現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，各有優點特徵的好車被紛紛推陳出新。「性價比之王」日產逍客，在銷量與口碑上取得了雙贏。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。但是，隨著用車者的年輕化，消費者需求日益增多，一款汽車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能獲得成功，正如雅閣和帕薩特。
今天榮幸請到老司機小楊，家裡有一輛本田雅閣，他不想老是開舊車，買了大眾帕薩特，他3個月就把車輛開了6600公裡，究竟大眾帕薩特是否像他說的那樣好？比照本田雅閣之後，大眾帕薩特的差別在什麼地方？現在，我就轉達我朋友的主張。
先開雅閣
顏值沒得說著實好看。換了的led大燈，槓槓的，外表大氣、年輕、運動，車身寬整體給人感覺比較穩健，外觀好看，但是漆面太薄，有點坑。
內飾格調中規中矩，沒有外表那麼張揚。一般般，沒有同類別的豪華，細節處理一般，內飾整體上感覺很不錯，坐進去很舒服，中控簡約美觀，這個必須贊，比很多車異味小，而且消失的快。
可能是因為空間大之所以車才會變得這麼脆。中央控制臺的儲物空間很豐富，空間魔術師，很喜歡按鍵變換檔位前面的空間設計，1.75米駕駛起來比較舒適，前後調節也方便，後備箱很平整，特別深，大概能放八件啤酒那麼多，後尾箱容積非常大。
這一輛車的舒適度還是很好的。懸架是我喜歡的那一種，不軟不硬，剛剛好，家人覺得挺舒適，空間也大，噪音還好，家人都滿意，尤其是後排座椅兩側與車身連接為一體。
本人開車佛系，感覺動力有點過剩了，反正家用絕對足夠。沒有駕駛過2.0的車，不知道它們的動力如何，現在的本田雅閣1.5194匹家用也足夠了，動力特別OK，CVT沒有檔位變換感，加速很柔順，輕鬆超車，動力這塊還是很滿意，受夠了以前科魯茲起步，真的是肉的可憐。
十代本田雅閣的駕駛感受很好，很運動，很精確。懸掛偏硬，可能和這車的造車理念主打運動有關，指向比較精確，轉彎指向也很清晰，不拖泥帶水，雖然坐姿很低，高速也不飄了，穩。
再開帕薩特
外表：外表沒地說，是30歲以上的我們8090人群。顏值格外新穎，匹配LED燈飾，外觀側面看很是大氣，大眾帕薩特口碑還是可以的，車燈霧燈不一樣了，沒有什麼太多變化。
內飾科技感提升了很多，但還是本著大眾傳統的概念，低調穩重。真皮方向盤，皮座椅，內飾方面，中控一改以前大眾車的中規中矩風格，內飾中飾條用手稍用力就會響，氣味也有點大。
空間不用多說，絕對是夠大，這是我看好的。腿部空間是綽綽有餘，沒有縮手縮腳的感覺，儲物空間也相當的實用，十分滿意，後一排可以蹺二郎腿，後備箱空間可以讓我隨便逛街，隨便買買買。
在舒適感方面做得還是可以的。舒適性不錯，懸架初段軟，中段硬，小坑窪沒什麼感覺，運動格調，非常舒適，座位的高度，方向盤的距離，腰部支撐，兩側的包圍，讓人感覺渾身舒服。
動力完全跟得上，速度隨叫隨到。但是123檔的升和降，我不用看儀表，都都能感覺到檔位變換動作，有人說1.4帶大車，帶的動麼，動力不錯，隨叫隨到，高速輕輕鬆鬆上130。
不太懂駕駛，除了頓挫感，開的挺順手的。方向盤特別輕不費力，轉彎指向指向精準，指哪打哪，操作也相當便利，會自動修正，開車更安全了，當然超車時一定要開啟轉向燈，不然會影響變道的。
結語:
本田雅閣：我估計買這車的人百分之95以上都是衝外觀去的，操控還行，這個沒講究。大眾帕薩特：B級車的舒適首先就檔次而言，舒適感沒有太多遐思，我也不太多評價，動力方面，我選擇的是280，可能稍微有點欠缺吧，提速有點跟不上。我給本田雅閣 90分，大眾帕薩特 95分，大眾帕薩特簡直是為我量身定做的，尤其是外表的銳利真的讓我傾心。可以說它的能力不輸本田雅閣，但只有大眾帕薩特才是我的最終選擇。大眾帕薩特已是大多數人飯後的談資，坐在駕駛位上開這輛大眾帕薩特會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在開過這款車後，我的感受是四個字：都是好車！那麼，先開本田雅閣，又提大眾帕薩特，誰層次高，車主：兩車伯仲之間。大家怎麼看呢？