在新能源汽車的時代中，現在的造車理念早已經不是當年的樣子，我們有了更多打破傳統的自由來發揮我們的創造力和想像力。於是在當今網際網路潮流的影響下，我們在新車上能看到更多電子產品和智能網聯的元素。而在這其中，ARCFOX極狐αT則尤其吸引了我們的注意力，可以說是新時代造車的代表作之一。而就在上個月，這款全新車型也正式上市與我們見面了。
何為極狐？
ARCFOX，中文名稱極狐。品牌名稱中的「Arc」原意來自Arctic北極，代表了不可能之境，象徵堅持自我、不畏挑戰、敢於突破、追求完美的品牌個性。「Fox」意思是「狐狸」，狐狸代表著智慧、優雅與靈敏，引申為懂得人性、極具智慧與創造力、富有審美的品牌特點。這個北汽新能源旗下的高端子品牌，歷經四年的時間，終於帶著首款產品ARCFOX極狐αT與我們見面了。
不得不說，ARCFOX極狐αT可以讓你一眼就記住。它採用了封閉式前臉、立體懸浮擾流板、自動隱藏門把手，車頭中央放射出的四條特徵線呈"X"狀向外擴展。車身簡潔有力，流暢的車頂線條和貫穿的腰線極富流線型，整個造型與它的Logo相輔相成。
藝術化的北極狐臉標識從Logo中抽象出的倒三角形，通過不同排列和擺布形成了ARCFOX極狐獨有的基於三角形的參數化設計，這也是貫穿整輛車的設計元素。再加上全包覆底護板、水切外後視鏡、以及空氣動力學設計後擾流板等設計，不僅大大降噪，更令整車風阻係數達到國產SUV同級最低0.27Cd。這樣一種獨特的設計理念由沃爾特·德·席爾瓦提出。如果這個名字你還不熟悉，阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多出自他之手的經典車型你肯定就不陌生了。
從車尾的「藍谷麥格納」的標識，我們知道ARCFOX極狐與麥格納的合作關係，麥格納也在國內建立了首個格拉茨之外的整車製造工廠，也是麥格納在國內的首個合資造車項目和高端智造基地。同時，麥格納也算正式開始涉及了整車業務，於ARCFOX極狐的合作也算是強強聯手，結果則是ARCFOX極狐αT更高的產品品質。
5G+4K寬屏，未來智能座艙的影子
坐進車內，你一定會被它的硬體配備打動。ΑRCFOX極狐αT擁有全球首款20.3英寸超寬4K大屏，解析度為，可分屏顯示，兼顧主副駕不同需求。下方為一塊10.1英寸的觸控屏，左側是12.3英寸的全液晶儀表，再加上8英寸的大面積HUD顯示，可實現車內的四屏智能互聯。
超寬中控屏中左右划動呈現的是各種應用功能，包括百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、樂聽、Carlife手機互聯等主流生態。由於屏幕較寬，你可以同時打開兩個應用分屏顯示，同時你還可以通過兩指拖拽將應用位置互換。當然系統也支持最大化顯示，此時應用可以在屏幕上顯示更全面的內容，充分體驗屏幕的視覺效果，減少我們翻頁、進入下級菜單等，可以說是目前幾乎最霸道的視覺交互了。
同時，為了避免屏幕遠端距離駕駛者太遠，系統在屏幕左側專門設置了所有應用的快捷入口，相當於一個應用菜單，可以直接點擊進入。另外，系統還可配合包含手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等在內的多維識別功能，實現真正智能人車交互以及一系列智能網聯功能。
與不少採用上下分屏的車企不同，ΑRCFOX極狐αT的中控屏中只保留了日常應用，許多車輛設置和功能都被放在了下層屏幕，所以下面不是只以控制空調為主，還包括聲音、門窗、燈光、設置、座椅、車輛、帳戶等。
這樣的設計我們也很好理解，由於上方中控屏相對較長，有時依然會感到操作距離較遠。而集成在下方角度更傾斜的屏幕中則操作幅度更小，除了駕駛過程中執意低頭操作會有一點隱患外，整體體驗是更方便的，我們很快就熟悉了這樣的操作，而且這樣上方的大號中控屏也可以更專注於優化適合我們觀看的功能。
除此之外，一個更加重要的戰略配備是它接入了華為5G技術，誕生於全球新能源汽車產業首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構，搭載華為MH5000 5G晶片的通訊模組，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多頻段。通過十大系統、127個模塊，組成感知、決策、執行三位一體架構，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特性。
