2017年5月西本新幹線鋼鐵原料價格指數走勢預警報告

2021-01-08 西本新幹線

摘要:從4月底鋼價反彈和焦炭市場鬆動來看,鋼廠來自於成本的壓力愈加明顯,5月份高爐檢修預計將有所增多,目前已有一些鋼廠(比如馬鋼、津西等)宣布了為期1個月以上的檢修計劃。同時,Shibor隔夜自4月13日起已連續11天上漲,資金面仍延續緊張局面。因此,在短期低位補庫行情結束後,原料市場仍將受制於供應過剩和資金面的雙重壓力,鐵礦石、鋼坯反彈行情難以持久,5月份總體將呈小幅震蕩回升態勢;煤焦局部市場有小幅調整的壓力,但因總體庫存相對偏低,預計調整幅度有限;廢鋼在電弧爐增產前難改偏弱格局,預計將以低位震蕩運行為主。

本期觀點:鋼廠檢修增多 原料低位震蕩

時間:2017-5-1—2017-5-31

關鍵詞:需求 產量 政策 成本

● 市場回顧——鋼坯鐵礦大幅跳水,四面楚歌倒逼焦炭;

● 成本分析——鋼價跌勢有所擴大,板材企業面臨虧損;

● 庫存分析——市場恐慌補貨謹慎,鐵礦庫存持續下降;

● 綜合觀點——供需資金制約反彈,震蕩回升幅度有限。

一、本月國內原料市場回顧

4月份國內鋼材和原料市場持續走弱,即便是雄安新區設立以及一季度經濟數據超過預期,也難以阻止市場悲觀情緒的不斷蔓延,鋼坯、鐵礦石價格均創近半年來新低,焦炭局部地區也出現鬆動的跡象,廢鋼市場更是無人問津。

表1:國內主要原材料價格變動明細

本月國內主要原料市場情況如下:

鋼坯:

4月份,國內鋼坯市場除了在頭尾出現兩波反彈外,基本呈持續下跌走勢。受新一輪環保整頓影響,上中旬鋼坯直發明顯偏弱,唐山市場普碳方坯出廠價格一度降至2680元/噸左右,較3月底下跌420元,下旬後部分下遊客戶開始逢低補庫,市場成交略有好轉,逐步企穩並收復近一半跌幅。截止4月底,唐山市場普碳方坯價格為2870元/噸,20MnSi方坯價格為3040元/噸。從需求情況看,目前唐山地區帶鋼企業的開工率在70%左右,較3月底下降10%;型材開工率下降10%至60%左右,建材開工率下降5%至40%左右。雖然目前鋼坯價格處於相對偏低位置,但在環保整頓的大背景下,後期鋼坯市場需求仍將繼續受到壓制,價格很難有大的起色。預計5月份國內鋼坯價格總體呈小幅震蕩上漲態勢,價格主要運行區間在2800-3050元/噸之間。

鐵礦石:

受鋼材和期貨市場大幅下跌影響,4月份進口鐵礦石市場成交明顯轉淡,鋼廠普遍觀望為主,大戶不對外公開報價,部分中小貿易商主動降價拋貨,市場在恐慌中一跌再跌。至4月下旬,普氏62%粉礦價格最低降至63.8美元/噸(CFR),較3月底下跌15.45美元,臨近月底雖有所反彈,但與鋼坯相比,反彈力度明顯偏弱,至4月底普氏價格收到67.15美元/噸(CFR),較3月底下跌12.1美元/噸。受進口礦跳水影響,4月份國產礦價格也迅速跟跌,部分原本採購量就有限的鋼廠暫停採購內礦,導致一些礦山企業庫存壓力明顯增大,河北鐵精粉價格大跌270元至600元/噸,安徽鐵精粉價格下跌160元至590元/噸。礦價破7後,已接近不少鋼廠、貿易商、投資機構的心理預期,下旬後港口成交也確實有緩慢恢復的跡象,港口庫存雖仍在1.3億噸以上,但中旬後一直呈小幅下降態勢,期貨市場築底跡象也較為明顯。另一方面,今年國外礦山新增近5000萬噸供應量,仍將是鐵礦市場抹不去的陰影,後期的反彈空間和持續時間都將因此受到較大限制。預計5月份進口鐵礦石價格將以小幅反彈為主,有望在上半月重回70美元以上。

