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摘要：這一篇介紹溫度控制面板和空調/引氣控制面板。文中的通常指的是平時維護飛機最常見的狀態（如航後），而不是飛行中的正常狀態。
一
溫度控制面板
01
區域溫度選擇器（3個）
通常在AUTO位。AUTO：
溫度控制在平衡模式，兩個組件出口溫度按選擇最低的溫度調節。OFF:
關閉相應的配平空氣調節活門（TAV）。
02
駕駛艙區域溫度燈
通常熄滅。燈亮：
管道過熱或者溫控系統故障。如溫控系統有故障，溫控工作在不平衡模式。左組件按駕駛艙選擇的溫度調節，右組件按兩艙選擇的最低溫度調節。駕駛艙溫控系統有兩套，如果單通道失效，再現燈亮，復位主注意燈燈滅。如雙通道失效，燈自動點亮，不能復位。如果管道過熱，燈自動點亮，TAV活門關閉。溫度降低後，按壓空調引氣控制面板復位電門（TRIP SESET）復位。
03
前艙和後艙區域溫度燈（2個）
探測故障時，溫控工作在不平衡平均模式。左組件按駕駛艙選擇的溫度調節，右組件按兩艙選擇的平均溫度調節。客艙溫控系統只有一套，如果失效，再現燈亮，復位主注意燈燈滅。如果管道過熱，燈自動點亮，按壓空調引氣控制面板的復位電門（TRIP SESET）復位。
04
配平空氣電門
通常ON位。ON:
PRSOV打開，調節大於客艙壓力4PSI的壓力。溫控在平衡模式，熱氣通向三艙的TAV，以滿足不同溫度需求。PRSOV關閉，斷開總熱路空氣。溫控在不平衡平均模式。左組件按駕駛艙選擇的溫度調節，右組件按兩艙選擇的平均溫度調節。
05
溫度源選擇器
SUPPLY DUCT:顯示三艙管道溫度。PASS CAB:顯示前艙和後艙的溫度，沒有駕駛艙的溫度顯示，駕駛艙靠FEELING。PACK:顯示左右組件溫度。
06
溫度指示器
顯示對應溫度源選擇器選擇的傳感器溫度。
二
空調/引氣控制面板
發動機引氣電門（2個）
通常在ON位。給引氣調節器線圈通電，關閉PSROV。引氣壓力低於10PSI算正常。ON：
給引氣調節器線圈通電，發動機有引氣時打開PSROV，APU反流引氣需要人工打開。
APU引氣電門
通常在OFF位。關閉APU引氣活門。關閉APU引氣活門也關閉。APU工作時，打開APU引氣活門。
空調組件電門（2個）
組件關閉。AUTO:
雙組件工作在低流量模式。如果使用APU引氣推薦雙組件同時打開。單組件打開需要的引氣壓力高，對APU性能不利。HIGH:
組件工作在高流量模式。如果在地面，雙組件在HIGH，左循環風扇不工作。在空中，單組件HIGH，左再循環風扇關閉，機外排氣活門打開。如果雙組件HIGH，兩個再循環風扇關閉。
隔離活門電門
CLOSE:
活門關閉隔開左右引氣總管。發動機引氣和組件活門任一電門斷開，活門打開。如果引氣電門和組件電門都接通，活門關閉。OPEN：
活門常開，左右引氣系統相連。
再循環風扇電門（2個）
風扇關閉。在空中，右循環風扇電門關，前機外排氣活門（OEV）打開。在空中：雙組件在AUTO,兩個再循環風扇都工作。在空中：任一組件在HIGH,左再循環風扇關斷。在空中：雙組件在HIGH,兩個再循環風扇都關斷。在地面：雙組件在HIGH,左再循環風扇關斷。
引氣跳開燈（2個）
通常燈滅。燈亮:
引氣溫度高（254攝氏度）或壓力高（170或220PSI,不同件號）。引氣活門關閉（引氣壓力過低活門也會關閉，電控氣動）。燈亮被鎖定，直到按復位電門。
07
大翼機身過熱燈（2個）
左:顯示左發吊架、左內側機翼前緣、左空調艙、龍骨梁和APU引氣管路有引氣滲漏。右：顯示右發吊架、右內側機翼前緣和右空調艙管路有引氣滲漏。沒有復位功能。
08
組件燈（2個）
燈亮:組件過熱或溫度控制系統故障。再現燈亮：
組件控制系統單通道失效，自動轉到備用通道，空調能正常使用，一般自檢控制盒有代碼。通過按壓主注意燈可以復位。自動點亮：
組件控制系統雙通道失效或者組件過熱跳開。組件過熱跳開，組件活門自動關閉，溫度降低後可按復位電門（TRIP RESET）復位。如果控制系統雙通道失效，不能復位。組件繼續運行但是不受控制，最後也會產生過熱跳開，所以建議人工關閉組件以免過熱。
09
跳開復位電門
復位區域溫度燈（ZONE TEMP）、組件燈(PACK)和引氣跳開燈(BLEED TRIP OFF)。需要達到復位條件才有效，如組件溫度已降低，引氣壓力已恢復正常。對於溫度控制系統導致的區域溫度和組件燈亮，無法通過此電門復位。
10
大翼機身過熱測試電門
測試大翼機身過熱探測器傳感元件的連續性。大翼機身過熱燈亮表示測試通過，不亮表示有故障。
11
管道引氣壓力指示器
顯示左右管道引氣壓力。
12
雙引氣燈
正常燈滅，一般使用APU引氣時亮。燈亮：表示同一管道APU引氣和發動機引氣同時使用。提醒機組APU引氣活門沒有關閉，發動機推力不能超過慢車。跟APU引氣活門和左右發引氣電門有關。發動機電門平常在ON位，使用APU引氣雙引氣燈就會亮。
13
衝壓門全開燈
正常燈亮。在地面或襟翼放行燈亮屬於正常。在空中襟翼收回亮，顯示散熱器性能下降（包括異物堵住）。