豐田竟比寶馬還要有排面?為何敢加價的總是日系車?

提起買車加價這事，不知大家腦海中第一個浮現的品牌是誰。也許有人會想到奔馳、路虎這類豪華品牌，但相信更多人心中的答案會是日系陣營的豐田、本田、雷克薩斯。

原本大師不想「炒老飯」去聊加價這事，但11月車圈內又因為一款新車，引起了大家對加價現象的激烈討論。

關注車圈動態的人可能已經猜到，它就是豐田全新一代Supra。豐田Supra何許車也？那是與本田NSX、馬自達RX-7、三菱3000GT齊名的「日本跑車四大天王」之一，別號「牛魔王」，以狂暴的直線加速聞名。

也許是當初車迷們對豐田Supra過於崇拜，也許是當年的老車主覺得自己獲得了「新生」，豐田Supra馬上就「升值」了。

以上是兩位知名汽車博主的微博截圖。

日前，有網友曝出豐田Supra要加價30萬！是的，你沒聽錯，不是加價3萬也不是加價10萬，而是加價30萬！

有人可能對豐田Supra的「身世」不太了解，其實Supra是豐田和寶馬聯合打造的一款跑車，它與寶馬Z4是同平臺下的產物。那麼問題來了，寶馬Z4的國內售價是多少呢？答案是48.88-63.38萬元。

更深層次的靈魂拷問來了：大家覺得同平臺下、基本只是外殼不相同的兩臺車，一個貼了豐田標，一個貼了寶馬標，哪臺會賣得更貴？

雖說豐田Supra的具體售價信息還不得而知，但若真像前文所說，要加價30萬，那麼最終售價是不是有可能上升到八、九十萬？倘若真是這樣，那麼就連保時捷旗下的某款車型也要瑟瑟發抖了。

因為加價引起熱議的，還有9月初上市的奔馳G 350車型。它與之前的奔馳G 500車型相比，最大的特點是搭載2.0T四缸發動機，官方指導價為142.98萬元。但當時很快就有媒體爆料：根據車商發布的消息，首批G 350車型，根據不同的車身和內飾顏色，需加價52.8-53.8萬元不等。

當時很多網友是懵圈的，因為如果真是這樣，G 350加價額度與指導價一起算下來，總價幾乎在200萬元上下。

把時間再往今年早些時候推，加價的還有雷克薩斯旗下的MPV——LM。今年2月份，有爆料說廣東地區雷克薩斯LM七座版加價35-65萬元，而四座車型加價更是高達95萬元......

更「恐怖」的是，與豪華品牌相比，對於日系車加價的現象，好像大部分消費者都習以為常了。

有哪些日系車是經歷過加價提車的，這裡就不一一細數了，相信不少人有過這樣的經歷：因為自己喜歡的日系車加價，轉而選擇了其它車系。這「移情別戀」的做法既包含了氣憤，也蘊藏著無奈，誰叫喜歡日系車的人多呢？

相比之下，日系車在市場上的地位確實較高，但這就是加價的最終理由？恐怕不是。

日系車早期憑藉著省心省油、可靠耐用的優點，在國內打下了堅實的口碑基礎，日系產品大部分確實是不錯的，無論是質量還是技術上，這點無可厚非，但加價的罪魁禍首，還有消費者本身！

就拿文章開頭提到的豐田Supra來說，有些人壓根不怎麼了解這臺車，也跟著喊所謂的「情懷」、「信仰」，大師這裡很想請教下：情懷是什麼？信仰又是什麼？

幾十萬上百萬的跑車、豪華車就不說了，一臺賣十幾二十萬的家用車，有些人也並不知道它哪裡好、不考慮它是否適合自己，只知道加價的車就是好車，湊熱鬧總不會錯。什麼時候開始評價好車的標準變得這麼單一了？

於是乎，有人加價提了日系車，卻發現這車並沒有自己預期的那麼好，屆時又開始吐槽動力一般、隔音不行、油耗沒有想像中的低。要說起來，自己加價買的車，就是含著淚也要開到報廢。

網上也不乏關於加價車的段子，比如：

車企：建議新車售價為21.98-42.98萬元。

經銷商：我不接受你的建議！

又比如：

消費者：您好，XX加價20萬可以提車嗎？

經銷商：對不起現在沒有這麼大優惠。

對於這類段子大家只是一笑了之，但對於真正喜歡某款車的消費者而言，加價無疑是對他們內心造成了打擊，玩笑的背後，是多少人在暗自怒罵卻又無可奈何的悲哀。

最後，無論是豪華車也好，日系車也罷，大師還是希望廣大消費者能夠明確自己的用車需求，堅持自己的初衷和原則，買一臺真正適合自己的車型，而不是盲目跟風、腦子一熱就掏錢，當然，土豪的話請隨意。

