眾所周知，日本自衛隊近年來一直或明或暗地發展進攻能力。就其陸上自衛隊而言，除了意圖打造一支專業的兩棲作戰部隊之外，也要求部分機動部隊具備一定兩棲戰的實力。
最近，日本自衛隊就組織了一場這樣的演練，參與的主角是日本海自的大隅級登陸艦和日本陸自第14旅團一部，演練地點在邵津海濱訓練場。
日本陸自第14旅團是一支摩託化合成部隊，原裝備74式坦克一個中隊，如今換轉了「名氣很大」的16式機動戰車（也稱輪式坦克）。該部步兵主力除了2個普通科中隊裝備的是輕型裝甲車之外，其與6個是普通的摩託化步兵中隊。
另外該部還有炮兵、防空兵、反坦克兵等常規編制，載具基本為輪式，因此總體來說陸自14旅團就是一支偏輕型的輪式部隊。
不過這個14旅團在最近的登陸演練中卻出了洋相，其輪式作戰車輛開下登陸艦後便一輛輛陷進了灘頭，無法自拔。除了16式機動戰車基本沒怎麼陷進去之外，其餘大多車輛幾乎都成了河灘上的泥王八——一動不動是王八嘛！
如果這種事情發生在真正的登陸作戰中，那麼這一波次的登陸車輛簡直就是給守軍「千裡送人頭」。
所以，日本自衛隊可靠的兩棲戰力量還得依靠那個組建中的水陸機動團了——該部定製的主力戰車是美國海軍陸戰隊的標杆武器AAV7兩棲裝甲車，比起兼職的輪式車輛來，這款有點老掉牙的作戰車輛相對更好用些。
其實就兩棲作戰而言，可登陸的海岸地點有限，能順利登陸的灘頭大多是泥濘鬆軟的沙地。在這種地域中行軍作戰，履帶式的通過能力一般要好於輪式車輛。
不過，這也不是說，兩棲作戰就是對輪式裝備關上大門的。這裡，我們聊聊我軍的兩棲作戰部隊。
由於老少皆知的原因，我軍打造有世界上規模僅次於美國的兩棲作戰部隊，其中有海軍的海軍陸戰隊，也有陸軍的兩棲重裝旅。
軍改前，這些登陸部隊的核心裝備是05式車族，該車族包括05式步戰車和05式兩棲突擊車（也叫兩棲坦克），另有具備浮渡能力的07B式122毫米榴彈炮，如此步、坦、炮全部齊活兒，構成了全套的兩棲登陸三大件。
在05車族誕生的時候，我軍還沒有先進的輪式作戰車輛。
2009年後，我軍08式步兵戰車開始裝備部隊，此後基於八輪平臺，發展出了一個變形車多達40種以上的車族，包括突擊車、榴彈炮、偵察車、工程車等，以至於一整個作戰師旅的主要裝備均可實現八輪化。
八輪作戰部隊定位類似於美軍的斯特賴克旅，也與日本等國盡力打造的輪式快反部隊有共性之處。
不過比起外軍同行來，我八輪車族本身設計的時候就要求有一定浮渡江河的能力，因此其也可執行一定烈度的兩棲作戰（相對而言日本的16式機動戰車就沒有浮渡能力，而只能依靠等登陸艦輸送登陸）。
根據相關資料，08式步戰後方安裝了兩個導管螺旋槳，具備水上浮渡能力，無需準備就可通過風浪不大於三級的內陸江湖。
為提高輪式裝甲車輛的越野通行能力，步兵戰車配置了計算機控制的中央充放氣系統，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內提高或降低到預定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。
所以，軍改後，隨著我海軍陸戰隊的擴編，作戰旅中也出現了輕型機步營的編制（還有空中突擊營）。這個營裝備什麼裝備呢？我們可從海軍陸戰隊駐吉布地基地分隊裝備上看出端倪，該部列裝了大量裝備陸軍中型旅的08式步戰車和11式突擊車。
此外，廣泛裝備陸軍偵察兵和特種兵的山貓全地形車，海軍陸戰隊也開始裝備。這預示著未來我軍兩棲作戰中，輪式車輛必然不會缺席。
實際上，最早列裝8輪車族的原濟南軍區猛虎師在接裝後，就曾多次駕駛著8輪戰車參加海訓。而且按照我軍的習慣，陌生地域是家常便飯，可不像日自衛隊是在專門的訓練場中表演。從部隊的實際操作和反映來看也證明了8輪車族的實力。
這裡，我也順便多說一句。與我軍幾乎同樣配置的海軍陸戰隊版本在這個地球上還有一個，那就是身處南美的委內瑞拉。
近年來，委內瑞拉從我國採購05式步戰車的外貿型號、大八輪的外貿型號以及山貓全地形車，並裝備於該國海軍陸戰隊，使得該部一躍而為南美地區最強大的兩棲作戰力量。
基於委內瑞拉的國內外環境，這批戰車實戰的機會很大，也可算是「牆內開花牆外香」了。
當然了，在未來祖國統一戰爭中和一帶一路戰略帶，也得有鐵甲戰車保駕護航不是？我們期待它們為祖國和人民再立新功。