近日，地鐵5號線接連傳來最新消息，6月1日，梭魚灣站至甘井子站右線區間正式進入盾構施工階段，5月30日，石葵路車站與石勞區間左線完成貫通。截至目前，地鐵5號線全線18座車站中，13個車站主體結構已封頂；3個暗挖車站正在進行主體結構及導洞暗挖施工。
一條盾構區間將穿過18條鐵路線
6月1日上午9時30分許，在梭魚灣站的盾構始發起點處，「大連5號」盾構機緩緩轉動刀盤，向甘井子站掘進，這標誌著大連地鐵5號線05標全面進入盾構施工階段。在現場，05標段盾構項目經理部書記李存亮表示，本次梭甘區間右線盾構施工以梭魚灣站為起點，-由南向北沿梭魚灣商務區22號路敷設，跨過工興路後，下穿南甘線鐵路線、老甘井子住宅區後，到達甘井子站，盾構區間右線全長1054米。
該盾構區間施工難度較大，不但面臨著巖層堅硬、水系豐富的複雜地質條件，同時將下穿市政地下管廊13號和22號管廊、南甘線鐵路18條鐵路線，同時將下穿既有老甘井子一、二層房屋，沿線市政管線，地下人防工程等，給施工帶來了極大的困難。
為保證盾構機按時、安全、順利始發，各參建單位不斷優化完善盾構施工方案，對於重大危險源和風險點多次邀請專家進行現場論證評審，對風險源進行周密分析和充分論證，為盾構始機順利始發掘進提供了可靠的技術保障。
05標段為兩站兩區間的標段，共有山花街站、甘井子站及梭甘區間、山甘區間兩個區間的施工建設。按照計劃，梭甘區間右線將於2021年7月實現貫通，左線將於今年八九月份始發盾構施工，預計2021年年末實現貫通。同時目前，山花街站已經實現了主體結構施工，正在進行附屬結構施工，甘井子站一期已完成始發井施工，二期工程也將陸續展開。山甘區間左線已經貫通，右線正在進行盾構施工，目前已掘進200多米，佔總長度三分之一。計劃於2021年年末實現全線區間貫通。
石葵路車站與石勞區間實現貫通
5月30日，大連地鐵5號線03標段的石葵路車站主體與石勞區間左線正洞完成貫通。此次貫通是該標段第一次完成相鄰單位工程的連接，為後續的相繼貫通工作打下了良好的開端。目前由車站2號豎井向大裡程方向的29.9米第一、二層的開挖施工已全部完成，到達車站設計終點里程，已與石勞區間隧道左線完成貫通。
截至目前，大連地鐵5號線全線18座車站中，13個車站主體結構已封頂；3個暗挖車站正在進行主體結構及導洞暗挖施工。全線15個盾構區間，總長度31934米，累計完成17969米，完成56.3%；其中4個區間雙線貫通，1個區間單線貫通。
為深入貫徹落實黨中央關於統籌推進疫情防控和復工復產的決策部署，大連地鐵五號線開展了「抗疫情、保增長，大幹100天」專項勞動競賽活動，按下了施工生產的「快進鍵」。同時結合「消除事故隱患，築牢安全防線」為主題的全國第十九個「安全生產月」活動，開展了籤字宣誓活動，將在下一步的工作中堅持「安全第一、質量至上」的原則，克服工期緊、任務重、地質複雜等重重困難，確保如期實現全線洞通目標。
半島晨報、39度視頻首席記者王博文 文/圖