工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，造就了一輛輛「神車」。獨具匠心的雷克薩斯ES，因質量上佳而得用戶追捧。「越野王」吉普牧馬人，外觀內飾皆是優點。汽車製造業在變革，汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如悅動和C4世嘉。
駕車者韋先生是我的一位朋友，兄弟有一輛新買的現代悅動被他用過一段時間，前些日子又買了C4世嘉，現在開了4個月了，總共行駛7600公裡，那麼C4世嘉各方面到底表現如何？綜合來說和現代悅動相較如何？現在，我就轉達我朋友的觀點。
先開悅動
外表：大氣的外表到現在還沒有過時。外觀看起來挺大氣的，整車設計感覺很時髦，外觀大氣時尚，特別喜歡這蜂網，可惜邊圍沒有鍍亮光那種，車漆到目前為止，我也有多厚，現在一血還保留著。
內飾方面挺好的，看上去比較整齊。個人感覺內飾材質就無力吐槽了，但是細節處理還比較好，儀錶盤也是比較有科技感的，中控臺按鈕的質量不錯，天窗周圍做工還比較細膩，這可能與我們原來定位國產有一定關係。
空間很大，我朋友都說這車的空間大，跟我同事的大眾寶來比，空間大多了。儲物空間一般吧，主要體現在最後排門板連個水杯都沒地方放，空間還算不錯，短途5個大人2個小孩可以接受，遠途座5個是最理想的，空間很寬敞大氣最後排座4個人都不看上去很擠後尾箱空間也很大。
駕駛位坐得時間長了混身不舒服，特別是腰疼。噪音也大，靜音也一般，非獨立懸架，談不上有啥舒適的，降震較硬，舒適可以的，第二排還有放茶杯的。
動力說不上太好，一般般。這段時間跑下來，覺得1.6L的動力還是挺夠用了，節能模式需要使勁踩油門，動力不足，動力不錯，起步比朋友的朗動要平順。
駕駛一般沒啥特點緊湊家轎幾乎差不多。降震功效一般，過減速帶一定要慢，方向輕重適中，指向精準，高速方向盤較重，但操作穩定。
再開C4世嘉
外表：顏值是最喜歡的地方。側面中規中矩，有點法式麵包的味道，前大燈和鍍鉻條相融合，感覺很協調、霸氣，尤其是後車燈的回形紋設計，6爆了。
內飾總體來說還算和諧，就是有些單調。多媒體控制臺儀錶盤有點low，看上去不上檔次，沒有水溫顯示，這個太不應該了，材料還行吧，對得起這個價格了，內部裝潢大方豪放，有種土豪的範，駕駛愛車都會成土豪。
中規中矩吧，同檔次空間不算閃光點。我175，在駕駛位還有略高的頭部空間，後排座位不能放倒載貨能力大打折扣，尾箱那是相當大，超能裝，很滿意。
很好，法國車向來不用擔心舒適度。胎噪還是很明顯得，但完全可以正常交談，當前主要坐駕駛室，舒適性很好，過減速帶時也還能接受，雖然座位是布制的，但是感覺很舒適，感覺比皮座位還舒服。
明顯感覺動力不夠，提速慢。上坡換擋有點頓挫，平路很順暢，很穩，感覺比較好控制，主要是家用，加上駕駛技能比較菜，1.6L動力已然足夠了，以後跑了高速，回來補齊的。
家用車，不談駕駛感受，也不太懂。值得表揚的是底盤和懸架，真的是很舒服，軟綿綿的，給力，車在120時，遇見彎大點明顯信心不足，不減速就沒安全感，我還是喜歡我的制動，能給我這樣的新手更多安全感。
結語:
現代悅動：外觀我超級喜歡感覺就是因為顏值才一眼喜歡上它的O∩_∩O，操控舒服，很輕鬆。C4世嘉：胎壓2.22.4之間，個人覺得最舒服，開著空調也沒感覺動力受影響，空調製冷效果也不錯。我給現代悅動 88分，C4世嘉 94分，C4世嘉像是為我量身定做的一款車，完美的操控感真的讓我愛不釋手。縱使現代悅動也有很多強勢的地方，但我仍堅持選定它，它才能打動我。如今也有很多年輕人在關注C4世嘉，我認為它確實是有檔次的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受便是三個字：都不錯！那麼，預算9萬，現代悅動和C4世嘉如何選？車主說了真心話。大家都有什麼觀點呢？