「買的起奔馳G級的人，未必是喜歡越野的人，但肯定都是有錢人。」
昨日（9月6日），奔馳G級的入門版本G 350上市，引發網友熱議。一方面，奔馳G 350外觀和內飾都與奔馳G 500高度相似，價格便宜了近20萬元，售價142.98萬元，如此看來也是挺「划算」的；
另一方面，相比起奔馳G 500所搭載的4.0T V8發動機，奔馳G 350更換為2.0T L4發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配9AT變速箱，百公裡加速8秒。
發動機的排量和缸數都「打五折」，不少網友都表示難以理解，甚至認為這是一輛「智商檢測車」。
參考網上的信息：
G 350排量是2.0T，官方指導價格142.98萬元，綜合稅約37萬元；
G500排量是4.0T，官方指導價格162.88萬元，綜合稅約73萬元；
如果把綜合稅去掉，相當於：
G 350 售價為105.98萬元，G 500售價為89.88萬元。
如果不考慮關稅得出的結論：奔馳G級2.0T價格比4.0T價格更貴。
原本不少人指望奔馳G 350能有個合理的價格，價格一出，不少人夢想破碎。想要開上奔馳G級，恐怕只能寄望1.0T，甚至是0.8T的奔馳G了。
都知道奔馳G 500在經銷商手裡，一直存在「加價」行為，新鮮出爐的奔馳G 350同樣不例外。
有汽車博主曝光，目前奔馳G 350在經銷商處需要加價，想要買到車至少還要加價52.8萬元，一輛奔馳G 350裸車價接近200萬元！儘管這加價是經銷商惡意行為，遭人抵制和唾棄。但沒有辦法，誰讓奔馳G級一車難求呢。
加價50萬是不是太貴了，根據磚叔多年研究汽車的經驗，加價50萬買奔馳G 350同樣能夠賺錢。
賺錢方案如下：你需要買一輛AMG GLC 63和奔馳G350，把發動機對調，你就能得到一輛奔馳GLC300和AMG G63。
GLC63(100萬)+ G350(142.98+52.8≈200萬)≈ GLC300(40萬)＋G63(300萬)
加價40萬元又如何，我們還是可以輕鬆賺40萬元。G63需要加價70萬元，花點錢把G 350改裝成G63我們還是「賺到哭」。
同理，買一輛1.5T兩廂思域和2.0T冠道，發動機互換，你就得到一輛思域TYPE-R和1.5T冠道。
1.5T思域(15萬)+2.0T冠道(30萬) ≈ Type-R(70萬) +1.5T冠道(24萬)
貌似本田這套方案投入更少，更賺錢。要是把2.0T發動機噴下紅色油漆的話，那就更有Type-R的味道了。
溫馨提示：改裝發動機屬於違法行為，大家切勿以身試法。估計大家也沒有這麼多錢對吧，當然，如果你是土壕，也不妨嘗試一下，只要車子不上路是沒有問題的。
最貴的2.0T？還有最貴的1.5T和1.3T
奔馳G 350幾乎是史上最貴的2.0T車型，如果你覺得奔馳的2.0T「貴」，那有點草率了，奔馳的1.5T和1.3T同樣是「貴」。奔馳CLS 260，售價57.68萬元，搭載1.5T+48V輕混系統，最大輸出184馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配9速自動變速箱，百公裡加速為8.7秒。
作為對比，思域1.5T百公裡加速同樣可達8.7秒，同樣是1.5T發動機，奔馳CLS 260售價卻高達57.68萬元。
其實寶馬i8也是1.5T發動機，不過人家i8不同，這發動機是1.5T三缸雙渦輪增壓，而是插電混動敞篷超跑，百公裡加速時間僅需4.4s，性能極其強悍。
奔馳的轎跑，1.5T版本賣57.68萬，想了想也就算了吧，畢竟人家是純進口車型，只要消費者願意還是可以接受的。
但還沒有完，奔馳還有1.3T的北京奔馳GLB。
奔馳GLB的1.3T低功率版本，最大馬力136Ps，峰值扭矩200N·m，售價29.28萬起；
1.3T高功率版本163Ps，峰值扭矩250N·m，售價要31.88萬起，價格屬實豪華。
除了奔馳，估計也沒有其它品牌有勇氣敢把1.3T車型賣到30萬元起步了吧。
周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨
眾所周知，奔馳大G一直以來都是限量生產的，全球一年就那幾萬輛，市場一直處於供不應求的狀態。加價數十萬仍然有人願意排隊購車，周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，只能說這款車產品力十足，車主都是「心甘情願」加錢購買的。
與其說買這車的人喜歡奔馳G，不如說買這輛車更在乎品牌。跟奔馳G級同價位的選擇也不少，路虎攬勝，雷克薩斯LX570等都是硬派越野SUV，可是買奔馳G的車主根本看不少這個，人家在乎的是品牌，要加入某某車友會，拓寬人脈和資源。
奔馳G 350的定價可不是張口就來的，那可是經過奔馳大量的市場調研、用戶調查、潛在車主溝通，綜合分析得出的結論。可見奔馳對於奔馳G 350的價格是有足夠的信心，這樣的售價能夠賺取最大利潤，奔馳覺得這價格是「合理」的。
埃爾法同樣是大家熟悉的加價車型。豐田章男曾表示：埃爾法我們（廠家）是沒有加一分錢給了經銷商的。不過某些廠家會提出：這款車（熱銷車型）我可以給你，但是你必須同時拿幾臺其他車型（冷門車型）。或者說，你賣夠多少輛車，才有資格提走這款熱銷車型。
加價說到底是經銷商的行為，但奔馳又是始作俑者，而車主自願加價購車，也助長了經銷商的囂張氣焰和不良風氣。
正所謂「沒有買賣，就沒有XX」，如果沒有人加價，奔馳G自然也就不會加價，而加價恰好說明奔馳G產品力十足。回到奔馳G 350，加價50萬到底是物有所值還是人傻錢多，我不作評論，因為我又不是奔馳G車主，沒有資格評價他人的行為。
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