全球四大主流高鐵車型——03高速動車組篇(圖文)

2020-12-22 板凳一

1.日本川崎E5系

鴨嘴獸

日本E5系新幹線列車，隼鷹號，由川崎重工和日立製作所共同設計，運行速度為320km/h。

車頭最前面長約15米的部分被設計成了「鴨嘴」一樣的形狀，是專門降低進入隧道時噪音的特殊設計。全車安裝了通過使用傳感器控制車體傾斜度的新型懸掛裝置，通過彎道時能有效地緩解導致車體傾斜的離心力。

日本是世界上第一個建成高速鐵路系統（1964年）的國家，可謂是世界高鐵鼻祖。

2.法國阿爾斯通TGV3

鉸接式動力集中型，富有特色

TGV，全名為「train à grande vitesse」，法國的高速鐵路系統，是繼日本新幹線之後的世界第二條商業運行的高速鐵路系統。

TGV列車是鉸接式動力集中型，由阿爾斯通（Alstom）開發製造，由SNCF負責營運。TGV列車往來巴黎鄰近及鄰國的城市，包括比利時、德國、瑞士等。

2007年4月，法國阿爾斯通公司製造的TGV3「V150」列車在巴黎東南部的一段經特殊加固的鐵路線上，達到了時速574.8公裡，創下新的有軌鐵路行駛速度的世界紀錄。

著名的「歐洲之星」就是採用TGV 3列車技術。另外，西班牙Ave和韓國Ktx高鐵均來源於法國TGV。

3.德國西門子ICE3

不用滴血認親，如假包換

ICE（Intercity-Express）即城際快車，在1988年創造了時速406.9公裡的紀錄，在當時堪稱世界第一。

ICE3是西門子第三代Velaro型列車，建造於1997年，運營時速高達320km/h，穿梭於德國及其相鄰幾個國家的城市之間，包括奧地利、比利時、法國、荷蘭、丹麥等。ICE3曾成功出口到中國和俄羅斯。

4.中國中車CR400

南北雙雄

在吸收日本川崎、德國西門子、法國阿爾斯通等高鐵技術後，中國自主研製了CRH380系列，之後出於統型和技術革新的考慮，中國又依據自己的標準體系打造了各項指標均處世界領先水平的中國標準動車組，命名為「復興號」，實現了「脫胎換骨」。

中國標準動車組陸續開發了CR400/300/200三個系列，分別覆蓋350、250和160（km/h）三種持續速度等級。

截止2019年6月，「復興號」CR400系列已有485標準組投入運營，未來保有量必將創紀錄。

中國高鐵如何與昔日的老師們同臺競爭，已出口到了哪些國家，後面會發文介紹。

—作者感謝—

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