工人對車輛內部進行安裝
6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產
工作人員對地鐵列車進行調試
對列車部件進行焊接
6號線的波浪形新座椅
用於18號線建設的超大盾構機交付
工作人員對盾構機進行調試
工人正在翻新盾構機
工人正在焊接
盾構機製造現場
工人們正在安裝盾構機
軌道交通加速成網，是現代綜合交通體系發展史上的一個重要裡程碑。成都軌道交通建設從零開始、從零起步，到如今13條線路、558公裡開通投運，以最快速度、最高質量邁入大線網運營新時代。市第十三次黨代會以來，成都強力推動軌道交通加速成網，僅用4年左右時間，成都軌道交通闊步邁入500公裡時代，躋身全國城市軌道交通「第四城」，為成都建設世界城市奠定了堅實的基礎。
掘進排頭兵
成都軌道交通加速成網離不開地鐵修建中的排頭兵——盾構機。在位於龍泉驛區的海瑞克隧道設備生產基地，記者看到火花四濺，工人們正在為盾構機維護保養。用於地鐵18號線建設的超大盾構機就是來自這裡。它整機長度達到100米，相當於30層樓高，當時打破了成都地鐵建設以來的紀錄。
海瑞克（成都）隧道設備有限公司副總經理曾萍介紹說：「我們已經為成都地鐵建設提供了28臺盾構機，參與了多條地鐵項目，同時完成了50餘臺盾構機的翻新工作，成為了成都地鐵的『掘進排頭兵』,成都軌道交通成為『第四城』，很榮幸貢獻出我們自己的力量。」
「如今我們的盾構機全部在成都工廠進行刀頭組裝、機體焊裝上漆，完工後即可立馬投入項目進行掘進，真正實現了成都地鐵的盾構機成都造。」組裝車間經理鄭金剛驕傲地說，我們還有能力對盾構機進行改裝、翻新和後期養護。在未來還要打造西南盾構機的4S店，繼續為成都地鐵的發展保駕護航。
車廂黑科技
2020年12月18日，成都地鐵5線齊發，其中6號線、17號線、18號線一共78列624輛都來自位於新都區的中車成都軌道交通產業園，而6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產，這標誌著成都軌道交通裝備本地化生產進入全新階段。
近日記者來到位於新都區石板灘鎮的中車成都機車車輛有限公司，走進車間，銀白色鋁合金材質的車廂邊框和車廂底板組件擺滿操作臺，身著白色工作服的工作人員正在列車內仔細檢查車體細節。安全是地鐵的核心要求，一切技術指標都圍繞安全性能展開，中車成都機車車輛有限公司A型車和B型車製造技術均已比較成熟。
據中車成都公司的組裝工藝主管張水龍介紹，6號線是一條由北向南的高峰線，他們此次設計在緩解巨大載客壓力的情況下，還在乘客的乘坐體驗上增加了波浪形新座椅、新風系統和國內尺寸最大的動態地圖顯示屏等8項黑科技。17號線、18號線是兩條長途運輸線，所以車輛制式相較以往有所變更，其最大載客量2958人，最高運行速度可達140公裡/每小時。
地鐵運營後，地鐵製造設計的中車四方股份、中車成都公司依託成都地鐵維保服務，與成都地鐵共同開啟「聯合運營服務」新模式，共同探索市域快速列車的維保服務經驗，全面保障線路運營品質。