愛卡新能源評測 國產Model 3完虐進口版

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　話說中國這個巨大的市場，讓無數的外資車企趨之若鶩，在這個過程中也造就了無數的商業神話。如今進入新能源時代，儘管自主品牌憑藉本土優勢更快佔領市場，但是外資也並未放棄徵戰的腳步。特斯拉作為世界上最好的純電動車製造商之一，跟中國市場有著千絲萬縷的關係，更是成功在上海建廠，成為第一家純外資背景的新能源車企。那麼國產化之後的特斯拉能為我們帶來哪些驚喜呢？

　　本次測試的車型為特斯拉首個國產化車型——Model 3(參數|詢價)，車輛為標準續航後驅版，NEDC續航裡程達到455km，目前官網顯示補貼後售價為29.905萬元。

國產版車型在外觀方面與進口版保持一致。車輛外觀本來就是見仁見智東西，對於Model 3的外觀，喜歡與不喜歡的朋友都大有人在。不過平心而論，這款車型雖然是特斯拉品牌的「廉價」產品，但是在設計上依然保持了較高水平，整體上擺脫了許多燃油車的標誌性元素，行駛在路上回頭率很高。

其實作為經常接觸這款車型的編輯，看了這麼久也並沒有所謂的審美疲勞，但是隨著對車輛了解的逐步深入，再看此車時，由原先的新奇興奮轉而變得更加苛刻。

Model 3的車頭造型透露著家族式風格，前臉的大燈組造型犀利，光源採用全LED，集成了日間行車燈、轉向燈、近光燈以及遠光燈。不過美中不足的是特斯拉並沒有給大燈配備透鏡，在原廠狀態下，照明亮度只能說夠用。

車身尺寸也沒有變化，長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。

本次測試車型採用的是米其林PS4輪胎，這條輪胎專為跑車及高性能轎車設計，規格為235/45 ZR18。輪圈表面覆蓋有一個塑料罩，不只是為了塑造更加運動的造型，還能起到減小阻力的作用，而真正的輪圈被隱藏在下面。

雖然國產Model 3在外觀造型上沒帶來什麼新鮮感，但是在裝配工藝上確實要強於進口版。Model 3全球銷量一直不錯，但它糟糕工藝也廣受詬病，尤其是剛入華時並沒有補貼政策，現在我還記得那時看到巨大的車縫，讓我一度懷疑那竟然是一輛售價接近40萬的車型。

天窗和前擋的玻璃依然來自法國聖戈班，不過通過照片我們可以清楚地看到，天窗玻璃之間的縫隙非常均勻，整體曲面相當工整。

側窗玻璃來自福耀，車窗與門框等板件的連接也非常順暢，沒有發現較大的縫隙和讓人不適的錯位。

不過如果再嚴格一點，一些細節還是有待加強。例如在左右前門側窗與後視鏡相連的位置，採用一塊塑料飾板覆蓋，但是可能由於風吹日曬等原因，一側出現輕微的開膠，縫隙變大，肉眼能夠直接辨認。雖然這種問題並不影響駕駛，並且是伴隨車輛使用而不能避免的，但還是希望能優化此類細節，畢竟怎麼說這也是一輛30萬的車。

國產版的尾部只是多了「特斯拉」三個漢字，尾燈等塑料件在裝配做工上沒有問題，保險槓配色也沒有出現與車身顏色存在差異的情況。國產版Model 3整體的做工較進口版提升明顯，很好的體現了我們作為製造業大國的實力。