煤焦:

4月份國內煉焦煤市場穩中小漲。由於澳大利亞煉焦煤鐵路發運受到強氣旋「黛比」的影響,導致上半月進口煉焦煤價格大幅上漲,峰景煤對我國出口報價一度突破277美元/噸(CFR),較3月底上漲107美元左右,直至中旬後黑水鐵路恢復運輸後,焦煤漲勢才得到遏制,價格逐步回落至210美元/噸(CFR)左右。在此期間,中國用戶多以消耗庫存為主,或轉向美國採購資源,因此澳煤價格大漲基本未波及至國產煤市場,除了山西臨汾少數中小煤礦將1/3焦煤、高硫肥煤報價試探性上調30元左右外,其它大礦價格報價維持穩定,目前山西柳林地區主焦煤價格仍保持在1300元/噸左右,河北地區主焦煤出礦價在1380-1400元/噸。4月份國內焦炭市場總體先漲後穩,上半月山西、河北、山東等主要產區焦炭出廠價格繼續上漲50-80元/噸,山東、河北地區二級冶金焦出廠價格達到1890-1930元/噸,山西地區出廠價在1750元左右。下半月,由於鋼價大跌不斷擠壓成本,北方部分地區焦炭價格出現鬆動跡象,河北、遼寧部分鋼廠已提出降價30-50元的要求,焦企目前庫存偏低,多有挺價心理。預計5月份國內焦炭市場將以小幅調整為主,煉焦煤價格繼續平穩運行。

廢鋼:

隨著中頻爐淘汰推進疊加新一輪環保整頓,4月份國內廢鋼市場需求明顯轉淡,貿易商對後市信心不足,紛紛壓價出貨,市場價格持續走低。截止4月底,江浙地區重廢(>6mm)價格降至1460-1500元/噸,邊角料價格為1600-1650元/噸,較3月底下跌150元左右;兩湖、兩廣地區重廢主流價格下跌150元至1550-1580元/噸,當地多數小電爐鋼廠仍處於停產狀態,一些主流鋼廠轉產螺紋鋼補入;河北、遼寧地區重廢價格下跌120-150元至1750-1840元/噸。在中頻爐鋼廠陸續出局後,廢鋼市場呈現供大於求的局面,廢鋼與螺紋鋼的價差已經拉大至1800元左右,需求卻仍不見好轉,市場低迷可見一斑。預計5月份國內廢鋼市場將以小幅波動為主,大漲大跌的條件都不具備。

二、國內主要鋼廠調價情況

表2:本月國內主要鋼廠原料採購價格調整情況

三、國內鋼廠成本和庫存變化

隨著進口礦價格大幅回落、焦炭漲勢逐步趨緩,4月份國內鋼廠生產成本降幅擴大。截止4月26日,年產能大於1000萬噸鋼廠的三級螺紋鋼生產成本約為2921元/噸,較上月底下跌182元/噸;年產能500-1000萬噸鋼廠的三級螺紋鋼生產成本約為2875元/噸,較上月底下跌196元/噸;年產能小於500萬噸鋼廠的三級螺紋鋼生產成本約為2785元/噸,較上月底下跌224元/噸。4月份國內鋼材市場跌幅更大,鋼廠盈利空間明顯萎縮,部分扁平材生產廠家已處於虧損邊緣。截止4月底,國內市場三級螺紋鋼和5.75mm熱卷平均價格分別降至3438元/噸和3154元/噸,較上月底下跌296元/噸和406元/噸。對應20天前的原料成本,目前國內鋼廠螺紋鋼盈利縮小至330元左右,熱卷盈利40元/噸左右;若按當期成本計算,螺紋鋼盈利約550元/噸左右,熱卷盈利270元/噸左右。

