在中國汽車市場，對於很多消費者來說，汽車的油耗不重要，性能也不重要，但到底是三缸發動機還是四缸發動機很重要。很多人都說三缸發動機很抖，使用壽命也短，即便是他可能也沒體驗過三缸汽車到到底是不是這樣。其實以現在的發動機技術，三缸發動機確實還會抖，但也是微不可查的，以人體的感應程度，在車內幾乎是感受不到的，而使用壽命來說，只要正常使用，三缸發動跑20萬公裡也是毫無壓力的。市面上的豪車寶馬X1以及寶馬1系不也用上了三缸發動機，因此，三缸汽車其實沒有想像中那麼可怕。
相反三缸發動機還有不少的亮點，例如高動力，低油耗，以今天介紹的這款三缸汽車—福特福克斯為例，性能堪比思域，還是8AT，價格親民，妥妥的家用好車。福特福克斯全系搭載了1.5L和1.5T兩款三缸發動機，傳動部分不配8AT、6AT或者6MT變速箱。發動機排量看著小，但最大功率以及最大扭矩卻可分別達到122/174馬力和153/243N·m，在動力上絲毫輸同級別的本田思域。同時福克斯的油耗也控制的不錯，像是1.5T車型百公裡理想油耗只需5.5L，堪比日系車般的燃油經濟性，特別是還有同級領先的8AT變速箱，換擋無頓挫，帶來絲滑的動力輸出，所以福克斯即便是三缸汽車又有何妨呢？
除了動力強以及油耗低之外，福克斯的車內空間也是首屈一指的，因為福克斯的長寬高達到了4647（4378）*1810*1468mm（1454），軸距也達到了2705mm，長度短的尺寸為兩廂版，後文只說三廂版，優秀的車內尺寸在通過不算糟糕的空間布局，使得福克斯的乘坐空間寬敞度足以達到大部分人的心裡預期。不過和大多數同級車型一樣，福克斯的後排中間乘坐體驗比較一般。同時福克斯的後備箱容量為511L，後排座椅支持比例放倒，日常家用也足夠了。
在外形上，福克斯也有比較獨到的設計理念，前臉的大嘴式柵格設計在福克斯身上顯得有點蠢萌，特別是兩邊的大燈位置比其他車型略高一些，更顯卡哇伊氣息。車身側面，腰線以及的型面的設計也比較的動感飽滿，不算很酷，但沒有廉價感，而五瓣花型輪轂造型有一點精緻，還有一點可愛，與前臉的設計風格很搭。尾部的小鴨臀以及單邊雙出排氣管設計也比較的簡約不油膩。整體來看，福克斯的造型是走的清新可愛風，莫非是想誘騙懵懂的女性消費者？
最後在配置方面，福克斯標配6安全氣囊、胎壓顯示、高強度籠式車身、車身動態穩定系統，安全性還是挺不錯。此外，福克斯還有一些三種駕駛模式切換、主動閉合式進氣柵格、遠程啟動、彩色行車記錄儀、4英寸液晶儀表、8英寸液晶觸控中控屏、車聯網、車內氛圍燈等配置也是標配的，因此即便最低配車型還有著一快大大的中控屏，也不會缺少檔次。高配車型沒什麼好說的，無非一些輔助駕駛配置、皮質座椅、LED大燈等這些，與低配車型配置差距並不大。而福克斯的指導價為10.88萬—15.08萬，加上現在普遍的終端優惠，福克斯的實際售價在9萬—12萬，價格還是要低於同級別合資車的，畢竟是個三缸汽車，價格便宜一點是應該的。
總之，福克斯在動力、油耗、空間、外形、配置以及價格等方面的表現是很符合家用車的定位的，就是有點檔次，但也不貴。要不是福克斯是三缸車，或者福特沒有出那麼多破事，福克斯每個月應該不止三千多的銷量。其實還是想說一下，三缸發動機早不是奧拓、夏利那個粗糙的時代了，還是可以稍微信賴一下。