招式精妙與內力深厚集於一體的捷達VS7

2020-12-19 議品車

捷達VS7是一款集中呈現了捷達品牌的德系血統和大眾品質,並搭載更加先進的科技配置,是捷達品牌的代表性產品。

捷達VS7定位於為新當家德系中型SUV,官方指導價僅10.68萬-13.68萬元。10-15萬一直以來都是很多初次購車人群的首先價位,畢竟10-15萬一般工薪階層都負擔得起,而SUV在這個價位市場更是競爭激烈。這個價位不僅僅是中國自主品牌的市場,合資品牌也想在其中分一杯羹。

捷達VS7使用最新的MQB平臺,而MQB平臺短懸長軸的先天優勢讓捷達VS7的車內空間表現比同級別車型更勝一籌。它的長度達到4624mm,1841mm的車身寬度,車身高度1644mm,而軸距更是達到超長的2730mm,這樣的車身尺寸對比合資品牌銷量佼佼者的日產逍客與本田繽致擁有絕對碾壓的優勢。超大身材必定會帶來優異的車內空間體驗,無論是前排、後排的空間,還有後備箱的空間都是碾壓對手的存在。

外觀同樣是捷達VS7的優勢所在,它設計由德國沃爾夫斯堡團隊主導,前臉承襲大眾家族X設計語言,充滿未來感和力量感。前大燈與源於中式鎧甲的進氣格柵相連接使整個前臉更顯年輕動感,下方兩側為LED日間行車燈。捷達VS7全系標配LED自動前大燈,支持離/回家照明功能,可在車輛啟動前和熄火後提供照明,貼心的為你照亮回家的路。

捷達VS7使用了熱成型鋼板HSB高強度安全車身,在中通道、A柱、B柱、門檻、前後縱梁、前中後橫梁等車身關鍵區域,全部採用強度高達1250兆帕的熱成型鋼,使車身形成一個穩固的結構框架,提高了碰撞時車內人員的安全;全車高強度和超高強度鋼板運用比例高達78%,有效保證車身強度。為駕乘人員在帶來舒適、平穩的同時,也為生命安全保駕護航。

車身側面線條的設計延續大眾品牌設計語言,鋒利的線條自前大燈開始,貫穿整個車身,前低後高的設計增加了運動氣息,中部腰線的呼應在增加立體感的同時更體現速度。尾燈部分相當有意思,它採用多邊形設計,「Y」形元素與品牌核心圖形相互呼應,點亮後更具科技感。底部格柵與車頭位置相呼應,讓車尾看起來更加運動。

配置方面,捷達VS7不僅僅全系標配了LED自動前大燈,而且全系標配了可開啟的全景天窗。在安全配置也是給得非常足,全系標配了ESP和胎壓監測,EPB電子手剎和AUTO HOLD自動駐車功能。除了這些標配以外,捷達VS7的高版本車型的配置非常豐富,擁有360度全景影像,ACC自適應巡航,疲勞駕駛提示和FRONT ASSIST預碰撞安全系統(含CEB城市緊急制動功能)。

捷達VS7的內飾延續了大眾品質與風格,用料非常厚道,做工也是非常的紮實。捷達VS7配備10英寸中控大屏,豪華感和科技感十足。配有內飾氛圍燈,分別位於前排腳部、前排把手、中控臺等處。從布局設置到光線明暗,均為夜間行車提供了便利的使用。煥發科技感的同時,提高了汽車內飾美觀性,營造出溫馨的乘坐氛圍。同時捷達VS7還支持主駕駛座椅六向電動調節帶腰託,可實現包括前後、高低、靠背角度在內的6向電動調節,方便駕乘者根據各自身體需求調至舒適位置,對於多人駕車的家庭用戶尤為實用。

