樂清灣鐵路正式開通運營!海鐵聯運,打開貨運出海通道

2020-12-16 澎湃新聞

樂清灣鐵路正式開通運營!海鐵聯運,打開貨運出海通道

2020-08-14 10:15 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體

8月13日10時20分,隨著42040-1次列車從樂清灣車站緩緩駛出,標誌著我國鐵路投融資改革後浙江省第一條完全由地方自主建設的鐵路項目——樂清灣鐵路項目正式開通運營。這條鐵路在終點站與金溫鐵路「牽手」,成為港區腹地及金溫貨線的一條便捷出海通道,將樂清灣港區接入多式聯運時代。

樂清灣鐵路於2015年5月正式開工建設,東起樂清灣港區,向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區與金溫線外垟段接軌,總長76.7公裡,共設外垟、黃田、白石東、紳坊西、樂清灣5個貨運站,項目總投資71.5億元。

項目建設了包括目前世界上最大跨度的鐵路混凝土斜拉橋,世界上第一座圍墾海域上的鐵路站場以及省內最長的單線非電氣化鐵路隧道在內的系列實體工程,多項科研成果處於國內外領先水平,安全生產和工程質量持續穩定可控,建設管理得到相關行業管理部門的高度認可。

據了解,樂清灣港區是溫州港「一港七區」的重要組成部分,也是加快形成港口「一主兩輔多點」空間結構的主戰場,承載煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物品運輸,腹地廣至浙西南、贛北、皖南等地。一直以來,港區貨物集疏運主要依託陸路中轉,這條鐵路開通後與金溫貨線一體化運營,將提升全線貨運效益,降低企業物流成本,增強港口輻射能力。同時,溫州優化調整運輸結構,推進「公轉水」、「公轉鐵」有了穩定的著力點。

另值得關注的是,樂清灣鐵路是國家鐵路投融資改革後,浙江省首條由地方自主建設的鐵路項目,建設單位浙江樂清灣鐵路有限公司由浙江省交通投資集團、溫州市鐵路與軌道交通投資集團和樂清市鐵路投資開發有限公司三方股東出資組建,為省內地方鐵路建設提供了具有開創性的「溫州模式」。

在建設過程中,樂清灣鐵路也曾遇到諸多困難。其所經線路越山跨江,橋隧比佔76.6%,項目施工面臨多項挑戰。對於地方交通質監機構來說,樂清灣鐵路建設質量監管同樣是一項新領域。溫州市交通工程管理中心相關負責人提到,地方鐵路建設監管並無成熟經驗可循,對此,他們以品質工程為導向,建立質量安全管控清單,與建設方共同研究對策,實行問題閉環管理,探索出地方鐵路監管新模式。 

日前,經中國國家鐵路集團公司批准,樂清灣鐵路正式開辦全國貨運業務。近期規劃貨運能力1150萬噸/年,遠期1500萬噸/年。樂清灣鐵路不僅打開了貨運出海通道,還將促使甌江口內「水鐵」、「水水」中轉港口業務向樂清灣港區集聚,有利於港區做大做強。「散居」的港口業務集聚後還可「騰籠換鳥」,釋放更多城市發展空間,助推溫州向現代化港口城市轉型。

監製/丁前程 鄭莉

編輯/周倩

記者/沙凱迪 林木

通訊員/王東方 屠紅珍 黃培樹 劉洪新

*版權歸原作者所有,轉載請註明出處。

關鍵詞 >> 媒體號

特別聲明

本文為澎湃號作者或機構在澎湃新聞上傳並發布,僅代表該作者或機構觀點,不代表澎湃新聞的觀點或立場,澎湃新聞僅提供信息發布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問http://renzheng.thepaper.cn。

相關推薦

評論()

