在乘用車的範疇裡，轎車與SUV成為了主流市場，可是皮卡車型更多時候被冠以工具車的標籤。而在近幾年，皮卡車型市場開始有了向乘用化的轉變，從百萬進口的福特猛禽到平民越野的長城炮等車型的出現都表明了皮卡車型對於市場的不可或缺性。今天我們所要介紹的江西五十鈴鈴拓亦是如此。
十二月的三亞絲毫沒有一絲寒意，而此次有幸受邀參加江西五十鈴鈴拓AT車型（國六版本）試駕活動。在這為期三天的行程當中，將通過活動各個環節為大家講解一下有關於全新國六版本的江西五十鈴鈴拓皮卡的方方面面。
江西五十鈴鈴拓外觀設計不同於福特猛禽、長城炮等車型外觀兇悍霸氣的氣質。圓滑的線條處理營造整個車身輪廓憨厚敦實的氛圍，給予一種親和實用的感覺。
考慮到車型的高通過性，鈴拓前後包圍並沒有太過花俏的設計，前接近角為25°，離去角為21°。高行程的懸架是為了保證車輛在複雜的道路環境下的通過性。
此次試駕的這一臺是自動兩驅領航版標準軸版本車型，其車身尺寸數據為5295*1860*1775mm，軸距為3095mm。另外，除了標準軸距版本之外，江西五十鈴鈴拓車型還有加長版本車型，其車身長度和軸距多出285mm，車身尺寸加長帶來的主要變化是增加了貨廂的儲物空間。
貨廂地臺地臺設計有規整的隆起線條，這樣的設計是為了增加置放物品的摩擦力避免在行駛和轉彎過程中出現物品滑動的情況。另外，2020款鈴拓還能通過定製選裝貨箱蓋。對於許多地區選購皮卡的朋友來說，後續的加裝會被認定為非法改裝，而2020款江西五十鈴鈴拓能夠通過廠家定製選購該配置。
而對於車內駕乘體驗，2020款江西五十鈴鈴拓得益於皮卡車方正的車型設計，在前後排都能夠有很好視野環境，高聳的坐姿也能夠減小車內的視野盲區。
對於許多轎車和SUV車型來說，由於車內座椅的設計從而導致後排中間座椅的駕乘空間不足。2020款江西五十鈴鈴拓雖然採用後驅布局設計，但後排中間座椅地臺隆起不高，左右兩側座椅在背靠設計上呈現平直的狀態，充分的考慮到中間座椅的駕乘空間。在試駕活動當中，2020款鈴拓後排乘坐三名成年男士不成問題。
2020款江西五十鈴鈴拓內飾設計整體來說沒有了工具車以往給人刻板廉價的味道。中控採用木紋裝飾板貫穿，細節部分採用亮黑色與銀色鍍鉻飾板包裹，座椅則是採用黑紅搭配，沉穩老練的同時增添一絲的活力。用料方面，中控覆蓋件採用軟性的搪塑材料包裹，座椅採用仿皮材質。
傳統皮卡車型由於後橋採用鋼板彈簧的結構會導致舒適性差的問題，但2020款江西五十鈴鈴拓在座椅用料的填充部分體現得十分柔軟，能夠最大限度保證駕乘的舒適性。另外，前懸掛則是採用雙叉臂獨立懸掛。
說到駕乘舒適性，那就得說一說車型在隔音方面的表現。江西五十鈴鈴拓在高速巡航下胎噪與風噪控制的很好，而隨行的廠家人員介紹，2020款江西五十鈴鈴拓注重提升NHV性能，在翼子板內襯打上了隔音棉以此提高隔音靜謐性。
其他配置方面，江西五十鈴鈴拓國六版本車型全系標配Carlife和Carplay功能，支持藍牙/車載電話通訊功能，全車提供4揚聲器播放。另外，在整個車機的操作流暢度上觸控式屏幕的反饋很靈敏，旋鈕式的空調操控區避免了行車過程中降低了盲操作的難度。
2020款江西五十鈴鈴拓根據車型配置不同一共推出符合國六排放標準的8款車型，包含4款標準軸車型以及4款加長版車型，其指導售價區間在12.28-15.08萬之間。從配置信息來看，新車標配主/副駕駛雙安全氣囊、ABS+EBD等主動安全系統以及後倒車雷達、倒車影像等駕駛輔助功能。AT車型則標配電子液壓助力轉向、定速巡航、大燈延時關閉等實用性功能。