表3:本月國內鋼廠螺紋鋼生產成本測算

從庫存情況看(見表4),在市場價格大跌背景下,鋼廠採購積極性明顯減弱,鐵礦石庫存下降明顯;煤焦到貨相對穩定,部分企業擔心鋼價下跌向上遊傳導,出貨力度有所增大;廢鋼由於中頻爐鋼廠需求銳減,資源湧向一些長流程鋼廠,在價格大跌形勢下,庫存不降反增。

表4:本月國內鋼廠原料庫存變化

四、綜合觀點

從4月底鋼價反彈和焦炭市場鬆動來看,鋼廠來自於成本的壓力愈加明顯,5月份高爐檢修預計將有所增多,目前已有一些鋼廠(比如馬鋼、津西等)宣布了為期1個月以上的檢修計劃。同時,Shibor隔夜自4月13日起已連續11天上漲,資金面仍延續緊張局面。因此,在短期低位補庫行情結束後,原料市場仍將受制於供應過剩和資金面的雙重壓力,鐵礦石、鋼坯反彈行情難以持久,5月份總體將呈小幅震蕩回升態勢;煤焦局部市場有小幅調整的壓力,但因總體庫存相對偏低,預計調整幅度有限;廢鋼在電弧爐增產前難改偏弱格局,預計將以低位震蕩運行為主。[文]西本新幹線特邀評論員 謙文2017-4-28