相關焦點

  • 樂清灣鐵路開通運營 溫州港步入「海鐵聯運」時代
    列車駛過樂清灣鐵路。王東方 攝  溫州網訊 昨天上午10時13分許,隨著市委副書記、市長姚高員宣布開通令,樂清灣鐵路正式開通運營,42040-1次列車從樂清灣車站緩緩駛出。這是我國鐵路投融資改革後,全省首條由地方自主建設的鐵路項目,開通後將接軌金溫貨線一體化運營,與樂清灣港區實現「海鐵聯運」,為溫州建設現代化港口城市加碼賦能。  樂清灣鐵路東起樂清市樂清灣港區,向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區與金溫線外垟段接軌,總長76.7公裡,共設外垟、黃田、白石東、紳坊西、樂清灣5個貨運站。
  • 火車開進溫州港深水港區 樂清灣鐵路開通運營
    火車開進溫州港深水港區 樂清灣鐵路開通運營 2020年08月14日 04:37:57來源:浙江在線-浙江日報>記者 張帆 邵晨嬋 通訊員 劉洪新   浙江在線8月14日訊(浙江在線記者 張帆 邵晨嬋 通訊員 劉洪新)13日上午,隨著42040-1次列車從樂清灣車站緩緩駛出,樂清灣鐵路正式開通運營,樂清灣港區實現港鐵聯運。
  • 樂清灣鐵路開通 火車直達溫州港深水港區
    8月13日10時20分,42040-1次列車從溫州的樂清灣車站緩緩駛出,這標誌著樂清灣鐵路正式開通,樂清灣港區實現港鐵聯運。樂清灣鐵路,因其獨特的區位條件,不僅是溫州向現代化港口城市轉型的重要通道,更成為浙西南、贛北、皖南等地區的港鐵聯運通道,未來將提升全路貨運效益、成為優化路網出海的重要線路。樂清灣鐵路投運後,將加速溫州港口發展從市區甌江口的龍灣一帶,轉向水深條件更好的樂清灣,為城市發展騰出了新空間。
  • 日本-武漢-歐洲海鐵聯運國際中轉新通道開通
    這也標誌著日本—武漢—歐洲海鐵聯運國際中轉新通道正式打通,日本到歐洲的貨物運輸時間將由原來的45天縮短至22天左右。連結向東出海、向西入歐,武漢構建國際物流網絡體系近年來,依託近洋航線和中歐班列(武漢),向東出海、向西入歐,以武漢為中轉樞紐的國際物流網絡體系初步構建。日本—武漢—歐洲貨櫃海鐵聯運國際中轉的開通,就源於中歐班列的快速發展和武漢至日本直航的基礎之上。
  • 長春至天津海鐵聯運班列首發
    7月22日上午,長春至天津海鐵聯運班列在長春興隆鐵路口岸(長春國際陸港)首發,實現長春與天津港之間海鐵聯運「零」的突破,進一步暢通了吉林省出海通道,加深了長春市與天津市對口合作。首發班列搭載100標箱貨物,行程1000餘公裡,計劃於7月25日抵達天津港。
  • 上海港前11月海鐵聯運業務量突破20萬標準箱 同比增長79%
    長三角鐵路加強與港口、政府、口岸等單位、部門協作,依託上海港是世界貨櫃大港,以及全國鐵路網聯通優勢,優化海鐵聯運網絡,加強國鐵通道運力保障,著力推進海鐵聯運業務發展。蘆潮港站繁忙的裝車場景。 海鐵聯運是中國大力倡導的新型運輸方式。2018年6月,國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,把推進運輸結構調整和發展公鐵聯運、海鐵聯運作為國家戰略進行部署。為打通海鐵聯運「最後一公裡」,大幅提高貨櫃海鐵聯運比例,2019年,中國鐵路上海局集團有限公司、上港集團、中鐵貨櫃公司、中遠海運集團四方股東合資成立了上海港海鐵聯運有限公司,大力拓展海鐵聯運業務。
  • 陸海空多式聯運,威海積極打造互聯互通國際物流大通道
    威海機場新增大邱、清州兩個全新對韓通航城市,每周7個航班,目前威海市對韓航班每周42個,對韓機場覆蓋及客運能力進一步提升;開通至仁川機場的貨運包機業務,並逐步由通航初期的每周2班加密至5班。拓寬海上通道。
  • 無錫首條海鐵聯運貨櫃班列成功開行
    12月1日上午,無錫鐵路南站至上海洋山港海鐵聯運班列首發儀式舉行。此次首發班列的貨櫃內,滿載著無錫市內大型生產製造企業生產的光電極板、汽車零配件、白色家電等貨物,通過鐵路運至上海港後,將搭乘遠洋船舶出口至東南亞、歐美等地。
  • 長春-天津海鐵聯運班列財政補貼資金管理辦法(公示)
    第三條 長春-天津海鐵聯運班列補貼年限設定為3年,即2020年1月1日起-2022年12月31日止。第四條 為支持長春-天津海鐵聯運班列平穩運營,在國家和省、市相關政策規定範圍內,根據班列運營的實際,確定兌現的海鐵聯運班列費用補貼,補貼總額由市財政全額承擔。
