國產特斯拉Model 3開始搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池後，價格得以進一步降低，而且磷酸鐵鋰電池比一般的三元鋰電池更加安全穩定不易自燃，所以許多消費者選擇了這個版本的國產Model 3。不過到了冬季，這批車的續航就開始讓人擔憂了。
此前有車主反映，標定420公裡續航的Model 3，在眼下的季節續航嚴重縮水，目前只能跑241公裡。而且有媒體把問題推到了特斯拉身上，因為按理說新電池組投產前應該至少進行23個月的測試，涵蓋一年四季各種溫度條件，但是特斯拉上海為了儘快投產磷酸鐵鋰電池，把測試時間縮短到了不到12個月，後經過寧德時代證實，這批電池上馬只用了9個月時間。
還有一位上海客戶在10月底提車時，滿電續航顯示能跑413公裡，而兩周後即便充滿電，表顯續航也只有353公裡了。當他將車送回特斯拉服務中心檢測時發現，充滿電的情況下電池組電量只有46.2kWh，低於額定的55kWh。
如今這件事不僅讓國內車主擔心，也影響了海外車主。因為國產的Model 3已經出口到了歐洲，而且也是搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池的版本。目前交付歐洲車主的季節，正是他們最寒冷的冬季，對於純電動車銷售大國比如挪威、芬蘭和瑞典來說，磷酸鐵鋰電池可能無法撐過如此寒冷的氣溫。
所以外媒預計，可能很快就會聽到來自歐洲特斯拉車主對續航的抱怨了。在這裡我們也要提醒國內消費者，如果你打算買特斯拉，而且你又是北方用戶，千萬不要圖便宜選擇磷酸鐵鋰電池版本的Model 3，因為冬季使用感受會非常差。
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