最近汽車圈最火的事情，莫過於還沒發布的全新奔馳S級了，鍵盤俠們看到這個造型後，都吐槽它的外觀太「娘化」了，圓潤的線條與歷代車型霸氣的形象跳脫太大，中控大屏也毀了經典內飾等等。
行吧，既然全新S級不合口味，那它的老對手寶馬7系如何？霸氣威武的經典線條+大尺寸雙腎格柵的尊者形象，依然不會辜負你的期待。並且現在寶馬7系一再讓利幾十萬，連走量的入門版本都連降14萬，手握60多萬就能開走標配空氣懸架和哈曼卡頓音響的7系，這不比S級香嗎？
現款7系經過中期大改款後，在外觀上迎合了寶馬最新一代設計語言，更大的雙腎格柵設計，很誇張但也很霸氣。在寶馬的產品列表中，雙腎越大越豪華定位越高級，寶馬7系就是在用這種方式來無聲地強調自己的旗艦地位。
寶馬7系的側面非常修長，畢竟它的車身長度有5273mm，軸距也去到3210mm，這組強大的數據讓它擁有了十足的氣場。另外，側面底部還有「高爾夫球桿」鍍鉻裝飾條，也讓整個側面看起來更顯威嚴。
車尾的設計也非常飽滿，犀利的尾燈搭配上一根纖細的鍍鉻飾條結合燈帶貫穿左右，視覺效果遠比老款要更為亮眼。
比起全新奔馳S級顛覆性的大屏內飾，明顯還是寶馬「以不變應萬變」的套路更得人心，大面積的軟性皮革以及木質飾板搭配，非常上檔次。此外，在座椅、扶手臺、門板處等多個位置使用了豪車特有的菱形圖案，這些細節都讓內飾豪華氛圍直上一個Lever。
在配置上，作為寶馬家族的旗艦車的7系，它自然不會吝嗇。像空氣懸架、分段式天窗、電動感應式後備箱、觸控液晶鑰匙、12.3英寸全液晶儀表、電動方向盤調節、前後排座椅加熱、哈曼卡頓音響、11色氛圍燈等等都是標準配置。當然咯，如果你錢夠多，能選裝的配置還有一大堆，包括噱頭十足的雷射大燈和星空車頂，逼格自然不必多言。
7系提供四種動力方案可選，分別為2.0T/四缸發動機、3.0T/六缸發動機、4.4T/八缸發動機和勞斯萊斯「同款」的6.6T/十二缸發動機，而傳動方面均搭載人見人誇的ZF 8AT變速箱。此外，得益於寶馬歷來深厚的底盤調教功力，7系在同級車型中算是厚重、沉穩、富有韌勁兒的。這三大件的匹配讓開過7系的人都欲罷不能，這也很好解釋為啥在豪華D級車中，7系的車主都喜歡坐在駕駛位上。
寶馬7系的產品力自然不必多懷疑，和奔馳S級/奧迪A8L一樣，寶馬也將自家諸多最先進的技術率先用在了7系上面，因此這個級別的車表現都不會太差，所以買家更要關心的是外觀設計是不是對自己審美，以及價格到底能不能接受，誰更有性價比。
在檔次感和認可度層面，奧迪A8是明顯落於下風的，而寶馬7系和奔馳S級如何選擇，我是更傾向於7系的，首先原價82.80-242.80萬元的7系，於在大幅優惠後已經跌至了70萬內，而奔馳S級的購買門檻仍在84萬左右。其次7系的配置也很加分，入門就是哈曼卡頓音響+空氣懸架，大大提升了駕乘質感和體驗。
在全新奔馳S級的設計尚未得到認可和奧迪A8L相對勢微的時期，現在趁著優惠去抄底寶馬7或許真的是一個真「香」選擇，不知道各位觀眾姥爺們認同嗎？