最後還是那句話，別人加價買的車，對於別人來說也許是難得的好車，這車值得他去加錢；但對於自己來說，是好是壞就真的不一定了。

提起買車加價這事，不知大家腦海中第一個浮現的品牌是誰。也許有人會想到奔馳、路虎這類豪華品牌，但相信更多人心中的答案會是日系陣營的豐田、本田、雷克薩斯。

原本大師不想「炒老飯」去聊加價這事，但11月車圈內又因為一款新車，引起了大家對加價現象的激烈討論。

關注車圈動態的人可能已經猜到，它就是豐田全新一代Supra。豐田Supra何許車也？那是與本田NSX、馬自達RX-7、三菱3000GT齊名的「日本跑車四大天王」之一，別號「牛魔王」，以狂暴的直線加速聞名。

也許是當初車迷們對豐田Supra過於崇拜，也許是當年的老車主覺得自己獲得了「新生」，豐田Supra馬上就「升值」了。

以上是兩位知名汽車博主的微博截圖。

日前，有網友曝出豐田Supra要加價30萬！是的，你沒聽錯，不是加價3萬也不是加價10萬，而是加價30萬！

有人可能對豐田Supra的「身世」不太了解，其實Supra是豐田和寶馬聯合打造的一款跑車，它與寶馬Z4是同平臺下的產物。那麼問題來了，寶馬Z4的國內售價是多少呢？答案是48.88-63.38萬元。

更深層次的靈魂拷問來了：大家覺得同平臺下、基本只是外殼不相同的兩臺車，一個貼了豐田標，一個貼了寶馬標，哪臺會賣得更貴？

雖說豐田Supra的具體售價信息還不得而知，但若真像前文所說，要加價30萬，那麼最終售價是不是有可能上升到八、九十萬？倘若真是這樣，那麼就連保時捷旗下的某款車型也要瑟瑟發抖了。

因為加價引起熱議的，還有9月初上市的奔馳G 350車型。它與之前的奔馳G 500車型相比，最大的特點是搭載2.0T四缸發動機，官方指導價為142.98萬元。但當時很快就有媒體爆料：根據車商發布的消息，首批G 350車型，根據不同的車身和內飾顏色，需加價52.8-53.8萬元不等。

當時很多網友是懵圈的，因為如果真是這樣，G 350加價額度與指導價一起算下來，總價幾乎在200萬元上下。

把時間再往今年早些時候推，加價的還有雷克薩斯旗下的MPV——LM。今年2月份，有爆料說廣東地區雷克薩斯LM七座版加價35-65萬元，而四座車型加價更是高達95萬元......

更「恐怖」的是，與豪華品牌相比，對於日系車加價的現象，好像大部分消費者都習以為常了。

有哪些日系車是經歷過加價提車的，這裡就不一一細數了，相信不少人有過這樣的經歷：因為自己喜歡的日系車加價，轉而選擇了其它車系。這「移情別戀」的做法既包含了氣憤，也蘊藏著無奈，誰叫喜歡日系車的人多呢？

相比之下，日系車在市場上的地位確實較高，但這就是加價的最終理由？恐怕不是。

日系車早期憑藉著省心省油、可靠耐用的優點，在國內打下了堅實的口碑基礎，日系產品大部分確實是不錯的，無論是質量還是技術上，這點無可厚非，但加價的罪魁禍首，還有消費者本身！

就拿文章開頭提到的豐田Supra來說，有些人壓根不怎麼了解這臺車，也跟著喊所謂的「情懷」、「信仰」，大師這裡很想請教下：情懷是什麼？信仰又是什麼？

幾十萬上百萬的跑車、豪華車就不說了，一臺賣十幾二十萬的家用車，有些人也並不知道它哪裡好、不考慮它是否適合自己，只知道加價的車就是好車，湊熱鬧總不會錯。什麼時候開始評價好車的標準變得這麼單一了？

於是乎，有人加價提了日系車，卻發現這車並沒有自己預期的那麼好，屆時又開始吐槽動力一般、隔音不行、油耗沒有想像中的低。要說起來，自己加價買的車，就是含著淚也要開到報廢。

網上也不乏關於加價車的段子，比如：

車企：建議新車售價為21.98-42.98萬元。

經銷商：我不接受你的建議！

又比如：

消費者：您好，XX加價20萬可以提車嗎？

經銷商：對不起現在沒有這麼大優惠。

對於這類段子大家只是一笑了之，但對於真正喜歡某款車的消費者而言，加價無疑是對他們內心造成了打擊，玩笑的背後，是多少人在暗自怒罵卻又無可奈何的悲哀。

最後，無論是豪華車也好，日系車也罷，大師還是希望廣大消費者能夠明確自己的用車需求，堅持自己的初衷和原則，買一臺真正適合自己的車型，而不是盲目跟風、腦子一熱就掏錢，當然，土豪的話請隨意。

