溫州優化調整運輸結構,推進「公轉水」、「公轉鐵」有了穩定的著力點。
另值得關注的是,樂清灣鐵路是國家鐵路投融資改革後,浙江省首條由地方自主建設的鐵路項目,建設單位浙江樂清灣鐵路有限公司由浙江省交通投資集團、溫州市鐵路與軌道交通投資集團和樂清市鐵路投資開發有限公司三方股東出資組建,為省內地方鐵路建設提供了具有開創性的「溫州模式」。
在建設過程中,樂清灣鐵路也曾遇到諸多困難。其所經線路越山跨江,橋隧比佔76.6%,項目施工面臨多項挑戰。對於地方交通質監機構來說,樂清灣鐵路建設質量監管同樣是一項新領域。溫州市交通工程管理中心相關負責人提到,地方鐵路建設監管並無成熟經驗可循,對此,他們以品質工程為導向,建立質量安全管控清單,與建設方共同研究對策,實行問題閉環管理,探索出地方鐵路監管新模式。
日前,經中國國家鐵路集團公司批准,樂清灣鐵路正式開辦全國貨運業務。近期規劃貨運能力1150萬噸/年,遠期1500萬噸/年。樂清灣鐵路不僅打開了貨運出海通道,還將促使甌江口內「水鐵」、「水水」中轉港口業務向樂清灣港區集聚,有利於港區做大做強。「散居」的港口業務集聚後還可「騰籠換鳥」,釋放更多城市發展空間,助推溫州向現代化港口城市轉型。
監製/丁前程 鄭莉
編輯/周倩
記者/沙凱迪 林木
通訊員/王東方 屠紅珍 黃培樹 劉洪新
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