在之前的文章裡有提到過，我知道馬斯克對於中國市場是有野心，可是我沒有想到他的野心能大到這種程度。11月22日，特斯拉官方發布消息稱，標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國製造）車型將到店，同時該車也會在廣州車展上亮相，與此同時，特斯拉取消了售價36.39萬元的標準續航升級版進口車型，以35.58萬元的價格國產版Model 3作為入門款，這波操作讓人驚呼，特斯拉"割韭菜"的方法有點過於簡單粗暴了吧！
本身Model 3是很受歡迎的
猶記得，在當初特斯拉曝出Model 3將要國產的時候，中國的造車新勢力們如臨大敵，紛紛表示："狼真的來了"，甚至理想ONE的創始人李想曾公開表示："特斯拉已經打到家門口了…….別再搞這些丟人的宣傳自嗨了。"這也從側面反映了，特斯拉Model 3國產，其實中國消費者早就已經做好了買單的準備。
但是在價格公布後，關於特斯拉的風評好像跑偏了。小鵬汽車的創始人何小鵬曾在微博上公開表示，"Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元.....並稱交付時間估計也要在2020年的第二季度，等小鵬P7出來肯定輾壓。"雖然何小鵬這番話帶著一絲不知天高地厚的囂張，可是也的確證明了，特斯拉Model3國產版的定價，真的有點誇張了！
雖然之前有消息稱，特斯拉未來在國內敲定一批供應商後，價格可能會逐步下調，但是如果想要以更低的價格購買到Model 3或者即將量產的Model Y，可能大家真的要且等一段時間了。
特斯拉Model3國產版還有出路麼？
那麼行筆至此，我想我們首先需要面對的問題就是，如此定價，特斯拉在中國還有出路麼？我想這個問題，別說我不知道，恐怕連馬斯克自己也未必知道。但是我知道，馬斯克清楚地明白，其在中國市場的押寶成功與否，是其在中國戰略規劃重要的催化劑。否則其不會放出97000輛交付的豪言壯語，更不會10個月不到便建成了上海工廠。
不過自此也可以看出，馬斯克在中國顯然已經等不及了。回想2018年下半年，Model3產能開始急速上升時，品控問題已經令人頭大，諸如縫隙不齊、膠條附送一截、漆面不均等問題層出不窮。
雖然這樣的問題，並不致命，但是對於特斯拉的忠實消費者而言，難免有些失望。
那麼眼下相比去年更加嚴峻的情況，再加上這樣急於求成的慌不擇路，到底會給特斯拉帶來什麼樣的後果，我們誰也不知道。
寫在最後
補貼退補、車市競爭進入白熱化，無論從哪個維度去看，2019年對於新能源領域的汽車來說，都太不友好了。雖然當下特斯拉的日子或許難過，但是我說句中肯的話，如果連特斯拉都撐不下去了，國產電動車就更糟糕了。
至於Model3國產版，其面對當下尷尬的境地，似乎也只能暗自神傷一句："其實我本來可以很受歡迎的"。