-
迪斯:自動駕駛汽車有望在2025-2030年間上市
北京時間12月7日消息，據國外媒體報導，大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）預計，自動駕駛汽車有望在2025年至2030年之間上市。迪斯表示，自動駕駛汽車所需的計算機晶片性能的改進，以及人工智慧的發展正在加速這一進程。這位大眾集團掌門人在接受商業雜誌《Wirtschaftswoche》採訪時直言不諱地表示，「可以預見，該系統很快就能駕馭自動駕駛的複雜情況。」
-
迪斯稱大眾5-10年內量產自動駕駛汽車 晶片供應正短缺
財經網汽車訊 迪斯稱大眾預計2025年至2030年開始銷售自動駕駛汽車。當地時間12月6日，據路透社報導，全球最大汽車製造商大眾集團稱將在2025年至2030年之間銷售自動駕駛汽車，執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）對《德國周刊》做出上述表示。他還指出，隨著人工智慧技術的不斷進步，駕駛汽車所需的計算機晶片性能也不斷提高。
-
大眾汽車集團CEO預計,全自動駕駛汽車將在2025-2030年間上路行駛
記者 | 李亦萌1大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）預計，全自動駕駛汽車將在2025-2030年間出現在公共道路上。德國《商業周刊》（Wirtschaftswoche）援引迪斯的表述稱，計算機晶片以及人工智慧技術的提升正在加速自動駕駛技術的研發。「可以預見的是，這些系統很快就能在自動駕駛的場景中掌控即便很複雜的情況。」他說。
-
大眾汽車CEO稱,蘋果公司或將給現有汽車製造商帶來巨大挑戰
「我們期待著新的競爭對手，它們肯定會加速汽車行業的變革，並帶來新的技能。」在被問及如何看待蘋果公司正在研發自動駕駛汽車一事時，迪斯在其領英博文中寫道， 「令人難以置信的市場估值以及近乎於無限的資源獲取能力，足以贏得我們的尊重。」
-
迪斯卸任大眾品牌CEO,或因大眾電動化轉型,激進與迷茫並存?
一方面，迪斯帶領大眾豪擲160億成功入股江淮汽車、國軒高科，宣稱要將安徽打造成中國新的電動汽車中心。另一方面，迪斯申請延長工作合同到2025年，卻遭到了大眾監事會、保時捷家族和皮耶希家族的明確拒絕。
-
迪斯心腹離職,大眾的軟體還有救嗎?
按照計劃，大眾希望到2025年將自己的汽車軟體開發份額從目前的10％提高到60％，並設計電子產品和車輛架構，但是Senger的離職，該計劃是否會照常進行還不得而知。剛進入大眾時，Senger是大眾汽車品牌e-Mobility產品線負責人，為大眾汽車建立了MEB純電動車平臺，這是自2015年大眾汽車「柴油門」醜聞爆發以來，大眾汽車推進「2025戰略」的一個裡程碑事件。2019年6月，大眾宣布Senger擔任大眾成立的「Car.Software」軟體研發部門負責人。
-
大眾CEO迪斯:蘋果造車給大眾帶來更大的挑戰
蘋果汽車將問世，並推出自動駕駛功能，這樣消息讓汽車製造商坐不住了。12月23日，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）表示，手握重金的科技巨頭加入汽車行業，給大眾帶來的挑戰將比豐田等傳統競爭對手大得多。
-
大眾內卷和懸崖上的迪斯
根據2019年年底統計數據，大眾汽車集團擁有67萬名員工，而豐田汽車同期擁有36萬名員工，特斯拉擁有4.8萬名員工。按照德國慣例，企業通常只會在合同到期前一年，決定是否延長管理委員會成員的合同期限。但這一次，在工會領袖Osterloh阻斷迪斯改革努力後，迪斯強行提出了延長合同的問題。
-
迪斯的煩惱:狼堡的組織架構僵化了?|大眾|大眾汽車|高爾夫|沃爾夫|...
