成都地鐵2號線是成都最早的地鐵線路之一，不過開通數年以來，圍繞這條線路走向的討論，卻一直沒有停止過。目前，從成都地鐵規劃的新草案來看，成都地鐵2號線已經確定會再繼續向東西兩端延伸。其中，東段將在現在的龍泉驛終點站的基礎上，向東南延伸數公裡至龍泉山腳下，與規劃的市域鐵路S13相交。而與東延線相比，地鐵2號線西延線的延長方式和延長線路更為引人矚目，呼聲也更高。
目前，成都2號線西延紅光已經確定無疑。而從最新的公示草案來看，二號線西延線將沿現在的地鐵停車場線路，從犀浦向西以高架的方式跨過繞城高速，在繞城高速外側的犀團路以西進入地面，經過現有的地鐵2號線紅光停車場，在西華大學東門附近設站，隨後向西折入紅光城區腹地，在廣場路附近設置第二個站點，其後向西延伸，終至港大路附近並設置站點。
縱觀成都2號線西延長線，沿途共添加約3個站點，線路也基本能夠覆蓋紅光城區的中部和北部區域。共延長運營線路裡程約5公裡左右，其中除卻原有的停車場連接線，新增線路約三公裡，可謂紅光城區範圍內第一條真正意義上的地鐵線路。並且，該延長線也打通了犀浦智慧科技城與犀浦之間的聯繫。同時，團結方向的客流，未來也可以在犀團路換乘地鐵2號線，而不用再必須前往犀浦站，將進一步減緩犀浦站的客流壓力。
只不過，從目前的規劃方案來看，地鐵2號線向西延長的不足還是明顯的，最明顯的問題是線路延長的距離並不算長。郫都區以及紅光街道等待地鐵已經很多年了，而成都規劃的地鐵在郫都區成灌路以北的廣闊地域中，沒有一條線路。隨著地鐵2號線西延線出爐，紅光腹地才迎來第一條地鐵線，而這條姍姍來遲的地鐵線路，基本上也是郫都區成灌路以北區域唯一的可期望的線路了。因此，2號線西沿線如果僅有三個站距，不免遺憾。
成都2號線西延的最大障礙是繞城高速，這也是2號線多年來無法延長的最大因素。不過，隨著技術更新，目前地鐵2號線穿越繞城高速的困難點基本已經得到解決。而出繞城高速以後，地鐵2號線基本也就沒有什麼難點可言了。在當前地鐵2號線已經延伸的情況下，再增加幾個延長站，向西再增加兩三公裡，就可以穿越五環路，進入郫都區開發中的北部新城了。而這一片區域，也是紅光城市西片區所在地。
成都2號線西延至港大路附近，與擬改造的五環路僅2公裡左右距離。而五環路以西，則是郫都區三大新城之一的北部新城。目前郫都區北部新城雖然還處於起步階段，而雛形已經基本完成。但在成都規劃的地鐵線路中，郫都區北部新城同樣也無一條軌道交通線路，而目前已經通往郫都城區的地鐵6號線，也當然不可能向北折向北部新城。如果地鐵2號線進入北部新城，這條線路也就真正完善了。