第四代飛度來了……
如果你能深刻理解到「FIT」（飛度）這個車系的本質；那一定會對第四代飛度說出「玩者歸來」，Just FIT me！
動感依舊、感動常在
在第四代飛度到來的一刻，面哥很輕易就能找到第一、二代的回憶，而且是動感依舊、感動常在。那麼這位「玩者」大咖到底是哪裡吸引你呢？
我在開篇時，來個「簡單總結」：
造型呆萌，年輕人容易接受；
價格不貴，年輕消費者買得起；
動力出色，本田技研的「買發動機送車」；
空間組合，能滿足大部分人的用車需求；
適合改裝，改裝KIT件便宜，現成方案多；
保質保值，品牌形象好，質量穩定，二手車價格堅挺。
這是面哥能夠第一時間想到的飛度的優點，「麻雀雖小」的它，卻解決了很多痛點。總之，本田定義飛度是年輕人的第一部真正的車子，是比較適合年輕人的。這一點不用質疑。
「A0級神車不是一日煉成的」
數據最能說明問題，飛度（FIT/JAZZ）在全球銷量超700萬、國內銷量超120萬，因此「A0級神車不是一日煉成的」這個說法是有數據支撐的。
對於飛度，面哥是很有發言權的，在「廣汽本田」還叫做「廣州本田」的2004年，那是一個深秋的季節裡，11月份——兩廂版的第一代飛度FIT下線。
（廣州新河浦，攝於2005年9月）
Wow！那還是青蔥歲月的面哥，騎著HONDA的摩託車……哪抵擋住身邊的廣汽HONDA工廠下線一輛這麼帥氣的汽車？要知道，當時還是桑塔納2000和富康的年代。更沒想到的是，它陪伴面哥一直到了2010年。
（廣州白雲山，攝於2001年2月）
第四代飛度分SPORT和CROSSTAR兩種
第四代飛度在8月份會公布價格，既然它是A0級別中的「玩（王）者歸來」，全新的第四代飛度魅力是在哪裡呢？
首先要說的是，第四代飛度推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩種版本，前者是現款飛度的垂直換代型號，而後者則是新推出的跨界版車型。兩者在外觀設計上有較大的差異，而內飾則基本一致。
不愧是HONDA FunTec
潮跑Pro（SPORT）系列更有運動感，潮越Max（CROSSTAR）系列體現出Funny，不愧是HONDA FunTec；潮跑Pro（SPORT）相比海外版，國產版車型採用了網格狀的進氣格柵，而且面積更大。此外下格柵與霧燈處的黑色裝飾也更誇張，整個前臉看起來更有氣勢。
潮跑Pro（SPORT）依然保持了飛度一貫的良好視野的設計，其車窗幾乎覆蓋了整個車身，從發動機艙延伸到後尾燈，往哪看都都覺得很通透。俯衝式的腰線則增添了幾分運動感 。
潮跑Pro（SPORT）版本的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm。雙色輪轂造型比較運動，輪胎尺寸為185/55 R16，試駕的頂配車型配的輪胎是普利司通泰然者。還採用了黑色的鯊魚鰭天線和擾流尾翼，配合更誇張的保險槓，與海外版相比尾部也更運動。
潮越Max（CROSSTAR）作為全新推出的版本，它讓消費者有了更豐富的選擇。其在外形設計上主要突出跨界的身份，採用了黑色塑料材質的輪眉、前後保險槓護板和車頂行李架。
CROSSTAR版本的長寬高為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，其中寬度和高度比普通版分別大了31mm和30mm，不過長度反而比SPORT版本短了19mm。此外CROSSTAR版本的離地間隙比SPORT版本高了30mm，通過性相對會更好。
車內的收納空間依然是優勢
潮跑Pro（SPORT）在內飾設計上採用了全新的設計，整個中控臺做得非常平整低矮，保證了超良好的視野。兩幅式的方向盤設計簡潔，頂配車型包裹了真皮，手感還相當不錯。兩側的多功能按鍵採用了拼色的設計，顯得更加活潑。
車內的收納空間依然是新飛度的優勢，前排兩側出風口有兩個杯架，炎熱的夏天把飲料放在這裡吹一吹就能喝出「冰鎮」的效果；上下兩層的手套箱也相當實用，不僅增加了儲物空間，而且還可將不同的物品分類放好。
以前由於定位問題，飛度座椅的填充物一直都不太厚，所以坐起來偏硬。第四代飛度改善了這個問題，臀部下方襯墊厚度增加30mm，座椅高度下沉量增加了14mm，新座椅的填充更厚實，自然舒適了很多。
直列四汽缸1.5L，同級領先的加速性能
這一次，依舊搭載本田地球夢1.5L自然吸氣的直列四汽缸發動機。其實，試想一下，如果第三代飛度不是全系標配輸出強勁的1.5L發動機，飛度粉絲們還會喜歡嗎？如果沒有這臺發動機，很多故事都不會再有，廣汽本田的人都看在眼裡的。
這次依舊使用的是L15B2自然吸氣發動機，具備i-VTEC和直噴技術，最大功率131馬力以及155牛·米， 功率與德系1.4T低功率版本一樣，相比大部分同級別同價位的對手都要強20多馬力左右，升功率87馬力左右，確實很優秀！我又想說老梗：傳說中的買發動機送車……
i-VTEC就是好玩！
全油門時CVT變速箱會在第一時間改變錐輪齒比，將發動機轉速推至5000rpm，i-VTEC打開後整個車就像服了興奮劑一樣，變得亢奮起來，碾壓同級別所有對手一個檔次。
此外，因為後懸掛調整了避震與車身的連接支撐點，車內震動少了很多。而且第四代飛度的抓地力很不錯，幫助你輕鬆拐過每個城市彎道。
首次搭載Honda SENSING智能駕駛輔助系統
值得一提的是，第四代飛度是首次搭載的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統的A0級車型。
第四代飛度首次提供了「Honda SENSING安全超感」主動安全系統，主要包含RDM（車道偏移抑制系統）、LKAS（車道保持輔助系統）、CMBS（碰撞緩解制動系統）和ACC（主動巡航控制系統），這是不小的提升。在國內小型車市場中，第四代飛度成為了唯一配備主動安全系統的車型。
面哥總結：「用之美」的飛度為什麼是一個穩健型「理財產品」？
官方給第四代飛度提出了一個詞：「用之美」，面哥認為十分恰當！第四代飛度來自廣汽本田出色的製造質量；更簡潔美觀的造型；1.5L四缸動力出色，經久耐用的動力總成；A0級競爭對手少來自飛度產品質量口碑；飛度也非常適合改裝，符合「愛折騰」的年輕人；空間依舊寬裕，更高的乘坐品質來營造「史上最好飛度」；還有飛度保值率逆天，就像買了一個穩健型「理財產品」。
所以，10萬元買什麼車？飛度！第四代飛度還會繼續火，飛度的生命力是很旺盛的。因此，我不願意繼續炒作什麼「超跑」概念，反而更希望看到一輛「更舒適、更精緻」的飛度，這是飛度車系進化到第四代的最大變化。