凱迪拉克CT5上市時打出了「無後驅，不豪華」這樣一句廣告語，其核心目的是為了突出CT5這款車採用了後輪驅動形式，不過這樣一句廣告語卻引燃了後驅是否比前驅更高級的爭論。眾所周知，售價在二十萬以的主流家用車型均採用前驅結構，而售價在三十萬以上的寶馬與奔馳等豪華品牌多採用後驅結構，這也就讓人們更自然地認為是後驅更高級。不過有網友質疑，同樣為豪華品牌的奧迪為什麼沒有後驅車型，與寶馬三系、奔馳C級同級別的A4L也是前驅車，是奧迪沒有後驅技術嗎？後驅車是不是真的代表更高級？
首先肯定一點，雖然目前奧迪旗下沒有後驅車型，但歷史上奧迪生產過後驅車型，比如最早的大概100年前的奧迪920，以及近些年的奧迪超跑R8 RWD，這兩款車都是後驅車，所以說奧迪沒有後驅技術那是子虛烏有的事情。並且奧迪隸屬於大眾集團，大眾共享汽車平臺那是全球聞名，如果奧迪想造一款後驅車，那就共享大眾MSB平臺，造後驅車那是分分鐘的事。
既然有後驅技術，奧迪為什麼不造更「高級」的後驅車？要弄清楚這一點，我們首先要了解奧迪這個品牌。提高奧迪，大部分人想到的就是奧迪四驅「Quattro」，沒錯！「Quattro」四驅就是奧迪的標籤，奧迪的四驅是眾多品牌中最優秀的四驅，奧迪自己也引以為傲，既然四驅做得這麼出色，能夠將奧迪與其他品牌區分開來，為何還去搞後驅？
第二點就是奧迪歷史因素。早期的汽車均採用了後輪驅動形式，當其他品牌都在研究如何造後驅車時，奧迪已經開始著手前驅車的設計，並且在後期市場戰略中，為了進軍廉價家用車市場，奧迪把它前驅技術發揚光大，不僅降低了造車成本，造出來的車車頭更短，空間更大，不僅搶佔了市場，還幫助大眾集團成功的轉型，所以說，「前驅」對於奧迪來說也是一件值得炫耀的事情。
說完了奧迪為何不造後驅，下面便說說後驅是否比前驅更高級。後驅車型採用縱置發動機，其發動機、變速箱、差速器整體在一條線上，是高對稱的結構，前車輪也只是負責轉向，所以後驅車操控更出色，轉向精準均衡。從發力方式上，前驅車就好比拉著你走，而後驅車則是推著你走，所以在加速及坡路上行駛時，後驅車發力更從容，加速體驗更高。上面說的這些都是後驅車的優點，但這並不代表後驅高級。
比如說五菱神車也採用了後輪驅動，但是你能說它們高級嗎？實際上，從造車成本來講，傳動軸、差速器這些裝置前後驅車型都有，只不過是用料多少的問題，並且材料成本上也並沒有增加太多。但是由於後驅車傳動軸較長，所以在行駛中產生的振動及噪音等問題更加突出，要想消除這部分噪音使車內更安靜，就需要在NHV等方面下功夫，這也就額外的增加了成本。這就是為何五菱宏光與寶馬3系同為後驅車，一個是普通車一個是豪華車的區別。
綜合來講，在家用方面前驅車還是有很大優勢的，尤其是在北方，冬季雪天頻繁，前驅車則表現得更從容，並且家用車尺寸較小，前驅結構佔用空間更少，所以後排乘坐空間就更大，傳動效率還更高，燃油經濟性也更為出色。所以總結一句，前驅與後驅不能說誰更高級，這只是兩種技術的不同，各有各的優勢，而為何超跑、性能車多採用後驅結構，其主要還是為了提升整體的駕駛樂趣。