有了這些，就為ARCFOX極狐開發下一代智能網聯車型打下了更廣闊的基礎。ARCFOX極狐還聯合華為共建了「1873戴維森創新實驗室」，針對雲計算、車聯網、能源網際網路等領域在技術研發、產品創新等方面開展全面合作，將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，為ARCFOX極狐帶來車聯網、5G等領先技術支持。
與一眾頂尖供應商深度合作，能得到什麼？
但僅僅是華為還不夠，ARCFOX極狐深知一個新晉品牌在傳統領域的不足，於是與麥格納進行了深度合作。定位於一臺中型SUV的ARCFOX極狐αT就誕生於藍谷麥格納IMC架構的專屬正向純電平臺。
它的車身尺寸為4788×1940×1683mm，軸距2915mm，底盤使用的是前麥弗遜後多連杆式獨立懸掛，並採用了50:50的前後軸荷比以及全鋁合金中空封閉截面副車架。整個底盤調校同樣由麥格納進行，整體是比較典型的城市舒適風格，對于震動的過濾和側傾的支撐均表現不錯，厚實的坐墊和靠背也非常適合日常駕駛，而且整個底盤的厚實感和雙層玻璃讓車內的行駛質感相比印象中的北汽新能源獲得了較大的提升。
ARCFOX極狐αT動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業聯合打造，採用了後橋單電機和前後橋雙電機兩種動力版本。永磁同步電機採用國際上最新的三合一高集成技術方案，重量更輕、體積更小，功率達到160kW、扭矩360Nm，電驅總成系統效率高達93%。在普通模式下，車輛的加速制動都與普通燃油車沒有明顯區別，完全沒有早年間油門過於突兀、剎車制動過於明顯的弊端，這對於初次上手純電動車的普通消費者非常友好。
電池組最大容量為93.6kWh，低配車型上為67.3kWh，又韓國SK提供電芯，系統能量密度可以達到194kW/kg，在行業內絕對屬於領先數據。再加上iBooster電子剎車助力系統配合ESPhev系統，進一步增加了能量回收的效率，因此ARCFOX極狐αT的NEDC續航裡程可以分別達到480km和653km（四驅性能版為600km）。而經過我們一天的駕駛，ARCFOX極狐αT的續航偏差也非常低，即使在冬天的高速工況下，我們駕駛的653km續航版本經過換算也能保證超過500km的續航裡程。
不僅如此，ARCFOX極狐αT還擁有國內唯一純電自適應全地形四驅系統，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。協同多控制域，通過車輛狀態的實時監控和控制參數的在線優化，在不同路況下充分發揮最優的車輛性能，提升車輛在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脫困能力。
α-Pilot智慧駕駛則是它的另一個殺手鐧。系統採用博世最新一代方案，由1個域控制器、1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭、4個第二代全景環視攝像頭、5個第五代毫米波雷達和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。其中5個第五代毫米波雷達可提供高達210米的探測距離，和車身12枚留點超聲波傳感器配合，讓輔助駕駛響應速度更快、探測範圍更寬，可輕鬆實現自動跟車、車道保持、換道避險、220米內前向緊急避撞功能等功能，並擁有前/後向橫穿預警功能。
讓我們略感驚喜的是它比較人性化的自動泊車功能。我們可以手動選擇掃描到的車位和泊入方式，整個全自動泊車的過程只需要按下自動泊車按鍵，不用對方向盤和踏板進行任何操作。整個過程平順且迅速，屏幕中通過透明底盤、全景影像為我們清楚地展示了車輛的相對位置、與障礙物的距離以及目標位置。而比較人性化的是，除了周邊障礙物，如果此時有人解開安全帶或打開車門，自動泊車會暫停進行，直到車輛恢復安全狀態則繼續泊車。
車雲小結
為什麼我們說ARCFOX極狐αT是一個新時代的產物？因為我們在它的身上看到了更多傳統與未來的結合，它融合了諸多頂尖供應商的優勢並整合進自己的智能生態系統中，並不拘泥於傳統造車的習慣，網際網路和創新的概念在它身上體現得更加徹底。這也是為什麼ARCFOX極狐αT在25萬以上、600km+續航中型SUV陣營的競爭中顯得底氣十足。而對我們來說，中高端自主純電動SUV又多了一個選擇。