相關焦點

  • 2017年5月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    基於此,預計5月份滬市優質品螺紋鋼代表規格價格(以西本指數為基準),或將在3500-3700元/噸區間震蕩運行。 本期觀點:環保助力 震蕩趨高時間:2017-5-1—2017-5-31關鍵詞: 產量 政策 需求 資金新幹線編者註:本文為西本新幹線特邀分析文稿,作者授權西本新幹線及其合作者刊登本作品,相關媒體及網站轉載本文請務必標明本文出處為西本新幹線
  • 2020年12月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    原標題:2020年12月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告   摘要:十一月份,國內建築鋼材
  • 2017年7月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    :本文為西本新幹線特邀分析文稿,作者授權西本新幹線及其合作者刊登本作品,相關媒體及網站轉載本文請務必標明本文出處為西本新幹線(www.96369.net)或其相關合作者。綜上,國內現貨鋼價在6月份大幅下跌,那麼接下來的7月,鋼價走勢如何?建材利潤收縮板材利潤恢復,鋼廠會否增加鐵水流向板材?7月市場依然處於傳統消費淡季,市場需求表現怎麼樣?鐵礦石庫存處於歷史高位,價格能否繼續回升?帶著諸多問題,一起來看2017年7月滬上建築鋼材行情分析報告。
  • 2020年10月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    綜合各方因素,我們對於十月份國內建築鋼行情走勢持「多空交織,震蕩運行」的判斷——預計10月份滬市優質品螺紋鋼代表規格價格(以西本指數為基準),或將在3800-4000元/噸區間波動。,西本鋼材指數收在3910,較上月末下跌60。
  • 12月11日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    原標題:12月11日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告   摘要:受黑色系期貨連續拉漲,以及原料
  • 1月8日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    綜合各方因素,我們對下周市場行情持謹慎評價——藍色預警:需求加速離場,價格震蕩偏弱。具體來說,西本鋼材指數下周將在4720-4820元區間運行。綜合各方因素,我們對下周市場行情持謹慎評價——藍色預警:需求加速離場,價格震蕩偏弱。具體來說,西本鋼材指數下周將在4720-4820元區間運行。一、行情回顧1、西本鋼材指數
  • 2021年1月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    展望2021年元月,行業基本面有望從「供需雙降」過渡到「需求更弱」。此外,當前現貨價格處於年度較高位,貿易商主動囤貨意願較弱,市場價格不利於「冬儲」的開展。綜合各方因素,我們對於2021年1月份國內建築鋼行情走勢持「需求走弱,高位回調」的判斷——預計1月份滬市優質品螺紋鋼代表規格價格(以西本指數為基準),或將在4520-4770元/噸區間波動。
  • 2020年7月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    綜合以上因素,我們對於七月份國內建築鋼行情持「供需僵持,鋼價震蕩」的判斷――預計7月份滬市優質品螺紋鋼代表規格價格(以西本指數為基準),或將在3680-3880元/噸區間運行。行情回顧:6月鋼價區間震蕩一、 行情回顧篇2020年6月份國內建築鋼價震蕩盤整,截止6月30日,西本鋼材指數收在3810,與上月末持平。
  • 12月18日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    基於各種因素,我們對下周市場行情持積極評價——紫色預警:炒作升溫,價格推高。具體來說,西本鋼材指數下周將在4550-4700元區間運行。基於各種因素,我們對下周市場行情持積極評價——紫色預警:炒作升溫,價格推高。具體來說,西本鋼材指數下周將在4550-4700元區間運行。一、行情回顧1、西本鋼材指數
  • 12月4日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    值得注意的是,近期原料走勢十分強勁:廢鋼資源貨緊價揚,焦炭第八輪提漲開啟,進口鐵礦石價格創七年新高——都使得鋼材成本重心不斷上移,讓鋼廠利潤空間被壓縮。總體來看,終端需求降溫已成定局,成材與原料走勢背離,後期國內建築鋼價格總體趨弱,但短期內不具備全國性大跌的基礎。基於各種因素,我們對下周市場行情持中性評價——藍色預警:需求降溫,價格趨弱。具體來說,西本鋼材指數下周將在4240-4340元區間運行。