捷達VS7的自動空調採用主副駕駛雙溫區獨立控制,全功能按鍵採用觸屏交互方式,主副駕駛可分別調節到適合自己的溫度。7檔風量調節讓送風量的控制更精確,營造舒適的車內環境。同時捷達VS7也配備手機無線充電功能,用戶只需將手機放在充電臺上,即可實現為手機充電,方便快捷。大大降低充電線纏繞等對駕駛員操控的影響,同時也讓車內更加整潔。車內擁有多個USB電源接口,包括前排、後排以及內後視鏡背後。不僅前、後排乘客都能方便的使用行動裝置,也讓用戶連接行車記錄儀變得更加方便,極大提升了便利性。捷達VS7擁有遍布全車的儲物格,讓每一位乘客的隨身物品均有安身之處。它的後排12V電源支持車載功能拓展,可接入車載電器設備,靈活適應用戶需求;同時還可接入逆變器,滿足用戶戶外應急用電需求,大大提升便利性。

當今網際網路時代,捷達VS7搭載了J-Connect車聯網系統,J-Connect車聯網與捷達APP,一汽-大眾後臺,豐富的第三方APP深度結合,捷達VS7所搭載的車聯網系統能夠提供豐富的車載在線場景,涵蓋食、住、行、遊、娛、樂等各個領域;結合用戶使用場景和內容特徵等數據進行多維度統計計算,提供個性化的媒體娛樂、出行服務、駕駛服務提醒等智能信息推送。根據用戶出行需要,提供豐富多樣的出行場景化服務,讓用車生活更加豐富多彩。同時也支持全語音操作,所有功能都可由語音識別實現,支持自定義喚醒詞、免喚醒、自然語義理解,TTS播報,Carplay/Carlife/Welink功能,以屏幕為載體,通過USB數據線連接手機,保持依賴手機的用戶的使用習慣和內容喜好不斷線。

捷達VS7全系搭載了EA211高功率1.4T渦輪增壓發動機,這款發動大家都非常熟悉,當是捷達VS7與之配備不是DSG雙離合變速箱,而是來自愛信的6AT自動變速箱。對比於日產逍客和本田繽致,捷達VS7這套動力配備擁有燃油經濟性和行駛穩定性的優勢。大家可以參與將於7月啟動」俠客行全國試駕會「,進行試駕體驗,相信大家會非常滿意捷達VS7的駕駛體驗。

2020年7月1日期,捷達VS7將啟動」大俠駕到 以德服人「主題傳播,以70-90後心中共同的武俠情懷為切入點,以」一群武俠情懷的平凡英雄「為目標用戶核心洞察,通過武俠風的產品力包裝和傳播,喚醒VS7目標用戶各年齡段的強烈共鳴。捷達VS7給我的感覺就是金庸筆下的張三丰,內力深厚收放自如,沉穩大氣,同時使用的招式運用非常的精湛,堪稱大俠。