  • 空鐵聯運更進一步:東航+國鐵集團實現空鐵聯運首單貨運
    這批貨物是東航集團與國鐵集團「空鐵聯運」貨運首單,在航空與鐵路的「無縫銜接」中跨越1700多公裡實現「次日達」。2020年9月,國家發展改革委、民航局聯合印發《關於促進航空貨運設施發展的意見》,要求形成以國內大循環為主體,國內國際雙循環相互促進的新發展格局,加快補齊我國航空貨運短板和弱項,持續提升航空貨運能力。
  • 家門口有了「出海口」麗水無水港打開物流「綠色通道」
    麗水無水港是麗水為改善投資環境、加快外向型經濟發展而搭建的一個公共物流平臺,作為麗水寧波山海協作重要項目,兩地於2017年7月合作共建麗水無水港,構建海鐵聯運通關一體化。浙江海港下屬的寧波舟山港團隊駐點進行業務幫扶,協助麗水無水港開展業務。
  • 日本-武漢-歐洲鐵海聯運通道開通
    12月12日上午,隨著風笛一聲長鳴,編組49輛、滿載676.9噸貨物的X8015/6次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站破霧而出,一路向西。列車從武漢出發吳家山站貨運負責人郭佩介紹,這是該站今年開出的第96列中歐班列,也是日本貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲。由此,武漢也順利開闢出一條鐵海聯運國際中轉新通道,為日本貨物出口歐洲提供了新選擇,運輸時間由五六十天壓縮為二十二天左右。
  • 「雙核時代」奏響鐵路貨運發展最強音
    據齊魯網報導,由山東高速集團統籌運營的「齊魯號」歐亞班列董家貨運集結中心首班順利開行,標誌著「齊魯號」歐亞班列在濟南市的運營,由過去濟南南站的「單核時代」,正式邁入濟南南站和董家鎮站共同發運的「雙核時代」。
  • 南昌首列汽車整車出口鐵海聯運外貿班列開行
    8月24日上午,在南昌向塘鐵路口岸,工作人員將607臺江鈴福特汽車領界SUV有序裝車,該批南昌製造的商品汽車將在21小時後到達到上海
  • 成都大力開拓南向國際鐵路通道
    該聯盟聯合CCTT(跨歐亞國際運輸協調委員會)、CIFA(中國國際貨運代理協會),組織韓國鐵道公社、白俄羅斯鐵路等國際鐵路組織方,成都海關、Hatrans等關務方和貨運代理方、工商銀行、中國銀行等金融服務機構方,重慶、西安、義烏等國內主要中歐班列運營方共同成立中歐班列國際供應鏈聯盟
  • 【地評線】鐵路跨海峽,讓兩岸融合發展之路越走越寬
    福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭……這是線路全長約88公裡、設計時速200公裡的福平鐵路上的6個車站。據媒體報導,這條裡程不長、速度不快的鐵路是合福高鐵的延伸和擴展,將於2020年年底開通運營,屆時平潭島將融入全國超過3.6萬公裡的高鐵網,對促進海峽兩岸融合發展也具有重要意義。
  • 新建塔多鐵路全線開通運營,將形成內蒙古東輸煤通道
    新建塔多鐵路全線開通運營,將形成內蒙古東輸煤通道 2019-12-23 11:56 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 【發現最美鐵路·絲路金腰帶 隴上蘭渝行】打開物流通道 讓外貿...
    我們的效率提高了,貨運中心的運轉效率也會提高。在蘭州貨運中心東川鐵路貨場,我們的工作只是眾多環節中,不起眼的一小節」。發現最美鐵路·絲路金腰帶 隴上蘭渝行」發現團,走進蘭州貨運中心東川鐵路貨場,實地探訪這個西北最大的鐵路貨運中心。
  • 這個鄉村小站開通了公鐵江海聯運專列!
    這個鄉村小站開通了公鐵江海聯運專列!巖屋廟車站位於湖北省宜昌市當陽市巖屋廟村,是焦柳線上的一個四等站,日常辦理貨運業務,助力當地企業原材料採購和成品外銷運輸。
  • 武漢:加快形成至鄭州、重慶等城市的「一環八向」鐵路快速貨運網絡
    計劃提出,推動沿江高鐵重大項目建設,續建新港江北鐵路二期,推動武漢鐵路外繞線建設,加快形成武漢至鄭州、重慶、西安等城市的「一環八向」鐵路快速貨運網絡。加快推進吳家山和灄口、大花嶺以及陽邏、光谷南、常福「1+2+3」三級鐵路物流基地節點布局。深挖鐵路貨運潛能,拓展快速貨運「天天班」和沿江貨運班列。