最後還是那句話，別人加價買的車，對於別人來說也許是難得的好車，這車值得他去加錢；但對於自己來說，是好是壞就真的不一定了。

提起買車加價這事，不知大家腦海中第一個浮現的品牌是誰。也許有人會想到奔馳、路虎這類豪華品牌，但相信更多人心中的答案會是日系陣營的豐田、本田、雷克薩斯。

原本大師不想「炒老飯」去聊加價這事，但11月車圈內又因為一款新車，引起了大家對加價現象的激烈討論。

關注車圈動態的人可能已經猜到，它就是豐田全新一代Supra。豐田Supra何許車也？那是與本田NSX、馬自達RX-7、三菱3000GT齊名的「日本跑車四大天王」之一，別號「牛魔王」，以狂暴的直線加速聞名。

也許是當初車迷們對豐田Supra過於崇拜，也許是當年的老車主覺得自己獲得了「新生」，豐田Supra馬上就「升值」了。

以上是兩位知名汽車博主的微博截圖。

日前，有網友曝出豐田Supra要加價30萬！是的，你沒聽錯，不是加價3萬也不是加價10萬，而是加價30萬！

有人可能對豐田Supra的「身世」不太了解，其實Supra是豐田和寶馬聯合打造的一款跑車，它與寶馬Z4是同平臺下的產物。那麼問題來了，寶馬Z4的國內售價是多少呢？答案是48.88-63.38萬元。

更深層次的靈魂拷問來了：大家覺得同平臺下、基本只是外殼不相同的兩臺車，一個貼了豐田標，一個貼了寶馬標，哪臺會賣得更貴？

雖說豐田Supra的具體售價信息還不得而知，但若真像前文所說，要加價30萬，那麼最終售價是不是有可能上升到八、九十萬？倘若真是這樣，那麼就連保時捷旗下的某款車型也要瑟瑟發抖了。

因為加價引起熱議的，還有9月初上市的奔馳G 350車型。它與之前的奔馳G 500車型相比，最大的特點是搭載2.0T四缸發動機，官方指導價為142.98萬元。但當時很快就有媒體爆料：根據車商發布的消息，首批G 350車型，根據不同的車身和內飾顏色，需加價52.8-53.8萬元不等。

當時很多網友是懵圈的，因為如果真是這樣，G 350加價額度與指導價一起算下來，總價幾乎在200萬元上下。

把時間再往今年早些時候推，加價的還有雷克薩斯旗下的MPV——LM。今年2月份，有爆料說廣東地區雷克薩斯LM七座版加價35-65萬元，而四座車型加價更是高達95萬元......

更「恐怖」的是，與豪華品牌相比，對於日系車加價的現象，好像大部分消費者都習以為常了。

有哪些日系車是經歷過加價提車的，這裡就不一一細數了，相信不少人有過這樣的經歷：因為自己喜歡的日系車加價，轉而選擇了其它車系。這「移情別戀」的做法既包含了氣憤，也蘊藏著無奈，誰叫喜歡日系車的人多呢？

相比之下，日系車在市場上的地位確實較高，但這就是加價的最終理由？恐怕不是。

日系車早期憑藉著省心省油、可靠耐用的優點，在國內打下了堅實的口碑基礎，日系產品大部分確實是不錯的，無論是質量還是技術上，這點無可厚非，但加價的罪魁禍首，還有消費者本身！

就拿文章開頭提到的豐田Supra來說，有些人壓根不怎麼了解這臺車，也跟著喊所謂的「情懷」、「信仰」，大師這裡很想請教下：情懷是什麼？信仰又是什麼？

幾十萬上百萬的跑車、豪華車就不說了，一臺賣十幾二十萬的家用車，有些人也並不知道它哪裡好、不考慮它是否適合自己，只知道加價的車就是好車，湊熱鬧總不會錯。什麼時候開始評價好車的標準變得這麼單一了？

於是乎，有人加價提了日系車，卻發現這車並沒有自己預期的那麼好，屆時又開始吐槽動力一般、隔音不行、油耗沒有想像中的低。要說起來，自己加價買的車，就是含著淚也要開到報廢。

網上也不乏關於加價車的段子，比如：

車企：建議新車售價為21.98-42.98萬元。

經銷商：我不接受你的建議！

又比如：

消費者：您好，XX加價20萬可以提車嗎？

經銷商：對不起現在沒有這麼大優惠。

對於這類段子大家只是一笑了之，但對於真正喜歡某款車的消費者而言，加價無疑是對他們內心造成了打擊，玩笑的背後，是多少人在暗自怒罵卻又無可奈何的悲哀。

最後，無論是豪華車也好，日系車也罷，大師還是希望廣大消費者能夠明確自己的用車需求，堅持自己的初衷和原則，買一臺真正適合自己的車型，而不是盲目跟風、腦子一熱就掏錢，當然，土豪的話請隨意。

最後還是那句話，別人加價買的車，對於別人來說也許是難得的好車，這車值得他去加錢；但對於自己來說，是好是壞就真的不一定了。