最後我個人認為捷達VS7是一款非常均衡且面面俱到的車,擁有純正德系基因和大眾品質,同時又有親民的價格。難道這不就是大家心目中最理想的車嗎?你覺得呢

相關焦點

  • 豪華的運動感 全新捷達VS7實車,配1.4T+手自一體
    在外觀部份,捷達vs7依舊延續了大眾精準之道,採用了家族式設計語言,並且細節處理更符合年輕消費者的審美需求。前臉採用了六邊形進氣格柵,內部分布著菱形鍍鉻裝飾,中間是捷達的全新品牌logo,看起來辨識度非常高。
  • 捷達VS7為何能成為眾多當家人的新選擇?
    憑藉其成熟,穩定的運行和實用的特性,捷達(jetta)國民汽車在28年中為很多家庭帶來了幸福。如今,捷達已從大眾汽車的車型升級到子品牌,依舊以高質量的產品滿足用戶需求。其中,捷達(jetta)vs7以其硬核的質量和較高的成本效益,向越來越多的人展示了更居家的捷達。
  • 全國首臺捷達vs7進店,1.4T+6AT_易車網
    對於捷達這個品牌大家很熟悉了,自打捷達vs5、va3這兩款車上市後,捷達在低端市場就有了非常高的名氣。旗下的車型因為走了低端路線,所以價格非常親民,跟以往大眾車有著很大不同。而捷達vs7作為一款中型SUV,在空間更貼近大家的要求,現在全國首臺捷達vs7進店了,預售價也已公布。那麼,該車表現如何?來分析一下。
  • 介質模型SUV捷達VS7
    每個人都應該熟悉捷達我相信,舊的捷達也是叱吒風雲,佔據了汽車世界一席之地。上世紀代,老百姓家庭的第一輛車捷達佔大多數,因為其性價比和價格比較親民;駕校和計程車選擇捷達來說明捷達真皮是結實耐用的。現在捷達作為一個全新的品牌,依然延續著純德系高品質、時尚年輕的外觀設計和更高實用配置,品牌建立後,先後開發出捷達VA3、捷達VS5、捷達VS7三款車型,前兩款車型的銷售實力表明,新的自主捷達車車型已經在自主品牌中使用,我們的聲譽得到了廣大客戶的認可。
  • 捷達VS7
    在外觀上,捷達VS7突破了傳統汽車的審美車身線條。腰線上揚的側面造型營造出了一種蓄勢待發之感,看起來運動感很強,前端採用18直徑前後輪,有助於突出捷達VS7的造型。
  • 金庸武俠江湖:內力深厚,真的可以為所欲為!
    謝遜在有船外海水湧動聲音的幹擾下,依然能清楚聽到張翠山細弱蚊聲的話語,內力之深厚由此可見一斑。裘千尺對女兒公孫綠萼吐露絕情丹藏匿地點之際,黃蓉只能看到裘千尺嘴唇微微顫動,卻半個字也聽不出來,正在焦急之時,一燈大師及時相助。
  • 捷達VS7舒適又耐跑,果然是捷達品牌的當家車型
    今天介紹的這款捷達VS7就是為家庭用戶量身定做的,家庭用戶的首選。 捷達VS7採用高強度車身設計,應用更大比例的高強度鋼材,熱成型鋼板和大眾雷射焊接技術提升車身強度,給予駕乘者全方位的保護。同時搭載更多高科技安全配置,讓行車安全更進一步。
  • 單說內力,遊坦之可以位列天龍前四,厲害無比
    遊坦之是《天龍八部》最悲催的角色之一,他能夠生存下來仰仗的就是一身內力。遊坦之的內力來源比較奇特,他既不是武學奇才,也不勤奮努力從小修煉,而是在不到一年時間裡突然擁有了絕世內力。按照書中所描述,遊坦之是修煉易筋經才有如此深厚的內力。
  • 金庸筆下最令人疑惑的高手,從不習武卻內力深厚,比張三丰還強
    金庸筆下的武俠世界中存在著形形色色的武林高手,他們所屬的門派各不相同,所用的武功也是千奇百怪,有的甚至很難用現實中的常理去評判,比如「內力」這設定就很玄乎,對於習武之人來說,內力越深厚武功水平就越強,尤其是在頂尖高手的對決中內力的高低往往就決定了勝負。
  • 品質和高性價比融為一體的捷達VS7
    汽車作為現代生活的主要交通工具,送孩子上下學、自己上下班,對於每個家庭來說,購車考慮的主要因素還是實用性、性價比、大空間,縱觀車市,合資中型SUV並不少,但是真正符合大多數家庭的卻不多,要麼價格高,要麼產品力不夠強,在芸芸眾車中,捷達VS7為何如此優秀脫穎而出?
  • 10萬元起售的「純德味」 試駕捷達VS7
    一汽-大眾捷達 捷達VS7◆動態體驗捷達 捷達VS7(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)既然捷達是大眾的子品牌,那麼在硬體層面其實已經得到了一定的保障。捷達VS7基於MQB平臺打造,搭載EA211 1.4T高功率發動機,不過變速箱並非大家熟悉的7擋溼式雙離合變速箱,而是來自愛信的AQ250 6擋手自一體變速箱,這樣的動力組合會帶來什麼樣的化學反應?
