目前汽車的消費市場形勢嚴峻，各有亮點特點的好車被紛紛推陳出新。獨具匠心的雷克薩斯ES，多年來深得車主好評，無數駕駛者自發為其代言。「韓系旗艦」現代途勝，在同等競品中鶴立雞群。在注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，一款品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如C4世嘉和凌派。
提到本田凌派1和本田凌派2，小蔣最有發言權，他之前一直開同事的C4世嘉，最近手頭充裕，買了一輛本田凌派，本田凌派已讓他開了3個月，行駛也達到了6000公裡，本田凌派真的很好用嗎？與C4世嘉的主要差距在哪裡？下面就讓他來告訴我們吧！
先開C4世嘉
顏值：外表大氣穩健，相較科魯茲要穩健，相較大眾不那麼待板。後燈辨識度很高，前燈遠光略暗，但前燈設計很好看，特別是正面的重新設計和雪鐵龍新的標識，圓潤，識別度高，總之是漂亮，細節處理烤漆厚實，比豐田卡羅拉漆堅硬厚實，買豐田卡羅拉人說的。
內飾太順眼了，沒有太多花裡古到的東西。多功能方向盤操作也比較方便，而且方向盤是真實的手感很棒，儀錶盤也挺個性，喜歡，電動天窗也給配置了，挺好的。
還行吧國人要求那麼大的空間幹嘛夠用就行拉空調起效快。座位沒法放倒的確讓人頭大，好在用處不多，前排沒問題，最後排也夠用，後唄箱大，後備箱容積一般，不大不小夠用。
司機座很好，190坐著也舒服，相當不錯，高度也可以自己調節。靜音很不錯，110以上有風噪，給點音樂就好.，開始的時候，車胎胎壓過高，行車過程中顛簸，這車得座位還是挺厚道，坐墊也比較長，對大腿支持性不錯。
東本思鉑睿，動力沒得說。踩油門也上不去，等到三百米後，有一陣頓挫感，然後車速就上去了，我是1.6L的，對我來看已然足夠，只是爬山路的時候，動力就稍微不怎麼夠用了。
在市內的話其實還是挺好駕駛感受的一款車。比以前的雪鐵龍容易操作多了，改進很多，方向盤指向精準，路感反饋清晰，高速會變沉，女士開著不會覺得累。
再開凌派
外表老婆特別喜歡聽老婆的沒有辦法。燈光亮度充足，燈型高辨識度，整體前衛時髦，除了正面大嘴，其它都很滿意，腰線設計很優美，後來才知道後霧燈、倒車燈都只有一個，無語。
第一眼真的感覺內飾有點沒跟上時代。內飾構造還是不錯的，人機工程不錯，操作起來挺順手，多媒體控制臺儀表還可以，我對這塊沒什麼要求，好用就行，中控裝束也還可以，按鈕設計的很人性化。
買這款車空間上是我最滿意的了。我呢178，進去還算可以，5個人可以坐得，後排放倒之後，中部有一個不大的洞，平時很少用到是了，第二排蹺二郎腿，車尾箱可以放一個200百斤的胖子。
日系車，咱不說舒適，就談省油省錢，最省心。舒適度還是不錯的，都說底盤硬，我感覺並沒有那麼硬，開側窗噪音偏大，不過我經常是開點天窗，放音樂噪音這個可以接受，買個冰絲席靠背吧，後一排座中間可以放水杯扶手加分。
就會明顯感覺到動力有些不太足，這點我覺得不太滿意。輕輕踩油門150，160很快就到了，比起渦輪體系，沒有滯後感，跑了一次高速，加起速來就跑的比較痛快了。
操控性的確不錯這價格，你難道還想要跑車的操控。懸架不夠舒適，底盤還算規整略微單薄，好操作，沒有虛位，車速慢方想盤輕，還有安全系統真的挺好用的，會主動制動。
結語:
C4世嘉：就是衝著外觀去的，可能仁者見仁智者見智，審美不同吧，不喜勿噴，第一輛車還是新手，對這種操控很滿意。本田凌派：舒適性還可以，當然不能和日產軒逸比，我買這車初衷就不是衝他動力來選的。我給C4世嘉 88分，本田凌派 95分，我很喜歡本田凌派這樣的一臺車，尤其是外表的銳利真的讓我傾心。縱使C4世嘉也有很多強勢的地方，但除了本田凌派其它車都不能讓我感到滿意。如今也有很多年輕人在考慮提本田凌派，我認為開一輛本田凌派非常有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，先開C4世嘉，又提本田凌派，兩車對比，車主：都挺好。大家覺得它未來發展如何？