隨著國內汽車市場競爭激化，豪華品牌大幅降價，紛紛參加價格戰，其中許多豪華品牌的入門級車型已經探出20以下，倒不如選擇「鳳尾」而不選擇「雞頭」，讓很多購買合資中級車的消費者當場推翻了，高級品牌的入門級車型佔據了很多普通合資品牌的中檔車市場，而這類高級品牌的車型以BMW奔馳奧迪為例，是奧迪A3、BMW1等緊湊型，僅僅因為品牌的附加價值高就獲得了一部分消費者，車身尺寸、動力、配置方面沒有超過價格，的普通合資品牌中級車。
但是，這並不是絕對的，而是在美國通用的，豪華品牌「價格屠夫」的凱迪拉克不會走普通路，在同一價格帶超越級別挑戰，以高級別車型對戰，成為低級別的BBA高級品牌車型，其中最具代表性的車型是凱迪拉克ATS-L，車身尺寸為4730*1824*1426，279馬力2.0T的動力，前置後驅，在幾乎相同的價格帶上，擁有同級別最強的動力和高度的玩心，以非常高的性價比，高水平的車身，更強的動力，更多的配置，綜合產品力凌駕於BBA入門車型，成為許多年輕消費者的選擇。
但是，ATS-L發售的車型自2012年發售以來，已經過了將近6年，很多競爭車型升級，ATS-L失去了優勢，繼新設計風格的CT6、CT5之後，凱迪拉克ATS-L也迎來了其替代車型CT4，根據最新消息，凱迪拉克將於本月末正式發布新的CT4車型，品牌的新入門級轎車。
CT4沿襲了自己的旗艦CT6和CT5的設計風格，發現凱迪拉克將Escala概念車的設計語言應用於新的車型，和其他兄弟車型一樣，未來CT4也提供豪華版和體育版兩種不同的外觀風格，內聯架和運動型的黑化中網點，可以滿足消費者的需求。
凱迪拉克CT4基於GM的Alpha平臺製造，提供後輪或全輪驅動方案，提供2.0T渦輪增壓發動機和3.6T渦輪增壓發動機，採用縱向發動機布局，但是，國內引進後，不能期待3.6T，變速器
凱迪拉克CT5、CT4的車型相繼發布，CTS、ATS-L等車型將逐漸走下歷史舞臺，給充滿活力的新選手讓座，隨著近兩年凱迪拉克品牌在國內的聲譽和認可度越來越高，CT4、CT5車型的發布將再次提高凱迪拉克原本的強大產品力，凱迪拉克的保險費率比BBA稍低，但同樣的價格享受著高水平的待遇，提前享受的成本遠遠高，是5年6年後的成本降低。
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