當天江淮汽車（600418.SH）發布公告，官方確認了大眾中國投資將在今年年底之前投資10億歐元，通過增資方式獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司（下稱江汽控股）50%的股權。此外，大眾中國投資還將通過增資交易將其在電動汽車合資企業江淮大眾的持股比進一步提高至75%。
-
大眾內鬥再升級,CEO迪斯上書「出師表」
平靜的日子過了才幾個月，11月份，迪斯與工會的矛盾再次升級，甚至可能會終結迪斯的大眾生涯。迪斯再次向大眾提出申請延長合同期限，被工會領袖再度否決。迪斯不得不向保時捷和皮耶希兩大家族求助，要求其支持他延長合同。此次矛盾的起因是集團財務長弗蘭克·威特（Frank Witter）合同將於2021年中到期，到期後不再留任。
-
路透:大眾集團開緊急會議討論CEO迪斯未來
來源：鳳凰網汽車路透社11月30日報導，大眾集團CEO迪斯（Herbert Diess）的命運再次未卜。知情人士透露，大眾集團監事會將在12月1日召開緊急會議討論大眾集團CEO迪斯的未來。會議上將討論迪斯未來的各種可能性，但監事會會做何種決定仍未知。大眾集團新聞發言人拒絕對此進行評論。知情人士透露，大眾集團監事會和迪斯的鬥爭再起。此前，迪斯對大眾集團高管層大換血，但提名的財務董事和採購董事遭到了高管層內部的反對。同時，迪斯再次提起要延長自己的工作合同，得到大股東保時捷和皮耶希家族支持，但遭到工會代表的反對。
-
大眾CEO迪斯:只有跟上特斯拉步伐 隨後才能超過它
毫無疑問，從一開始就瞄準電動化的特斯拉，目前仍為汽車電氣化時代的電動車霸主。而此前在汽車電氣化時代準備不足的大眾汽車，在當下的市場中就顯得較為尷尬，已經開始追隨其特斯拉的腳步，艱難的向電氣化、智能化轉型。
-
3小時會議商討無果,大眾CEO迪斯能否續籤仍未知
未來幾天，關於迪斯的合同續籤，以及高級管理職位的人選問題將繼續進行。對此，大眾汽車集團拒絕進行置評。同時，《每日經濟新聞》記者向大眾汽車集團方面進行求證，但截至發稿，對方並未給予回應。迪斯與工會站在了對立面事實上，早在今年6月，迪斯就曾申請延長合同，但被工會拒絕。據了解，迪斯在2018年被任命為大眾汽車集團CEO，其合約將在2023年到期，而按照德國企業通常只會在合同期滿前一年為管理委員會成員考慮延長合同的規則，迪斯原本應該在2022年提出申請延長合同的要求。
-
大眾迪斯:2020年最難的人
如今，這位曾被其前任的前任、大眾集團原CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）稱讚為「業界最強」的職業經理人，遇到了從業以來最強的職業危機。 今年6月，迪斯向大眾監事會提交了續約申請，希望將本該於2023年結束的任期延長至2025年，從而讓其能夠繼續帶領大眾集團完成改革。
-
要麼全力支持迪斯,要麼換掉他
但這一次，在工會領袖Osterloh阻斷迪斯改革努力後，迪斯強行提出了延長合同的問題。這個至少要在2022年4月份召開的會議，迪斯急迫地將其挪到了今天。公會的力量自他接手大眾以來，大眾進行了一系列大刀闊斧的革新。迪斯不僅砍掉了持續虧損且投入巨大的輝騰業務，還一直推動削減成本，以幫助支付對電動汽車和自動駕駛汽車的340億歐元投資，以及500億歐元的電動汽車電池採購。
-
大眾「宮鬥」告一段落:CEO迪斯遜位,電動化革命火種得以延續
大眾集團CEO赫伯特·迪斯久陷「宮鬥」旋渦的大眾汽車集團得以恢復一段時間的平靜。12月14日，其現任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在監事會的壓力下未能得到續籤。（迪斯與大眾集團的合約將在2023年到期）。
-
大眾集團CEO不再擔任大眾品牌CEO
大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士將不再兼任大眾品牌CEO一職。大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士根據官方公布的簡歷，新任大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯特1968年生於不倫瑞克，起初在不倫瑞克的大眾汽車工廠當過車間裝配工。1993年，布蘭德斯特正式加入大眾汽車集團，主要負責採購業務。
-
續約未果 迪斯與大眾內部衝突無疾而終
這並非迪斯首次與大眾衝突。 2020年上半年，迪斯突然提出將續約合同延遲至2025年。他在2018年4月成為大眾汽車CEO，合同籤約至2023年春季。按慣例，迪斯可以提前一年在2022年初提出續約。 這一打破常規的做法並未獲得監事會支持，也將此前積累的矛盾推至臺前。
-
大眾汽車集團將保留蘭博基尼和杜卡迪品牌,CEO迪斯「統治權」得到...
同時有信源稱，「蘭博基尼如果歸入奧迪或保時捷麾下，則將獲得第二次機會」。但該消息旋即遭到大眾汽車集團否認，後者表示並無計劃出售旗下超豪華品牌蘭博基尼，也沒有相關上市計劃。「沒有關於蘭博基尼的出售或IPO計劃，相關猜測是沒有事實依據的。」大眾汽車集團的一名發言人。」大眾汽車集團一名新聞發言人當時表示。
-
「大眾汽車(安徽)」 開啟大眾中國新棋局
隨著大眾汽車集團增持江淮大眾股份至75%投資交割完成，日前，合資企業正式更名為「大眾汽車(安徽)有限公司」。 據悉，在投資交易完成後，大眾汽車集團將接管大眾汽車(安徽)的企業管理權，此合資企業的經營狀況也將納入大眾汽車集團財報。 大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示：「大眾汽車(安徽)，承載著我們助力中國電動出行發展的堅定承諾。