  • 2020年11月西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    在多重因素交替影響下,預計11月份國內建築鋼材價格上行的高度有限,並有高位回落的風險,且不同區域行情也會呈現差異,我們對於十一月份國內建築鋼行情走勢持「供需雙降,高位回落」的判斷——預計11月份滬市優質品螺紋鋼代表規格價格(以西本指數為基準),或將在3950-4150元/噸區間波動。
  • 12月25日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    下周將迎來元旦假期,隨著炒作情緒降溫,市場逐步回歸理性,對於行情走勢,多數商家持謹慎態度:一方面,價格高位回調,剛性並未消失,釋放了下跌風險;另一方面,進貨成本偏高,需求波動較大,囤貨意願不強。綜合來看,市場價格波動的空間會收窄,不同區域的表現也會有差異,基於此,我們對下周市場行情持中性評價——藍色預警:炒作降溫,價格盤整。具體來說,西本鋼材指數下周將在4680-4780元區間運行。
  • 6月19日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    總體來看,受季節性需求減弱,以及局部疫情反覆的影響,短期內需求很難有重新放大,但考慮到貿易商話語權喪失,端午小長假即將來臨,我們對下周市場走勢作出中性評價——藍色預警:需求整體放緩,鋼價震蕩調整。具體來說,西本鋼材指數下周將在3830-3900元區間運行。
  • 4月4日西本新幹線鋼材價格指數走勢預警報告
    基於各方因素,對下周市場持偏積極評價——藍色預警。具體來說,西本鋼材指數下周將在4100-4250區間震蕩盤整運行。一、行情回顧1、西本鋼材指數本周申城建材價格震蕩走高,截至4月4日,西本指數報在4170,較上周末上漲70;同期,滬上優質品三級螺紋鋼代表規格報在3950元/噸,較上周末上漲50元/噸;而滬上優質盤螺代表規格報價4160元/噸,較上周末上漲
  • 12月11日西本新幹線鋼鐵原料價格走勢預警報告
    考慮,原料價格處於高位,鋼企利潤受到擠壓,霧霾和雨雪天氣增多,多方監管層頻繁關注,預計,下周鐵礦石高位盤整偏弱,焦煤和焦炭延續偏強,廢鋼價格高位盤整,鋼坯價格窄幅震蕩調整為主。庫存方面,12月11日早8點,唐山象嶼正豐庫存量為5.21萬噸,海翼宏潤庫存量為9.61萬噸,物產震翔庫存量為1.86萬噸,三個庫存合計為16.68萬噸,較昨日增加0.97萬噸,較上周末增加2.43萬噸。市場方面,唐山等地再次啟動重汙染天氣II級應急響應,多數下遊軋鋼企業執行限產,鋼坯採購需求減少。不過,礦石和焦炭等原材料價格上漲,生產成本費用持續增加,對鋼坯價格支撐較強。
  • 7月24日西本新幹線鋼鐵原料價格走勢預警報告
    庫存方面來看,7月24日早8點,唐山象嶼正豐庫存量為17.87萬噸,海翼宏潤庫存量為17.25萬噸,物產震翔庫存量為5.34萬噸,三個庫存合計為40.46萬噸,較昨日增加1.25萬噸。本周進口礦行情震蕩見漲,截止7月23日,普氏62%鐵礦石指數為111.2美元/噸,周環比上漲0.85美元/噸。主要港口礦石庫存為11326萬噸,環比增加278萬噸,連續五周升庫。供應來看,上周澳巴發運量環比減少305萬噸左右,因部分礦山衝量結束,以及泊位檢修增多;但本周外礦到港量仍有增加,主要前期海漂資源偏多,以及上周長江部分港口受洪峰過境,積港船隻延遲本周卸貨。
  • 12月25日西本新幹線鋼鐵原料價格走勢預警報告
    摘要:本周期現瘋狂演繹,盤面極度追漲殺跌,各大鋼企推波助瀾,「電梯式」行情急漲急跌。然鋼價總體上漲,鋼企生產積極性較高,高爐開工率環比上升,原料採購保持強勁。其中,焦炭第十一輪提漲開啟,主產地嚴格執行去產能,新增產能尚不能全部出焦,焦炭供應偏緊暫難緩解;礦石需求保持較好,板材鋼企採購積極,建材鋼企少量多單,高品礦更受青睞。
  • 西本新幹線-公司簡介
    新幹線交易涉及鐵礦石、鋼鐵、煤炭、水泥、農產品等資源類標準商品;投資領域包括酒店、旅遊、科技、地產、金融、文化和休閒等多產業。新幹線經營範圍及業務覆蓋國內重要節點城市,輻射多個國家,西本指數已成為市場定價「風向標」、西本優質品認證體系開創了「質量反追溯」機制、連續申報國家專利超過100項,並不斷為客戶提供控制交易風險的技術與金融服務。
  • 12月18日西本新幹線鋼鐵原料價格走勢預警報告
    摘要:原料期現持續高度聯動,盤面表現尤其搶眼,鐵礦合約不斷刷出歷史新高,焦炭合約也刷出兩年半新高。「期貨引領、現貨跟風」,原料現貨集體走強。其中,焦炭第九輪提漲落地,去產能嚴格推進,新增產量較為有限,焦炭供應持續偏緊;礦石高品礦最受青睞,唐山等地環保臨時限產,燒結機消耗有所減少,港口庫存止降反增。考慮,短期原料供應偏緊,原料剛需保持強勁,監管層頻繁關注等。
  • 《新浪財經》引用西本新幹線鐵礦石價格指數
    摘要:鐵礦石現貨價格近日不斷刷新6年多來的新高。西本新幹線數據顯示,截至8月14日,青島港的澳大利亞粉礦價格、日照港的巴西粉礦價格分別為910元/噸、973元/噸,8月初以來分別累計上漲超過7%、6%,均創下了2014年2月份以來的新高。