今年7月，畢馬威發布第三版《2020年自動駕駛汽車成熟度指數》，在最新一期賽迪譯叢中，賽迪智庫安全產業研究所對該報告進行了編譯。
該報告於2018年首次發布，旨在評估各個國家對自動駕駛汽車部署的準備情況。此次選取30個國家和地區，通過政策和立法、技術和創新、基礎設施和消費者接受度四個方面對其進行排名。今年得分最高的國家是新加坡、荷蘭和挪威。中國排在第20位，但在行業夥伴關係方面排在第一，5G基礎設施部署全球領先。
一、運用自動駕駛技術的關鍵因素
實現自動駕駛技術的關鍵因素包括安全性、隱私性、數字基礎設施、對運輸系統的影響和跨境旅行。
二、部分國家和地區的自動駕駛汽車成熟度現狀
部分國家和地區布局各有側重
新加坡的政策法規最為完善
新加坡將自動駕駛汽車納入陸路交通總體規劃，到了2040年，新加坡將打造「45分鐘城市」的願景，讓尖峰時段90％的「走、騎、搭」路程能在45分鐘內完成。
一方面，新加坡完善自動駕駛車輛相關標準，發布全球首個為自動駕駛提供全面標準的法規草案《技術參考68》（TR68），以及人工智慧（AI）治理框架模型。另一方面，新加坡擴大自動駕駛車輛測試區域，目前測試區域已佔城市總裡程的十分之一。同時大力推廣無人駕駛巴士。
荷蘭的相關基礎設施領先
在基礎設施指標方面，荷蘭人均擁有電動汽車充電樁達到三個每千人。荷蘭的道路質量僅次於新加坡，而良好的道路狀況是引入自動駕駛汽車的先決條件。
在數字基礎設施方面，荷蘭於2019年將交通燈等智能道路設備的使用範圍擴展到60個新地區，但其尚未大規模實施不同頻率的5G網絡。
挪威對自動駕駛的接受度高
由於國家對內燃汽車和燃料徵收重稅，並對電動汽車給予補貼，2019 年，挪威的純電動或插電式混合動力車的銷售量（56％）遠遠領先於荷蘭（15％）。
在基礎設施方面，挪威在電動汽車充電樁人均佔有量上僅次於荷蘭，為2.4個每千人。此外，挪威還擁有出色的寬帶和4G覆蓋範圍，在最新技術的可用性方面僅次於芬蘭。
美國的技術和創新排名領先
美國在技術和創新指標方面僅次於以色列，有420家自動駕駛公司的總部位於美國，佔本研究總數的44％。同時，美國也是行業合作夥伴關係指標方面評分最高的五個國家之一。
然而，美國在基礎設施方面的表現相對較差，側重於將自動駕駛應用於私家車和計程車。
韓國將自動駕駛納入國家戰略
由於在基礎設施方面採取了多項措施，包括改善4G網絡覆蓋率以及寬帶連接速度，韓國的自動駕駛汽車成熟度排名漲幅最大。隨著測試地點和乘車服務的增加，消費者接受度大幅提升。
韓國的大型公司如現代集團在自動駕駛市場處於有利地位，同時，隨著政府計劃將國內供應比例從50％提高到80％，生產零件的小企業也將很快獲得財政支持。
英國為自動駕駛發展提供良好的生態系統
英國在此領域較早開展工作，進行了大量的測試，但在電信基礎設施的質量，以及各組織之間的協作方面仍存在挑戰。在政策法規指標方面， 英國保持第二位，正在對移動生態系統進行全面的審查。
日本擁有的相關專利數量最多
日本在技術創新指標方面上升至第三位，並且擁有相關的專利數量最多。在政策法規方面，日本在2019年5月頒布了兩項立法。
日本在引入自動駕駛汽車方面具有優勢，包括良好的駕駛禮節和道路維護標準。
德國的創新能力國際領先
在技術和創新領域、行業合作夥伴關係、相關專利和公司投資，以及創新能力指標方面，德國均表現出色。
法國注重完善立法和國家政策
法國擁有全面的自動駕駛汽車法律框架，制定了長期政策，以鼓勵國家或地方政府與私人行為者之間的合作項目。
中國在國家級政策和新標準方面發展迅速
2019年9月，國家運輸部門發布了數字運輸戰略，內容涵蓋自動駕駛汽車、能源改善以及車輛環境表現改善。中國政府陸續發布有關自動駕駛 汽車的新標準，包括國際通用的自動駕駛分級標準。在自動駕駛測試方面，中國政府簡化了在公共道路上進行自動駕駛汽車測試的過程，使測試可以在更多城市進行並受到較少限制。
五大城市的發展值得關注
中國北京在相關法規與測試中先行示範
北京的發展處於領先地位。於2017年12月成為中國第一個授權在公共道路上進行自動駕駛汽車測試的城市。北京市交通委等三部門聯合發布 《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》，指定了33個路段進行自動駕駛車輛測試。
2019年12月，北京開始允許對載客自動駕駛汽車進行測試，百度成為首家獲得許可的公司。2020年5月，小馬智行成為第一個獲準在開放道路上測試載客自動駕駛設備的初創公司。此外，北京要求測試人員披露行駛裡程、車隊規模和脫離接觸情況。
美國底特律使用自動駕駛汽車來助推城市復興
底特律利用汽車城的歷史身份，成為自動駕駛製造業的全球領導者。2017年底，底特律啟動了PlanetM著陸區。該地區吸引了56個成員，其中包括德國汽車零部件供應商博世、美國乘車公司Lyft，以及阿聯的一家專注於行人安全的公司Derq。
另外，密西根州在勞工和經濟機會部下成立了未來出行辦公室，負責領導該州在經濟發展、勞動力和基礎設施方面所有與出行相關的戰略協調，以確保密西根州能夠在自動駕駛、互聯、電動和共享未來出行方面處於全球領先地位。
芬蘭赫爾辛基是智慧城市運動的全球領導者
赫爾辛基正在採取整體方法，將出行即服務、電動汽車和自動駕駛汽車結合起來，該城市的目標是到2035年實現碳中和。赫爾辛基於2016年成立赫爾辛基實驗室，任命首席設計官將設計、知識、數位化和互動性納入城市發展的組成部分，以將自動駕駛技術整合到城 市環境中。該市還採取了其他重大措施來鼓勵創新。
美國匹茨堡在自動駕駛相關企業數量佔優
自動駕駛技術在匹茨堡發展迅速。卡內基梅隆大學數十年來對AI和機器人技術進行研究，在此基礎上，優步、Argo AI、Aurora，以及愛爾 蘭技術專業公司Aptiv都在這座城市開展業務。
韓國首爾完成全球首個與5G融合的自動駕駛測試平臺
2019年6月，首爾市政府建成全球首個5G融合自動駕駛測試平臺，使自動駕駛汽車可以在正常道路上使用5G行動網路和「車輛連接所有」（V2X）技術。
三、未來發展方向預期
各國政府採取行動提高對自動駕駛汽車的準備程度；
區域交通方式有望改變；
自動駕駛汽車的普及需要國家和地方政府的支持和協作。
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