日前，一汽-大眾在北京開啟了一場全新數字高爾夫·鮑勃迪倫藝術美學論壇。作為二十世紀最有影響力和突破性的藝術家之一，鮑勃·迪倫無論是開創性的音樂表達形式，或是立意鮮明的繪畫風格，還是改造普通金屬製品，打造引人深思的鐵藝雕塑，都具有 「自我革新，勇於突破」的開創精神。
從第一代高爾夫創新採用「摺紙」設計，引領視覺潮流，到第四代車型以「時尚+復古」的先鋒設計思維，再到第六代高爾夫，簡潔有力的線條輪廓，突破了車型級別的界限。如今，被稱為全新數字高爾夫的第八代高爾夫全面融合了數位化時代的設計語言。作為活躍在汽車工業史上的傳奇車型，高爾夫無疑與鮑勃迪倫在精神層面高度契合。對於這款已於7月28日正式下線並將於年內上市的第八代高爾夫，的確值得期待。
吉利汽車發布的2020年中期業績報顯示，2020年上半年，吉利汽車整體營收為368.20億元，同比下跌23%；集團淨利潤為23.20億元，同比下跌43%。吉利汽車表示，受年初疫情影響，2020年成為該集團有史以來最困難的一年。同時吉利汽車還受到在研發費用、行政支出、新車出廠價格等方面的影響，最終導致今年中期財報雙下滑。為此吉利汽車將2020年銷量目標從141萬輛下調至132萬輛。
「最困難的一年」，或許這五個字適用於絕大多數車企。如何能夠化危為機，轉型思變，才是真正考驗一家車企硬實力的時候。
特斯拉Model 3近來一直霸佔了諸多媒體頭條。除了「拒絕交付」，又一起失控「加速事件」或許更為引人關注。在溫州某小區一輛Model 3突然加速發生了一起慘烈的撞車事故。除了造成停車場內多輛汽車損毀之外，駕駛員也受傷嚴重。事後駕駛員表示事故發生時，自己並沒有開啟車輛的輔助駕駛功能，當車輛突然加速，自己也採取了緊急制動措施，但並沒有效果。在特斯拉上出現類似的「突然加速」問題已經不是第一次發生。而特斯拉對此的回應是汽車沒有「意外加速」的問題，所以說事故責任到底在哪一方，仍無定論。
雖說特斯拉在國產後銷量已經甩開了其它競爭對手一大截，但面對問題的態度決定一切，如果在品控、售後等方面依然原地踏步，那往後的路還真不好說。
誰是贏家？