隨著時代的變化，汽車市場的洗牌，我國A0級小車市場銷量不斷壓縮。近年來，越來越多汽車品牌推出A0級產品一直得不到市場肯定，甚至有些偷偷低調退市。要知道，現在消費者花十萬元就可以買到空間大，配置又高國產緊湊型的車型。所以，現在很多消費者在初次購車或換車很少再去選擇A0級的小車。
但是，在這個級別有一款車型不得不提，它就是本田的飛度，不管市場環境如何變化，飛度還是年輕消費者那個「信仰者」。在汽車市場上，飛度的銷量都一直非常堅挺，自問世以來已歷經了三代車型，它在國內已經積累超過120萬的用戶，對於一款A0小車來說這個數據是很成功了。
說實話，不少用戶都是看中了飛度擁有大空間，油耗低以及易改裝的這些優點。但是，隨著年輕「後浪」對選車早已經不是這樣的要求，想要獲得他們動心，全新換代是飛度車型唯一的「出路」。於是，廣汽Honda第四代飛度帶著全新的設計、更高的科技配置「重裝」登陸市場。
外觀運動時尚個性
第四代飛度在我看來非常可愛又精靈，憨厚的造型自從首次曝光後就引起了網友熱烈的討論，無論怎麼看都覺得跟上一代的GK5有比較大的一個區別。另外，第四代飛度為了滿足年輕消費者的多元化購車選擇，這次提供了兩種版本車型，分別是普通版的潮跑Pro（SPORT）和跨界版的潮越Max（CROSSTAR）。其中，普通版造型與海外版車型有著一定的差異，跨界版則保留了海外版的原汁原味，我們本次試駕的是潮跑Pro版頂配車型。
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第一次近距離接觸第四代飛度，它到底跟日版車型有哪些區別呢？以及針對上一代車型做哪些進步和提升？這估計是消費者最想了解的。其實，第四代飛度潮跑Pro看上去是非常可愛萌萌噠，其實造型設計整體看來更加符合國內消費者的審美需求，採用了新款LED大燈，類似環形的LED日行燈微微上挑，搭配上倒梯形前格柵，露出一股別樣的萌感。幸運的是，我們試駕的這款是潮跑Pro版頂配車型還搭載了自動大燈。
尺寸方面，我們試駕的這款潮跑Pro（SPORT）為4109x1694x1537mm，軸距則為2530mm。採用普利司通輪胎，規格是185/55 R16。
尾部部分，第四代飛度變化也很大，尾部看上去給人感覺更加圓潤飽滿，其中最明顯的是尾燈的設計，改成橫向布並且還對尾燈進行了燻黑處理，使其運動版的特點更加鮮明，值得一提的是，潮跑Pro版還採用了專屬的運動後保險槓，進一步增加了運動的視覺。
內飾簡潔操控起來更便捷
打開車門，整車內飾比舊款車型豐富很多，其中很多儲物布局讓我們印象最深刻，我們試駕的這款潮跑Pro搭配的是灰色內飾。據了解，除了灰色之外還有白灰、綠灰、橙灰雙色可選，其實僅僅從內飾的顏色上看，第四代飛度就很懂年輕人的心思。
從觀感上面看上去呢，第四代新飛度在內飾檔次感比上一代車型有所提升，而且整個設計方面，看上去也是更加簡潔，除了在中控臺中間有3個空調旋轉按鍵，我們試駕的這款車型沒有配備中控屏，如果需要中控臺更加豐富，建議大家看看潮越Max版，配置或許更高一點。
值得一提的是，潮跑Pro版搭配了7英寸的儀錶盤，整個顯示的清晰度和功能信息顯示體驗感非常不錯，包含了時間、裡程數、時速、油耗、Honda SENSING等各種信息，還可以根據自己的駕駛需求設置自己喜歡的信息顯示，操作起來很便捷，也很人性化。配備兩幅式真皮方向盤，設計也相當的簡潔，這樣的方向盤駕駛起來手感是相當細膩。
坐進駕駛室，相信所有人的第一感覺就是這款車的視線異常開闊，而且很舒適。據了解，設計師是通過降低中控臺的高度來給這臺車更好駕駛視野，這些也算是第四代飛度的優點。
乘坐舒適性是第四代飛度最新的標籤，其最大的特點是配備了Honda首發的全新座椅，前排座椅將座椅骨架中常用的S形彈簧，換成面狀穩定片的構造，兼顧了人體工學的彎曲感和穩定性，達到與B級車相媲美的乘坐舒適性。
我們試駕的這款潮跑Pro車型，除了延續了上一代車型的座椅便利性，也提升了舒適性，舒適性要比上一代車型整體提升不少，儘管表面還都是織物面料，但色彩的搭配更加年輕運動又有個性，而且織物面料透氣性更好，也容易衛生打理。
除了舒適性提升外，第四代飛度在安全方面也提升了，在被動安全性能方面採用Honda了獨有的安全氣囊，可實現「 更快、更長、對人更友好」的彈開過程。全系標配前排氣囊、前排側氣囊、前排預緊式ELR安全帶、前排安全帶未系提醒，我們試駕的潮跑Pro頂配車型還配置側氣簾與後排安全帶提醒，最大化提高乘員安全意識。
動力加速快，更經濟
在操控方面，我們試駕的這款車型搭載了本田最新的地球夢科技1.5L i-VTEC直噴發動機，最大功率為130馬力（96千瓦），峰值扭矩155牛·米，傳動系統匹配一臺CVT變速箱。
從實際試駕體驗可以感受到，第四代車型整個動力響應比上一代車型更強，即使車上坐了四個成年人，起步提速感覺也是足夠的。對於年輕工薪層的消費者來說，我覺得這樣的動力表現得已經滿足他們的日常出行需求。
另外，第四代飛度不僅擁有國六排放標準，而且在燃油經濟性表現也很出色，是一款「省油」的小傢伙。
有時瀏覽一些車主論壇發現，不少車主都吐槽A0級車型在隔音方面做的很一般，老一代的飛度也是同樣是那麼不令人滿意。但是從第四代飛度可以發現，噪音抑制有了非常明顯的提升，得益於第四代飛度在發動機艙，底盤和車身增加了很多隔音材料，所以我們現在開起來噪音確實小了很多。特別是從底盤傳上來的噪音基本沒有，所以整體體驗起來靜謐性明顯提升了。
另外，在試駕的過程中，當通過路上的凹凸小坑時，你會感覺到整輛車沒有像老一代飛度的這麼生硬，而且它的整個懸掛支撐性讓你覺得它很「柔和」，顛簸基本不會出現。在經過一些急拐彎時，就算快速通過車身也沒有讓駕駛者太多側身，感覺開起來就比較的隨心所欲。整體看來，第四代飛度開起來會讓人感覺到像是德系車底盤的質感，足夠滿足年輕人所需的操控樂趣。
寫在最後
作為國內A0級小車的領跑者，第四代飛度無論是外觀、空間和駕駛感受都非常符合年輕消費者的需求。經過試駕潮跑Pro這款車型後，舒適性方面提升是這次試駕最深刻的印象，無論是車廂的隔音還是底盤的濾震都變得更加高級，再加上它保留了上一代車型開起來的那種動感。或許，搭載的1.5L地球夢自然吸氣發動機與CVT的組合賦予的表現，讓其在駕駛感受上更加順滑流暢。
得益於產品優秀，第四代飛度在A0級市場又成了新的標杆，其操控表現和燃油經濟性均非常突出，在市場中提升了該有的競爭實力，這樣的產品將持續助力廣汽Honda銷量逆市增長。