此次活動車型均為鈴拓AT車型，動力搭載 VM 2.5T柴油發動機，傳動系統匹配 PPS 6AT手自一體變速箱，其最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米。有關於這臺車的動力表現，且聽娓娓道來。
即便是沒有四驅系統，兩驅版本車型還是提供了運動模式與雪地模式切換，在曲澤蜿蜒的上山路段，運動模式把轉速維持在2000-2200rpm之間，保證動力輸出的積極性，甚至在爬坡過程當中深踩油門會有相應的推背感。在下山的時候，變速箱變得十分聰明，ECU通過車速傳感器與節氣門傳感器以及制動傳感器的反饋，及時降檔採取發動機制動讓車輛平穩的下山。
江西五十鈴鈴拓四驅車型配備電控分時四驅系統以及伊頓機械後橋差速器。整一套四驅系統的響應能夠最大限度提升車輛在複雜道路環境當中的通過性能。
在此次的試駕活動當中，江西五十鈴鈴拓版本四驅車型為整個活動扮演著重要保障的角色。強大的拖拽能力能體現出四驅系統的強悍之處，面對沙灘脫困以及越野試駕這樣的情境之下，對於四驅版本車型來說自然也不在話下。
在越野試駕路段中車輛在爬坡時油門響應足夠靈敏，4H模式下的發動機渦輪介入的十分積極並沒有所謂的遲滯現象。在碰到越野大角度轉彎時，伊頓機械後橋差速器能夠很好的分配後輪動力，以至於不會覺得方向打太大從而導致推頭或者車輛側滑。
245/70 R16的輪胎規格看似中規中矩，但江西五十鈴鈴拓所採用的是佳通輪胎。除了有加厚胎體設計擁有耐磨的性能之外，輪胎獨特的胎面螺紋設計能夠幫助車輛在越野環境下提升一定的抓地力以及提升溼地、泥地等路況下脫困防滑的性能。
在整體的操控部分，電子液壓轉向讓整臺車操控起來顯得沒有想像中的笨重。在市區擁堵時，剎車感足夠厚實，通過腳感能夠輕易的平穩挺住這臺大傢伙兒。雖說在市區低速行駛時以內會有一定換擋頓挫感，但高速巡航轉速維持在1700-2000rpm的工況時，換擋變得十分靈敏且平順性也不錯。
令人最為驚喜的還是江西五十鈴鈴拓的油耗表現，在節油賽的比試當中，本人所駕駛的兩驅版本車型一舉奪得節油賽的冠軍，比試路段為104km（其中95公裡為高速路段），最終實測成績為6.14L/百公裡。對此成績最主要的功勞來自於2020款鈴拓車型的定速巡航系統。而四驅版本車型的最佳油耗表現也控制在8L以內。
在節油賽當中，通過關閉空調的措施以及高速路段運用定速功能的等技巧來實現油耗最低化，可以看出鈴拓其實在燃油經濟性方面能夠有不錯的表現。而在這樣的油耗工況下，表顯的最長續航為1000km。試想一下，在穿越無人區亦或是長途駕旅時，低油耗的長續航表現該有多重要！
2020款江西五十鈴鈴拓與其說是一臺皮卡車型，倒不如在前面加一個前綴。便是宜家宜商的兩用皮卡車型，首先就是在整體的駕乘感受上，通過整體的內飾設計以及隔音的改善提升了一定的駕乘舒適性。其次在整體的動力水平上，能夠保證皮卡車型燃油經濟的優勢之外兼顧車輛對於輕越野能力的表現。
在十到十五級別的皮卡車型不乏競爭者的存在。例如前段時間赫赫有名的長城炮，擁有合資身份的日產納瓦拉等車型。而對於鈴拓皮卡車型而言，其國產品牌的性價比以及自主研發技術的應用則是江西五十鈴鈴拓皮卡在這一市場當中的競爭優勢。
隨著人們對於乘用車型的需求升級，皮卡車型憑藉自身宜家宜商的特點滿足於消費者對於生活多元化的追求。從車型的產品競爭力來看，在未來的皮卡競爭市場當中，江西五十鈴鈴拓又將是勁敵之一。
再說點卡友們最為關心的點，江西五十鈴鈴拓國六版本車型上市推出滿3000元抵6000元的現金優惠，優惠後的售價為11.98—14.78萬元。除此之外，面對有按揭需求的用戶來說，推出兩年金融免息政策優惠。種種的銷售政策進一步提升新車在市場當中的競爭力。對於實行國六排放政策的城市來說，江西五十鈴鈴拓還真是個宜家宜商的好幫手。