據《日本經濟新聞》報導，24日，日本東海旅客鐵道公司（JR東海）在浜松工廠首次公開了由8節車廂組成的東海道新幹線新型列車「N700S」。
報導介紹，N700S將在2020年開始投入運營。東海道新幹線列車的車廂一般是16節，但是N700S導入了新一代半導體等新型技術，所以在8節或者12節這樣較短的車廂組合中N700S也可以正常運行。目前日方正在考慮將N700S出口至美國和臺灣地區。
JR東海公司的執行董事上野雅之在同日舉行的公開報導中，對N700S的開發目的進行了說明。他指出：「由於N700S可以變更為6節、8節和12節車廂，所以可以很方便的進行出口。」該公司向美國德克薩斯州提出了以8節車廂為前提的高速鐵路擴充方案。
報導指出，N700S之所以能夠靈活地適應車廂編組，是因為JR東海公司除了縮小了設置在車輛底座下的器械之外，對於器械的放置方法也進行了一番研究。N700A等日本原有的新幹線列車原則上只有16節車廂。所以如果不更改設備配置等基本設計，那麼就製作不出只有8節車廂的列車。
N700S的變壓器和轉換器都採用了新一代半導體「碳化矽元素」。驅動系統也以重量單位為基準縮小了20%。由於設備體積變小了，所以原來需要分別放置在6個車廂的設備現在2個車廂就足以容納。
JR東海公司考慮的出口方向是美國和臺灣地區。在美國擴充德克薩斯州高鐵的計劃中，日本推出了以N700S為基準，適用於美國安全標準列車的提案。而臺灣西部的高鐵目前採用的是N700系列的前身700系列。700系列的列車基本上都是12節車廂。所以日本正在等待臺灣將來更新高鐵時進口N700S。