雲採集、3D模擬施工、監測預警……在大連地鐵5號線的建設過程中，許多「黑科技」讓施工變得更加智能化。11月18日，記者從地鐵5號線03標項目了解到，在施工過程中，項目部採用了3D模擬等技術對整個工程進行了模擬，從而提高施工效率。
3D模擬隧道施工情況
3D模擬整個工程全貌提高效率
3標段全長2004.053米，包括「兩站兩區間」，分別是石葵路站、勞動公園站、石葵路站--勞動公園站區間、勞動公園站--青泥窪橋站區間。中鐵上海工程局集團有限公司城軌分公司項目書記王學偉表示，03標段全線均採用暗挖法施工，建設中增加了大量科技元素，比如BIM的大量針對性運用，通過多元信息雲採集和預警技術，建立了暗挖車站、區間的動態施工多元信息化流程，確定了暗挖車站、區間多元監測信息傳感器的布設方法，實現了多元信息的自動化遠程採集和監測風險實時預警。
BIM英文直接翻譯是建築信息模型。「打比方說，我們在建房子之前會將房屋地建造圖紙在電腦上做好，工人們會按照圖紙來進行建造，一切看起來很完美。但在實際地建造的過程中，會和圖紙上畫好地『完美』方案有或多或少的出入。」王學偉介紹說，比如某些地方的設計不夠合理，或者房子建完了以後，裡面的大件放不進去，需要拆了重新來。這些種種問題不僅增加了成本，還浪費了時間，拖慢了工程進度。
而BIM，能在圖紙剛完成時，在電腦上以3D的形式，將整個工程進行模擬。這樣，就可以相對輕鬆地在模擬的過程中發現問題，從而想出新的方案來解決，繼續來模擬，直到順利的完工為止。
大連地鐵5號線03標項目周邊環境複雜，穿越各類風險源130餘個，並且地質水文條件複雜，地下水豐富，地質多變，上軟下硬，並且採用全暗挖施工工藝，施工工序多、交叉作業頻繁，坍塌、湧水風險極高。「我們從一開始就已經清楚地了解隧道的樣子。」項目總工程師於海告訴記者，早在隧道工程開始前，他們就通過BIM技術3D虛擬了隧道全貌。而且，由於隧道工程特別複雜，特別是大跨度暗挖車站（隧道）、超淺埋暗挖，通過精準建模建立隧道全專業模型，出具不同的三維模型及材質效果圖，形成方案匯總，加快審批流程，提高了整個工程的施工效率。
「黑科技」讓地鐵施工智能化
除了BIM技術外，記者了解到，項目建設標準和環保要求都提出了高標準要求。比如，全封閉施工圍擋，全封閉棚架、增設隔音板、噴霧降塵、全自動環境監測系統，最大程度降低揚塵及噪聲對周邊環境的影響；在綠色發展理念上建築垃圾綜合利用、地下開挖石方機制砂、地下水二次循環利用、工具式定型化臨時設施技術應用、爆破工程監測技術應用、設計方案優化等措施，大大節省能源的同時，還能實現智能化管理。
截至目前，大連地鐵5號線03標石葵路站主體土石方開挖完成72363方；底板二襯完成78.5米。石勞區間左線初支完成871.5米，右線初支完成905米；左線大裡程仰拱二襯完成360米，拱牆二襯完成264米，右線大裡程仰拱二襯及拱牆二襯完成204米。勞動公園站主體土石方開挖完成38742立方米；A導洞拱頂二襯全部完成，B導洞完成152米，C導洞完成133米。勞青區間左線開挖完成527米，右線開挖完成548米。於海 王學偉 半島晨報、39度視頻首席記者王博文
【來源：半島晨報】
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