車市冷暖，車企自知。當車市下行，車企急需銷量的時候，趕上傳統旺季與前後車展的「夾」持，驚喜便順勢而來。10月的銷量，車企們基本已經公布完畢，我們發現無論是傳統車企還是新勢力當中，都有車型給出了不小的驚喜。
從上市就被罵減配的的飛度，已經是第二個月過萬了，哪吒超越威馬挺進了新勢力銷量的第四名，比亞迪漢破了7000輛等等。今天車載君就帶您看看，這些10月份意想不到的銷量。
比亞迪漢銷量破7000，
特斯拉還能任性多久？
目前來看，國內中高端新能源車型，特斯拉仍佔主力地位，旗下的Model 3銷量一直不錯。不過10月份，比亞迪給出了驚喜，漢共交出了7545輛的成績，環比增長34.4％。
比亞迪漢的表現為其整個品牌都起到了一定的幫助，上市4個月以來累計銷售18,362輛，銷量佔比亞迪新能源乘用車的銷量比重也已達到了34.32%。目前來看，其態勢仍處在上漲之中。11月12日，比亞迪宣布，第二萬輛比亞迪漢EV下線，該車的單月產能也即將破萬。
其5款車型，售價均在20萬以上，產能跟上以後，銷量能立馬上漲。從中就可以看出，目前國內消費者對於國產品牌的認可度，相比之前已經提高了很多。
Model 3靠降價又迎來了不少的銷量，不過從配置已經產品表現各方面來看，比亞迪並不輸特斯拉。希望接下來還能有更多的國貨之光到來，至少可以不再讓特斯拉一家獨大。
哪吒超越威馬挺近新勢力銷量第四
很早之前就有人說過，這麼多新勢力順風而來，逆風的時候能挺得住的可能並不多。目前來看事實確實如此，今年前十個月蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒，這五家頭部企業前10個月的上險量接近9.28萬輛，佔據造車新勢力總上險量的89.23%。
單從10月份來看，蔚來依舊是新勢力第一名，上險量為4880輛，同比上漲94％。第二是理想汽車，理想ONE 10月上險量為3,438輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。第三是小鵬汽車，10月小鵬汽車上險量為2,971輛，其中新款電動轎跑P7的上險量就達到了2,095輛。
值得一提的是，在10月單月上險量排名中，哪吒憑藉2084輛的成績超過了威馬（1374輛）排在第四位，其中哪吒U和哪吒N01都實現了環比正增長。
韓系不行了？第七代伊蘭特首月破萬
今年公布銷量這件事，北京現代並沒有多積極，不過10月份衝在了前面。北京現代發布消息稱，今年10月，公司累計終端銷量4.8萬輛，實現今年最好單月成績，環比增長15.3%。ix35、悅動等主銷車型，與9月相比都實現了環比增長。
不過重點還是10月剛上市的第七代伊蘭特，截止10月底，第七代伊蘭特銷量就已經達到了11037輛。國內的緊湊型轎車市場競爭很激烈，大眾朗逸和日產軒逸兩款車型就佔據了相當大的一部分市場份額，想要從緊湊型市場搶奪銷量並不容易。
第七代伊蘭特外形進行了顛覆式的改變，內飾採用了流行的雙聯屏設計，空間不錯，油耗低，幾個賣點都正好迎合了購置這個級別車型消費者的需求。目前來看，伊蘭特未來的表現還是很值得期待的，不過現代能不能從它身上開啟A級轎車市場的復興計劃，讓我們拭目以待吧。
越罵越火？飛度連續破萬
兩廂車在國內車市的佔有量逐漸下滑，賣的較好的就那幾款，飛度、POLO、騏達數都數的過來。為了增強在兩廂車市場的競爭力，本田帶來了新飛度，不過剛上市的時候並不被看好。與上代車型相比，其外觀、性能以及價格等方面都遭到了廣大網友的質疑。尤其是在配置層面，成了很多黑粉的專屬噴點。
不過千錘萬鑿之下，並沒有影響飛度的市場表現。其上市首月銷量便突破萬臺，10月繼續破萬，賣出了11662輛，在同級兩廂車當中遙遙領先。新飛度的價格相比老款確實高了一些，其主要原因是取消了手動版車型，入門就是自動擋車型，所以入門價格自然要高一些。
目前來看，飛度依舊是那個飛度，它的每次換代都不會讓人失望，銷量表現也是如此，不管你怎麼噴，月銷過萬都在那裡。
榮威i MAX8 首月銷量直逼奧德賽
榮威i MAX8在上市之前就備受期待，不過這個期待也就僅停留在單純的車型層面，對於銷量並沒有人看好。國產MPV，入門款落地就不下20萬了，這個價格確實很難讓人對其有銷量期待。不過，打臉總是來的如此之快，其在十月裡賣出了4109臺車，僅次於本田奧德賽的4411輛。
這個成績算是相當的「硬」了，突破20萬的天花板，在面對眾多合資強勢產品的圍攻之下，能斬獲如此成績，確實值得稱讚。不過由此我們也有理由相信，天花板一說，在未來會被更多的國產車型所突破。
車市從不缺驚喜，特別是在眾多壓力的倒逼之下。從以上幾款車型當中，在榮威i MAX8和比亞迪 漢身上我們可以看到，中國品牌積極向上的一面，並都取得了初步的成效。希望接下來能有更多的國產車型，脫穎而出。