接觸網補償裝置是電氣化鐵路接觸網的重要設備之一,當環境溫度變化時,線索受溫度變化的影響熱脹冷縮出現伸長或縮短,此時,補償裝置中墜砣上下移動,使線索張力保持恆定。
實際使用中,我們通過測量a,b值來確定補償裝置的狀態。當環境溫度變化較大時,a、b值會超出限界值,極易造成補償裝置卡滯,引起嚴重的弓網事故。目前,補償裝置a、b值狀態只能通過人工巡視測量掌握,根據《普速鐵路接觸網維修管理規定》,補償裝置巡視周期為一個月,這也就意味著a、b值超出限界值(a≥200mm, b≥200mm)後,不會被及時發現,最長可能要一個月才能被發現,存在極大的滯後性。
基於此,中鐵電化運管公司邯黃公司研製了一款接觸網補償裝置a、b值超限報警裝置,該報警裝置主要由超聲波測距模塊、控制模塊、通訊模塊、供電模塊組成。使用前,將SIM卡安裝至通信模塊,用補償裝置位置命名SIM卡號並存入信息接收人通訊錄,將報警裝置固定在補償裝置的墜砣底部,測距模塊實時監控a、b值超限狀態,一旦超限,報警裝置立即通過GPRS通訊模塊實現撥打電話的功能,信息接收人根據來電顯示及時發現某處補償裝置a、b值超限,立即進行處理。經測試,該裝置發現接觸網補償裝置a、b值超限的時間小於2分鐘,極大縮短了發現接觸網補償裝置缺陷的時間,可有效避免重大弓網事故產生。在經濟效益方面,大大節省了巡視和測量的人工成本,有效提高經濟效益。
接觸網補償裝置是電氣化鐵路接觸網的重要設備之一,當環境溫度變化時,線索受溫度變化的影響熱脹冷縮出現伸長或縮短,此時,補償裝置中墜砣上下移動,使線索張力保持恆定。
實際使用中,我們通過測量a,b值來確定補償裝置的狀態。當環境溫度變化較大時,a、b值會超出限界值,極易造成補償裝置卡滯,引起嚴重的弓網事故。目前,補償裝置a、b值狀態只能通過人工巡視測量掌握,根據《普速鐵路接觸網維修管理規定》,補償裝置巡視周期為一個月,這也就意味著a、b值超出限界值(a≥200mm, b≥200mm)後,不會被及時發現,最長可能要一個月才能被發現,存在極大的滯後性。
基於此,中鐵電化運管公司邯黃公司研製了一款接觸網補償裝置a、b值超限報警裝置,該報警裝置主要由超聲波測距模塊、控制模塊、通訊模塊、供電模塊組成。使用前,將SIM卡安裝至通信模塊,用補償裝置位置命名SIM卡號並存入信息接收人通訊錄,將報警裝置固定在補償裝置的墜砣底部,測距模塊實時監控a、b值超限狀態,一旦超限,報警裝置立即通過GPRS通訊模塊實現撥打電話的功能,信息接收人根據來電顯示及時發現某處補償裝置a、b值超限,立即進行處理。經測試,該裝置發現接觸網補償裝置a、b值超限的時間小於2分鐘,極大縮短了發現接觸網補償裝置缺陷的時間,可有效避免重大弓網事故產生。在經濟效益方面,大大節省了巡視和測量的人工成本,有效提高經濟效益。