汽車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，無數帶有鮮明特點的好車映入眼帘。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，在銷量與名氣上獲得了雙贏。「美系越野王」Jeep自由光，地位依舊無法被撼動。當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，準確找到切入點是一個汽車品牌成功的基礎，正如C4世嘉和悅動。
今天我們有請到現代悅動的車主覃先生，他之前一直開的是C4世嘉，不久之前剛剛換到現代悅動，現在為止他提車已有3個月，跑了7200公裡，現代悅動真值得我們選擇嗎？與C4世嘉相較有何不同？下面請他發表真實用車感受。
先開C4世嘉
顏值：外表滿意，自己喜歡的那種，雖不出眾，但也穩重大方。尾部是我的心頭大愛，給人一種出淤泥而不染的趕腳，前大燈射程和照射面是足夠的，本來想換氙氣，現在覺得先用著吧，輪廓喜歡，就喜歡這樣的，花哨的反而覺得不好。
我對內飾沒大需求，自豪挺好。內飾屬於簡潔大方的類型，各處手感不錯，絕對沒有廉價塑料感，中控尚可，手剎造型略遜，新車都有或多或少的氣味，一開始多開窗跑跑，就沒有了。
作為家用車，空間已足夠。手套箱的很大很深，左手邊的卡槽感覺是專門是放高速通行卡的，本人1.88，前後排都無壓力，尾箱很規整，很大，開口不小，幾本能令人滿意。
舒適度已然很好了對於這個價位不能要求更高。過減速帶不用特別注意，直接過去就好，震感不明顯，噪音控制得也不錯，就算跑高速也不會擾人，座位雖然說不上優秀，但是也夠了，也很舒服了。
有時候提速感覺動力有些加不上，動力這點我沒有給滿分。「s」檔發動機只是拉高了轉速，加速度沒有明顯變化，動力還行，不像帶t的那麼強勁，要速度還是有速度，目前還在磨合期，起步較肉，沒有那麼利索。
操控也都差不多吧，細微的差別也難體驗出來。，用專業術語說底盤結實，不鬆散，轉向精確，沒有虛位，不過走國道，或是高速時。
再開悅動
外表：外觀炫酷不用多說，很吸引人。外表比較漂亮，是大燈感覺亮度比較差，外觀的設計時尚大氣，整個車體的設計我覺得做得特別新穎，就是奔著顏值買的，車漆不是一般的薄，路邊野草枝都能劃下印記。
內飾一般般吧，沒啥特別的地方。是沒好的沒別人介紹，但是也沒壞的給人挑，中控設計以實用為主，看著著實還行，上手一摸全是硬塑料，簡單大方，就是新車味大。
雖然後面會罵懸架，但是板車懸架，確實省空間啊。置物空間一般吧，放個手機等不大的東西都沒問題，基本滿足日常需求，一米8最後排坐起還是沒的啥子壓力的，主要是車尾箱感覺超滿意，老婆一眼就看中了這輛車的原意，是車尾箱。
舒適度還可以吧不是太滿意。空調教果還可以，不管冷卻還是制熱，很滿意，而且也沒什麼聲音，還可以，除了減震意外都不錯，可以接受得了的，座椅支持一般，遠途肯定會累的。
動力方面不算特別好，日常家用也是夠了的，沒有什麼駕駛激情。捨得踩油門，動力馬上上來，1.6升的排量我覺得剛剛好，提速挺快的，車速在100之內提速也是比較好的，跑高速也感覺底盤挺整的，駕駛起來很有信心。
新手，不知道什麼是駕駛感受。還可以，反正一個手指頭撥不動方向盤，有個小坑小哇的顛簸很明顯，個人感覺懸掛調校的一般般吧，剎車看人，反正我沒碰過車。
結語:
C4世嘉外觀無可挑剔，我給滿分，新手，不懂操控，但覺得這價位、1.6的排量，就一買菜車，操控就別談了吧。現代悅動：調教的還是蠻舒服的，應付日常駕駛動力還是很充沛的。我給C4世嘉 86分，現代悅動 96分，我對現代悅動的表現較為滿意，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。雖然整體來說和C4世嘉差不多，但我仍選擇放棄C4世嘉而入手現代悅動。現代悅動的名聲和地位絕對不是空缺來風，越來越多的人認可現代悅動這款車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想說五個字：兩車都挺好！那麼，開了C4世嘉，又開現代悅動，哪輛車更好，車主：不分上下。大家是否心動呢？