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大眾CEO:蘋果造車加速行業變革,帶來的挑戰大於其他對手
大眾CEO:蘋果造車加速行業變革,帶來的挑戰大於其他對手 澎湃新聞記者 崔珠珠 綜合報導 2020-12-24 12:33
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大眾汽車掌門人評價蘋果造車:期待蘋果帶來的挑戰高於豐田
來源:財聯社財聯社訊 當地時間周三,大眾汽車CEO、全球管理董事會主席赫伯特迪斯(Herbert Diess)在社交媒體上回應了有關「蘋果將推出自動駕駛汽車」的傳聞,直言手握重金的科技巨頭進入汽車行業,對大眾帶來的挑戰要高於傳統競品豐田。
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大眾汽車CEO稱,蘋果公司或將給現有汽車製造商帶來巨大挑戰
記者 | 李亦萌1大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)周三(12月23日)表示,與豐田汽車等傳統競爭對手相比,目前正大舉入侵汽車行業的科技巨頭對德國汽車製造商提出了更大的挑戰,後者通常擁有雄厚的資金實力
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迪斯卸任大眾品牌CEO,或因大眾電動化轉型,激進與迷茫並存?
6月8日,大眾汽車宣布拉夫·布蘭德斯塔特將於7月1日接替迪斯擔任大眾汽車品牌CEO(執行長)。 那麼,為何大眾對迪斯感到不滿意,甚至有可能讓他提前「下課」呢? 誰是迪斯? 不同於大眾集團前幾任CEO,迪斯並不是「土生土長」的大眾高管,確切的說是「職業經理人」。
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大眾內卷和懸崖上的迪斯
迪斯撰長文闡述如何駕駛大眾巨輪駛向未來,以及其職業生涯面臨的最大挑戰編譯 | 楊玉科編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)據Wire Reports 報導稱,監事會小組結束了長達3個小時的會議,但沒有提出任何建議,以緩解因迪斯提出延長合同要求,以及對公司進行更大範圍改革而產生的內部緊張情緒。了解此次會議結果的匿名人士稱,在下周召開監事會全體會議之前,還需要進行更多會談。未來幾天,關於迪斯的合同續籤,以及高級管理職位的人選問題將繼續進行。
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大眾內鬥再升級,CEO迪斯上書「出師表」
早在今年6月份,迪斯就曾申請延長合同,被工會拒絕,在一次3000多名管理人員參加的內部會議中,迪斯當眾指責監事會成員中有內鬼,將大眾高度機密的軟體問題洩露給媒體,導致了鋪天蓋地的關於大眾高爾夫8和I.D3軟體問題的報導。迪斯言辭過於激烈,徹底激怒了監事會,甚至考慮與迪斯終止合同,最終以迪斯的公開道歉、被剝奪大眾品牌的管理權雙方和解,在迪斯的落敗中告一段落。
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大眾CEO迪斯在權利鬥爭中勝出,兩位心腹升任大眾集團高管
此前大眾集團CEO迪斯正謀求安插自己的兩位親信進入集團要職,據悉迪斯向監事會施壓的一種手段,以迫使後者同意自己的續約申請。經過一番內部鬥爭,迪斯曾推薦2名「心腹」升任大眾集團高管一事得以成功。大眾集團CEO迪斯計劃推舉奧迪財務長阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)晉升為大眾集團財務長;推舉集團零部件業務負責人託馬斯·施馬爾(Thomas Schmall)晉升為大眾集團首席採購官員。
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路透:大眾集團開緊急會議討論CEO迪斯未來
來源:鳳凰網汽車路透社11月30日報導,大眾集團CEO迪斯(Herbert Diess)的命運再次未卜。知情人士透露,大眾集團監事會將在12月1日召開緊急會議討論大眾集團CEO迪斯的未來。會議上將討論迪斯未來的各種可能性,但監事會會做何種決定仍未知。大眾集團新聞發言人拒絕對此進行評論。知情人士透露,大眾集團監事會和迪斯的鬥爭再起。此前,迪斯對大眾集團高管層大換血,但提名的財務董事和採購董事遭到了高管層內部的反對。同時,迪斯再次提起要延長自己的工作合同,得到大股東保時捷和皮耶希家族支持,但遭到工會代表的反對。
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布蘭德斯塔特將接替迪斯 成為大眾集團CEO
迪斯將專注負責大眾集團的管理工作,與此同時,大眾集團內部負責採購和零部件部門的負責人斯特凡·薩默斯(Stefan Sommer)也將離職,上述一系列人事任命將於7月1日起正式生效。據資料顯示,布蘭德斯塔特於1993年加入大眾集團,曾陸續在西雅特、大眾品牌擔任高級採購管理職位。2008年正式成為大眾品牌營運長。
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大眾高層內鬥 CEO迪斯向監事會施壓
CEO迪斯與大眾監事會之間的矛盾已經上了臺面。據路透社報導,大眾集團CEO迪斯正謀求安插自己的兩位親信進入集團要職,據悉迪斯向監事會施壓的一種手段,以迫使後者同意自己的續約申請。大眾集團CEO迪斯計劃推舉奧迪財務長阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)晉升為大眾集團財務長;推舉集團零部件業務負責人託馬斯·施馬爾(Thomas Schmall)晉升為大眾集團首席採購官員,推薦兩位自己人進入董事會還是為了拉票