  • 作為自主合資品牌的捷達VS7,技術水平如何?
    說明:捷達汽車是「一汽·大眾」合資成立的「自主合資品牌」,理論上屬於半臺德系車;如果說車輛的「血統」會是汽車亮點之一的話,捷達VS7就這麼一個亮點。捷達VS7指導價為10.68~13.68萬,自動版起售價11.88萬。價格看似不算高但並沒有性價比,因其發動機裝備的是「EA211_280Tsi型」1.4T,這臺機器的最大功率低至110kw,峰值扭矩250N·m還算不錯的水平。
  • 捷達VS7由一個車門見分曉
    一體成型車門,鈑金才是關鍵好的汽車都是從衝壓開始的。車門都是由鋼板經過衝壓工序而成,有的是用一整塊鋼板衝壓而成;有的是用兩塊鋼板衝壓成後,再焊接到一起。而捷達VS7採用一體成型車門,是由一塊大鋼板成形,車門玻璃處形成邊角料比較多,成本比較高,卻沒有焊接口,連接處平整,做工工藝比較好。此外,在強度、安全性方面,一體成型也好於分體焊接的。
  • 大尺寸全景天窗,十多萬的捷達VS7我買貴了嗎?
    就在今年終於讓我發現了捷達VS7,高品質、高配置和親民的價格讓我心痒痒,在親自試乘試駕體驗後就果斷拿下了。 捷達VS7是捷達品牌推出的一款合資中型SUV,總的來說,這款車外觀時尚、動力充沛、配置豐富,再加上這款車的大空間,讓我一下子都看上了它,並且它的價格也不貴,官方指導價僅為10.68萬元-13.68萬元,我提了一款頂配版的也不是很貴。
  • 為什麼令狐衝練了三年《易筋經》,感覺還是內力很弱呢?
    令狐衝的內力其實不算太弱,只不過缺少精妙的外家招式發揮出來而已。再說易筋經不像其他武功可以在短時間內就有顯著提高,需要一個過程。「內力雖厚,但於拳腳、擒拿、輕身等功夫,卻差得遠了。」任何江湖中人在打架的時候都不可能純拼內力而無招式,內力只是作為招式的驅動,當招式不如對方的時候才可能靠內力優勢去彌補。令狐衝在華山派沒有學到精妙的外家招式,出門遇到對手也都是用劍對敵,不懂拳腳功夫和輕功,所以手中沒兵器殺傷力不足而已。
  • 10萬級的捷達VS7,會是中型SUV最優選?
    顯然,捷達VS7是想要通過打高性價比牌來俘獲消費者的芳心,但此舉有效嗎?我們不妨來一次試駕體驗,看看其實力如何。 外觀硬朗,有不少品牌特有設計元素 從外觀造型來看,捷達VS7帶有明顯的大眾家族設計風格。平直的車身線條刻畫,為車型營造出不錯的硬朗感。
  • 「捷達王」、VS5賽車領銜,VS7、VS5、VA3同臺亮相,捷達展臺竟如此...
    曾經叱吒CRC賽場的冠的「捷達王」以及「史上最暴躁」捷達VS5改裝賽車,兩款車型同時亮相捷達展臺,完美演繹捷達王與捷達VS5運動基因延續與傳承。「史上最暴躁」捷達戰車羊城集結 捷達展臺上,CRC捷達王賽車喚醒了人們的賽道記憶,而「史上最暴躁」VS5,更讓人們感受到捷達骨子裡的拉力激情。
  • 捷達VS7純「德原朗」
    為什麼捷達VS7是純的德原朗?別擔心這裡的讀者,我們談談吧。捷達VS7的血統是純的,說到捷達,我們想到了他150萬公裡的無大修記錄。年銷售額2012超過230萬,累計銷售額超過400萬。說起捷達無疑是一個時代的記憶。
  • 捷達VS7嘗鮮上市,驚喜多多,豪禮拿到手發軟!
    不過,為了回應消費者對捷達VS7的期待,捷達官方在推出了2020臺捷達VS7現車嘗鮮上市,嘗鮮價也僅為10.68-13.68萬元。作為捷達品牌全新的SUV,捷達VS7與探嶽、途觀L來自同一個同平臺MQB平臺,定位中型SUV。捷達VS7長寬高為4624/1841 / 1644mm,軸距為2730mm。而MQB平臺短懸長軸的先天優勢讓捷達VS7的車內空間表現比同級別車型更勝一籌,營造出更加寬敞的車內空間。
  • 推薦自動悅享型 捷達VS7購車手冊
    這款車就是來自捷達品牌的—VS7。就在前幾天,捷達品牌旗下的中型SUV捷達VS7正式上市銷售,新車售價區間在10.68到13.68萬元,共推出4款車型。在2020年5月31日前購車並註冊為捷達會員,還可享受更低的會員搶先指導價。