相比於一眾激進的新勢力，極星的發展看上去有些遲緩。
從2017年10月正式獨立運轉以來，三年的時間裡，除了首款售價超百萬元的極星01之外，第二款面向主流的極星02，今年5月才「姍姍而來」，7月底正式交付。身處競爭日趨白熱化的新能源市場，作為「後來者」的極星更多了幾分不確定性。
極星汽車中國區總裁高竑
對於這樣一個即非純粹網際網路出身的新勢力，又比傳統車企新能源品牌更先鋒的全新品牌，圍繞在極星身邊，或者說圍繞在高竑身邊的質疑之聲甚至比掌聲更多，而這位掌舵極星品牌不久的「掌門人」卻沒有在其面向公眾媒體採訪時表露出太多的焦慮之感，相反，他試圖坦然地從品牌定位、渠道營銷以及產品等多角度，向外界描繪出一顆從韜光養晦到正漸露鋒芒的「極星」。
直銷不直營，價格完全透明
「網絡發展是今年極星的重要任務。」 高竑反覆強調了渠道服務在現階段對於極星品牌的重要性。
11月27日，極星在上海開啟了第二家極星空間，選址在位於上海陸家嘴中心位置之一的正大廣場，開啟極星空間同城多店的新局面。這家形式簡潔，沒有任何多餘繁瑣裝飾的「北歐風」展示廳，在光芒璀璨的極星標誌的映襯下，成為極星又一扇展示品牌理念和產品的窗口。
事實上，在如今以特斯拉為首的新勢力造車企業中，以城市展示廳代替傳統4S店的運營模式已經不是什麼新鮮事，但在此基礎之上，極星採取了一種更加靈活和更具創新型的模式——直銷但不直營。
之所以堅持貫徹直銷，在高竑看來最直接的益處就在於能夠保證所有產品價格的透明，客戶通過網上下訂單，APP體現全國統一價格，在這個情況下，客戶所見即所得。「對於價格的把控一直是廠家在4S店模式下的痛點，而直銷模式能夠在最大程度上揚長避短。」高竑認為，這也從根本上保證了客戶的利益，解除了客戶比價、詢價等最根本的擔憂點。
「極星的商業模式還是直銷，與其他新勢力沒有區別，區別在於我們直銷但不直營。」高竑表示，極星空間採取廠家與戰略合作夥伴共建模式，並由戰略合作夥伴負責運營。這樣的模式最大的好處就是讓廠家輕資產運營，同時讓合作夥伴更專注於品牌和產品。
極星空間上海正大廣場
在高竑看來，極星空間的開業，同時也意味著一種全新商業模式的到來。這不僅體現在面對戰略合作夥伴方面，更在於搭建全新的極星品牌體驗及售後服務體系。
高竑表示，極星空間將通過極具辨識度的設計元素和包括AR（增強現實技術）和VR（虛擬實境技術）在內的科技化手段，讓每一位進入展廳的客戶能夠感受到品牌所帶來的純粹和先鋒精神。而針對選擇了極星的客戶，極星將採取全天候7×24小時在線管家式的服務，一站式解決用戶的汽車保養、美容、維修等需求。
據高竑介紹，極星已經在中國開設了13家極星空間，到年底，這一數字將增至15家。而明年，極星網絡拓展的步伐還會進一步加快，這些都將成為極星產品後續發力車市的基礎。
新勢力中的「傳統車企」
脫胎於沃爾沃，極星天然的擁有傳統車企作為背後堅固的體系力「靠山」，這一切都讓這家全新獨立的新能源品牌似乎少了一絲「生死存亡」的憂慮，但面對一眾已經開始站穩腳跟的新勢力而言，我們更迫切的想要知道的是，極星到底有何追趕對手的重要籌碼？
有意思的是，高竑沒有把競爭的「矛頭」對準智能化，「我的觀點是現在智能座艙概念是個噱頭，大部分做電動車的和做智能化的這些企業，都能實現所謂的智能座艙，包括極星，包括沃爾沃。」
高竑認為，智能化程度其實只不過取決於汽車設計的理念，對此，極星認為安全性和便利性要高於所謂的智能化。
「打個簡單的比方，在極星車裡，並不是什麼地方都是全數位化座艙，包括車窗和後備廂，我們是堅持用傳統按鍵，包括座椅，也是用按鍵控制，因為萬一機器聽錯了你的聲音，產生了誤操作，這時候會有安全隱患。」高竑強調，這是極星的原則，即保證安全性的前提下做到智能化的控制。
當然，這並不意味著極星在智能化領域的準備落於人後。在軟體層面，就以polestar 2為例，搭載了原生安卓車載系統的車型，應用到國內還與華為、科大訊飛、高德地圖、天貓精靈合作，進一步滿足本地化需求。
在與高竑的溝通中不難發現，從某種角度而言，相比於新勢力，極星還是更像一家專注高端電動車的「傳統車企」，它堅持用可信賴的產品質量和根植品牌基因的安全性和高性能實現差異化競爭，而不僅僅是智能化。換言之，極星不會像其他競爭對手一樣玩軟體概念，不停開發選配件，用酷炫的智能化功能吸引眼球，而是更多的回歸於造車本身。
為此，其實可以將極星理解成為一個脫胎於傳統車企的「新物種」而非「新勢力」，它擁有不輸於新勢力的先鋒創新精神，但更享有沃爾沃汽車的技術研發實力和全球化運營經驗，又能從規模經濟效應中獲得支持。
例如，在生產體系上，極星2將在台州的路橋工廠生產，這座工廠由吉利控股集團投資,按照沃爾沃全球生產標準建造,並由沃爾沃團隊運營,無論是生產工藝還是生產設備都相當完備。
而在維修售後保養上，極星也將充分發揮沃爾沃在國內經銷商的體系協同合作，為客戶提供售後服務，保養、維修。目前極星已經精選了45家沃爾沃服務商成為極星的服務商，可為客戶提供網上數位化平臺預約保養，團隊上門取送車等服務。
「再往遠了說，Waymo將成為沃爾沃汽車集團及其戰略投資品牌極星和領克L4級別自動駕駛技術全球獨家合作夥伴。所以在協同集團優勢上，極星在這點會是一個勝利者。」高竑表示。
當然，除了聚集一眾本土造車新勢力外，傳統車企電動化轉型同樣來勢洶洶，在這樣的大背景下，入局遲緩的極星能否後來居上，恐怕還得「再快一點。」