孫瑋:寶馬車不止好看 還兼顧互聯、人車合一

2020年11月20日至29日，第十八屆廣州國際汽車展覽會（簡稱廣州車展）在廣交會展館舉辦，本屆車展以「新科技，新生活」為主題，為汽車行業提供高品質展覽體驗平臺的同時，也向世界展示了新時代智能汽車新生活。在廣州車展現場，新浪汽車與車企高層展開深入交流，共話企業現狀、市場走勢以及汽車行業美好未來。

接受新浪汽車採訪時，寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋表示，通過本次車展我們可以看到寶馬車的外形設計非常漂亮，都採用的了全新BMW設計語言。而寶馬設計師也表示，未來寶馬車的設計都不會是套娃，每一個車系的雙腎格柵前臉、整體設計都是不一樣的，都獨具特色，更適應現在的年輕人。

「寶馬講究的是不僅車要好看，還有互聯和人車合一的感受，要讓客戶的體驗非常好，開著寶馬車會有自信，有掌控感。」孫瑋這樣說道，而在她看來，這也是寶馬贏得好口碑的主要原因，好看、好開，所有功能配合得恰到好處，以人為本按照用戶的需求去做這些設計。

新浪汽車：先請您介紹一下，因為有很多網友沒有來到現場，我們這一次來參展寶馬帶來了哪些比較亮點的車型？

孫瑋：今年大家看到寶馬出了一大波新車，共17款新車到廣州車展已經陸續都面市了。本次車展寶馬共有3款中國上市的新車，一款是特別漂亮的全新BMW4系敞篷跑車，另外一款是寶馬新推的創新純電動BMWiX3，還有一款也是非常有特點的車型，就是MINI品牌旗下的MINI叄柒號紀念版。同時，我們有3款車在本次車展發起預售，一是新開闢的細分市場，寶馬首次把四門轎跑車概念引入BMW豪華緊湊級細分市場，推出了創新BMW2系四門轎跑車，另外兩款是在北京車展上亮過相，這次在廣州車展啟動預售的、顏色極其鮮豔的全新BMWM3雷霆版，和全新BMWM4雙門轎跑車雷霆版。這次帶來的6款車當中，有3款都是不同細分市場的轎跑車。

新浪汽車：這也是寶馬運動基因的一次集中大爆發。

孫瑋：是的。另外，這次車展可以看到寶馬車的外形設計非常漂亮，都採用的了全新BMW設計語言。寶馬設計師表示，未來寶馬車的設計都不會是套娃，每一個車系的雙腎格柵前臉、整體設計都是不一樣的，都獨具特色，更適應現在的年輕人。大家看寶馬新車型的外形更有個性，更加漂亮，並且明顯的寶馬運動基因，這毋庸置疑。本次車展還有一個點，就是寶馬在智能互聯方面的能力。我們的產品裡都配備了最先進的數位化科技，例如最新的第七代BMW人機互動系統，BMW智能個人助理，以及全新一代BMW數字鑰匙，現在我們用手機就可以開啟車門了。還有車內的騰訊小場景、遠程軟體升級功能等等。另外還有寶馬值得一提的自動駕駛輔助系統、寶馬獨創的50米循跡倒車功能等。

新浪汽車：提到智能，可能很多網友都不知道，在最近幾年的汽車行業中，真正意義上的第一次超過10萬輛車型的大規模在線OTA升級就是由寶馬完成的，其實寶馬在智能化這一領域走得比我們想像的更早、更遠。

孫瑋：向大家透露一個數字，寶馬今年進行了公司歷史上規模最大、範圍最廣的OTA整車升級，在全球超過了75萬輛汽車，其中中國升級包括20萬車次。配備了第七代BMW人機互動系統的車型就可以做這樣的升級。

新浪汽車：所以遠程升級這件事不光在新勢力造車企業中可以見到，在寶馬這樣的車型上其實會更早、更大規模、並且更安全。

孫瑋：是的。

新浪汽車：在寶馬此次帶來的新車型裡，我個人和新浪的平臺上對全新BMW4系的關注度非常高，之前推出雙門轎跑車的時候，就一直不停地被作為一個熱門標杆，去和各種車型對比，並且往往都能勝出。這次又推出了敞篷版本。其實4系對中國消費者來說並不是一款特別熟悉的車型，為什麼推出之後能夠這麼受歡迎？

孫瑋：寶馬的車系分單數和雙數，一般雙數是特別有個性的車，外形設計比較大膽，特別有時尚感，BMW2系、4系、6系，包括寶馬的SUV系列X2、X4、X6，它們的外形都不是中規中矩的，都有轎跑車的感覺，所以一般大家看到。全新一代BMW4系真的是很漂亮，我們在成都車展的預售預展反應相當強烈。寶馬車的設計，在設計之初就要做五到十年的未來消費和市場的整個趨勢預判。我們早已預測到未來的用戶年齡會趨於年輕化，這一代年輕人的個性更喜歡表達自己，更喜歡前衛的設計。全新BMW4系，包括今天的4系敞篷轎跑車，都做了一些大膽的突破和嘗試，我們看到收效是非常好的，整個市場的反饋非常熱烈。例如這款車非常寬的縱向格柵，讓人覺得非常有氣勢。新出現的雙腰線，也讓它的稜角更加明顯，讓車型變得非常有個性。這款車外形長得好看，更不用說具備了寶馬好開的特性，同時它的數位化服務也相當的棒。寶馬講究的是不僅車要好看，還有互聯和人車合一的感受，要讓客戶的體驗非常好，開著寶馬車會有自信，有掌控感。我覺得這是寶馬贏得這麼多好口碑的主要原因，好看、好開，所有功能配合得恰到好處，以人為本按照用戶的需求去做這些設計。