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大眾CEO迪斯:只有跟上特斯拉步伐 隨後才能超過它
當下,隨著全球各國家地區對排放標準的愈加嚴苛,各大傳統燃油車廠商也加快了面向電氣化的轉型。毫無疑問,從一開始就瞄準電動化的特斯拉,目前仍為汽車電氣化時代的電動車霸主。而此前在汽車電氣化時代準備不足的大眾汽車,在當下的市場中就顯得較為尷尬,已經開始追隨其特斯拉的腳步,艱難的向電氣化、智能化轉型。據外媒報導,近日,大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向埃隆·馬斯克發出了一個信號:我們正劍指特斯拉。
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大眾迪斯:2020年最難的人
迪斯沒有下課,但也沒有贏得續約合同,此外,迪斯推舉奧迪財務長Arno Antlitz任大眾汽車CFO、集團零部件業務負責人Thomas Schmall任大眾汽車首席採購官的兩項推薦,也遭到明確的拒絕。 當職業經理人不被信任,迪斯的2020年過得尤其艱難。
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3小時會議商討無果,大眾CEO迪斯能否續籤仍未知
在此事之後,大眾高爾夫8和I.D3車型所涉及的軟體問題被大量曝光。對此,迪斯在內部會議上指責大眾集團監事會成員中有內鬼,稱其將大眾高度機密的軟體問題洩露給媒體。由於言辭過於激烈,迪斯此舉也激怒了大眾集團監事會,對方甚至考慮與迪斯終止合同。最終,該事件以迪斯公開道歉,並被拿掉大眾品牌CEO頭銜結束。
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迪斯長文痛陳「大眾之殤」
在傳統車企陣營中,大眾第一個推出了智能純電平臺,並且產品陣列橫跨 20 萬-200 萬,是目前唯一一個全方位對標特斯拉的 old money。迪斯贏得了新世界王者的尊敬,也成為「傳統車企也能玩好智能電動」的幾乎唯一佐證。但迪斯正在面臨職業生涯中最嚴重的危機——來自他最想拯救的大眾。根據合約,迪斯即將於 2023 年 4 月結束任期,以 65 歲的年齡退休。
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大眾「宮鬥」告一段落:CEO迪斯遜位,電動化革命火種得以延續
所以在汽車智能化上,大眾該做的應該是刮骨療傷而非簡單試水。大眾這家全球最大的汽車廠商此刻正在經歷經濟史上最深刻的改革。於迪斯個人而言,這也是他職業生涯中面臨的最大挑戰。是迪斯選擇了大眾,更是大眾選擇了迪斯這場變革實則是路線之爭,而非純粹的技術之爭。隨著大眾監事會的召開,大眾在電動化大浪中已經拋下重錨,它使承載著近70萬大眾人的「大眾」號巨輪有了定力。
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保時捷家族力挺,大眾集團CEO迪斯和監事會表面和解
德國《汽車周刊》6月9日報導,大眾CEO迪斯為失言向大眾監事會道歉,大眾監事會接受迪斯道歉,大眾大股東保時捷和皮耶希家族介入紛爭支持迪斯。迪斯在上6月4日的大眾高管大會上公開指責監事會「犯罪」,但迪斯指責的其實是大眾監事會成員洩露隱私。早先德國媒體報導,迪斯希望延長工作合同但遭監事會拒絕,迪斯認為該消息被監事會洩露給媒體,洩露機密消息是非法的。
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大眾集團CEO不再擔任大眾品牌CEO
大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士將不再兼任大眾品牌CEO一職。大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士根據官方公布的簡歷,新任大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯特1968年生於不倫瑞克,起初在不倫瑞克的大眾汽車工廠當過車間裝配工。1993年,布蘭德斯特正式加入大眾汽車集團,主要負責採購業務。
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馬斯克密會迪斯!特斯拉結盟大眾?Model 3歐洲或遭大眾強力阻擊
根據之後迪斯在個人領英帳號上傳的手機視頻顯示,兩位全球汽車產業最有權力的大佬在當天深夜相談甚歡。馬斯克當晚還饒有興致地在機場跑道上試駕了迪斯特意帶來的ID.3,而副駕駛座上的正是迪斯本人。其實,馬斯克和迪斯私交甚篤的傳聞由來已久。兩人不僅在各自的社交媒體帳號上經常互相褒讚對方,也在各個公開場合為對方企業唱讚歌。
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迪斯密會馬斯克:為何大眾「熱情」而特斯拉「冷淡」
布倫瑞克機場距大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡很近,而馬斯克來到這裡,是應大眾集團執行長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的邀請。據彭博社報導,當天,馬斯克秘密會見了迪斯,兩人進行了近2個小時的會談。在迪斯的邀請下,馬斯克參觀了大眾電動車項目中的兩款產品I.D.3與I.D.4,並親自在機場外的跑道上試駕了I.D.3。
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大眾在中國狂賺44億歐元!「成本殺手」迪斯的對與錯
但從以往的規律來看,車企的發展軌跡,往往是由某一個事件觸發的,事件有偶然性,但背後的因素有必然性。 由盛轉衰如此,由弱變強也如此。比如,大眾的「變速箱門」和豐田的「踏板門」,以及2012年的中日爭端,都可以界定為車企發展一個階段性的轉折。