摩託車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領造車，摩託車廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。自主品牌的嘉爵N10，不斷超越自己，又有了新突破。「銷量冠軍」五羊本田幻鯊，同車型中無人能及。隨著好車不約而同的接踵而至，摩託車廠商只有討好對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。今天要說的這款賽科龍 RX4正是如此，他是賽科龍 RX4這輛摩託有什麼優點？續航表現如何？看完你就知曉了。
賽科龍 RX4被賽科龍打造成拉力車中的佼佼者，通過它充沛的動力，可以很好地順應騎士們如今追求速度與激情的心理需要，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。時代在進步，騎士們需求由粗糙變得精細，檔次、外觀、動力、安全等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，勢必會失敗。在摩託車江湖中表現傑出的它，必然還有更多值得眷注的特點，那麼它究竟還有什麼特點可以吸引騎士們呢？其內在性價比是否符合人們的購車預期？下面我關於賽科龍煞費苦心打造的賽科龍 RX4闡述一下個人觀點。
賽科龍 RX4在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。頭部張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯正面的銳利氣質。轉至側面，順暢的線條感讓顏值得到充分驗證，車身緊湊，尾部上翹，前臉前傾，整體呈俯衝狀。造型特別的前大燈為賽科龍 RX4帶來越發良好的設計感，當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕駛者朝氣與穩重的人格魅力。
關於動力，這臺450cc單缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，電噴技能的加持，契合當前排放標準，扭矩峰值為37牛米，最佳狀態下可以爆發30KW的功率數據。變速體系匹配了6擋有級變速鏈傳動，質量可靠的同時，不乏駕駛樂趣，得益於賽科龍精湛的調教技藝，變速系統和發動機有著完美的配合。右手擰下油門，可以感受到持續有動力反應，車主得到激情的駕駛樂趣，從總體上看，賽科龍 RX4的動力還是很有競爭力的。
該車擁有2100x880x1390mm的車身數據，座高尺寸數據為810mm，給人以不錯的安全感，210毫米的車體離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，得益於1425mm的軸距長度，配合略低的座椅，操控上十分輕鬆，對於乘坐舒適程度，賽科龍 RX4的舒適程度達到了一輛拉力車應有的水準。坐墊設計切合短途代步和遠途。懸架在避震方面處理功效非常明顯，駕駛中碰到不平整道路的時候，駕駛員依舊能夠輕鬆的把控車體，不會有太多彈跳。
賽科龍 RX4在操控方面獨樹一幟，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。車身穩定性很可靠，開到90公裡絕對沒有發飄的感覺。總體而言，可以給用車者帶來良好的操控感。油耗方面，行駛1236公裡，實際油耗為3.7L/百公裡。城市道路的油耗較高，為4.07L，主要受擁堵影響，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為3.36L。對於車重數據和馬力數據來看，而且油箱容積達20L，卓越的油耗表現造就賽科龍 RX4有較強的市場競爭力。
通過詳細剖析，賽科龍 RX4在拉力車中能贏得這樣的地位，不僅僅是仰賴外觀這一項單一閃光點，其在操控、動力方面的表現同樣傑出，全能的表現，滿足了絕大部分用車者的要求。同時等配置應有盡有，顯而易見，賽科龍 RX4物有所值。那麼對於摩託車-賽科龍 RX4，各位是否會有不同的見地呢？