新浪汽車：在新能源領域，寶馬在不久前舉行了一場很盛大的線上發布會，講到了整個新能源戰略，推出的創新BMWiX3在本次車展正式上市了，創新純電動BMWiX也已經是量產車迎來全球首發，在新能源發展上，寶馬最近的動作非常多，能否介紹一下寶馬在這一領域有怎樣的戰略思考？

孫瑋：寶馬在電動車方面做了非常多的積累，早在2013年，寶馬就推出了代表新能源和新的出行解決方案的BMWi品牌，i品牌可以說是寶馬的創新孵化器，一些最先進的技術、設計語言、智能網聯應用等都會先在i品牌開始應用，然後逐漸向寶馬我們全系的其他車型來推廣。寶馬要在2030年在研發方面投資300億歐元，其中新能源和數位化將佔很大部分。到2023年底，寶馬要推出25款新能源車，其中一半以上將都是純電產品。寶馬集團在全球已經售出超過50萬輛新能源車，到了明年年底將交付100萬輛，到2030年目標是700萬輛寶馬集團電動車。

大家更可以看到寶馬新能源發展在中國的腳步。就像我們推出的本土生產的創新純電動BMWiX3，採用寶馬集團全新第五代eDrive電力驅動技術。第五代eDrive電力驅動系統是寶馬集團當前最先進的電力驅動技術，在性能、續航、重量、空間和靈活性方面都帶來了很大的進步。創新純電動BMWiX3的電池包在開發過程中，還進行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內的多達128次機械驗證測試，以及994次軟體功能測試，足以滿足全球市場法規要求以及寶馬嚴苛的質量標準。寶馬在整個電池的製造與研發上是掌握核心技術的，我們的供應商是完全按照寶馬技術指標和研發標準來生產的，寶馬在中國建立了自己的高壓動力電池生產基地。高壓電池中心二期已經投產，為BMWiX3生產電池。

新浪汽車：我們了解到寶馬推進電動化的過程不僅做得早，而且直接掌握了很多核心科技，甚至某種意義上說，中國目前最大的一兩家電池供應商的早期發展也與寶馬關係非常緊密。

孫瑋：我們知道電池很核心的部分就是電芯，現在電芯的一些原材料都是寶馬自己直接採購的，比如鋰、鈷這些稀有的金屬材料。核心技術，比如電池包、電池模組、電機和電控，這些都是寶馬自己研發、自己生產的。您肯定看了我們在11月12日全球發布的iX。

新浪汽車：我對iX這款車印象非常深刻，我覺得iX給我最大的感覺就是，這款車拿出來就讓人覺得是成熟的，能夠推到市場的，與您剛才說的寶馬非常多輪的測試、嚴謹的開發過程和製造、質量的保證都密切相關。大廠有一個最基本的理念，就是實驗和風險不能讓消費者來做，應該是自己完成。

孫瑋：寶馬在推出這些量產車的時候，一定會考慮到整個市場的發展，包括技術的成熟度，還有充電設施的完善，我們才會全力去推。寶馬的新能源份額將隨著市場成熟度逐漸提高。2021年寶馬將會有兩款新一代純電動產品上市，iX和i4。iX真的是寶馬裡程碑式的產品，它採用全新的外形的設計，擁有簡潔而不簡單的內飾，它是完全不同的新設計語言，非常有現代感，是新的現代豪華的一種詮釋。這款車裡採用了非常多的創新科技，比如隱形的科技，它的揚聲器是隱藏在面板下面的，有一些中控是隱藏的，在你需要的時候它就會出現。這種極簡的風格非常精緻豪華，採用了很多水晶的材料，而且這款車是寶馬第一款配備5G互聯繫統的量產車型。

新浪汽車：近幾年受網際網路科技和風潮的影響，在汽車行業裡極簡被認為是一種新的設計風潮，大家都很接受，甚至在豪華車領域，大家認為極簡是新的豪華元素之一。但是我想說的是，極簡是視覺的感受，在極簡的審美感知下，又能保證功能的完善是非常難的。

您剛才提到今年是寶馬的產品大年，明年也有很多值得期待的車型。今年經歷了各種各樣的事情，站在現在的時間節點上，您對寶馬在中國市場有怎樣的展望？

孫瑋：今年是非常有挑戰的，由於政府的支持，疫情影響的恢復是非常快的，我們對整個市場還是比較樂觀的。從今年下半年開始，寶馬的穩步增長取得了比較喜人的業績。我們今年上市的17款產品到了明年都應該是一個完整的銷售年，我們希望各個細分市場的消費者真正了解這些新車，希望我們的新車型有一個好成績。

新浪汽車：我們也希望明年在馬路上不僅看到經典熟悉的雙腎格柵前臉，也有更個性、更漂亮、讓人覺得耳目一新的寶馬車型。謝謝孫總。

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