發布會現場
煙臺市交通運輸局黨組書記、局長王永傑介紹有關情況並回答記者提問
煙臺市交通運輸局黨組成員、副局長、二級調研員連衛東回答記者提問
煙臺市公路事業發展中心黨委書記、主任劉智勇回答記者提問
煙臺市交通運輸服務中心黨委書記、主任欒琪琳回答記者提問
煙臺市委宣傳部分管日常工作的副部長、市新聞辦主任宮海濤主持新聞發布會
12月23日，煙臺市人民政府新聞辦公室採取「場內線下媒體」+「場外線上媒體」相結合的形式，舉行「『十三五』成就巡禮」主題系列第十一場新聞發布會，通報煙臺「十三五」期間交通基礎設施建設情況，並回答記者提問。
發布會現場
「十三五」期間，煙臺已累計完成投資419億元，其中鐵路完成投資104億元，公路完成投資224億元，港口完成投資66億元，機場完成投資12億元，場站完成投資13億元，基本建成支撐和服務經濟發展的現代綜合交通運輸體系。
發布會現場
鐵路建設加快提速
經過近五年的努力，煙臺市初步形成了城際鐵路與普速鐵路相結合的多層次鐵路網。
濰煙高鐵
項目起自濰萊鐵路昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺市，利用煙榮聯絡線引入青榮城際煙臺南站。全長237公裡（煙臺境內204公裡），設計時速350公裡，設站昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘、煙臺南10座。
濰煙高鐵是全市「三重」工作的「重中之重」項目。目前，項目已開工建設，預計2024年竣工。項目建成後，煙臺市北部4個全國百強縣、3個國家級園區將實現高鐵貫通，煙臺中心城區可2小時到達濟南、3小時到達北京。
萊榮高鐵
項目起自萊西北站，終至青榮城際榮成站。全長192公裡（煙臺境內83公裡），設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座站點，設計時速350公裡。目前，項目已經開工建設，預計2024年竣工。
發布會現場
大萊龍擴能改造工程
大萊龍鐵路位於德龍煙鐵路中段，西起濰坊大家窪、東至煙臺龍口，全長176公裡（煙臺市境內長約90公裡），計劃明年竣工。
目前，煙臺市還建成了煙臺港西港區和萬華化學工業園專用鐵路；積極推進城市軌道交通前期工作，啟動高鐵南站和蓬萊機場預留預埋工程建設。
發布會現場
港口建設成效明顯
01
港口基礎設施更加完善
累計完成投資66億元，新建深水泊位25個、千噸級陸島交通泊位15個，新建擴建航道70公裡。西港區40萬噸礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、30萬噸級航道投產，芝罘灣港區搬遷穩步推進，西港區、龍口南山LNG碼頭及裕龍島煉化一體化項目配套碼頭即將開工建設。截至目前，全市共有生產性泊位247個，涵蓋17類主要裝卸貨類，礦石、原油、貨櫃、客滾碼頭達到或接近最大靠泊等級。今年8月，煙臺港西港區成功靠泊40萬噸鐵礦石運輸船，成為全國第五個能夠停靠40萬噸巨輪的港口。
發布會現場
02
港口物流體系更加完善
目前，煙臺港已成為全國綜合運輸體系重要樞紐、國家「一帶一路」重點建設港口及交通運輸部確定的郵輪始發港，擁有西港區、芝罘灣港區等10個港區，其中國家一類開放口岸8個，是全國最大的鋁礬土進口港、最大的對非班輪口岸，滾裝運輸、商品車出口、化肥出口居全國前列。依託西港區40萬噸礦石碼頭，打造「幾內亞礦山源頭—煙臺港西港區—魏橋廠區」鋁礬土全程物流鏈，成為「一帶一路」建設典範；依託西港區30萬噸級原油碼頭、西港區至淄博長輸管道和油品倉儲設施，打造了西港區至山東西部腹地的油品全程物流鏈。完成西港區礦石泊位和堆場自動化改造，實現了碼頭裝卸、運輸、混配全過程自動化，港口智慧水平和作業效率顯著提升。
03
港口集疏運體系更加完善
加快推進港口集疏運體系建設，西港區疏港高速、西港區至淄博長輸管道等項目先後投產，原油管道複線前期工作有序推進，鋁礬土、油品等優勢貨種的水水中轉發展迅速，公路、鐵路、水路、管道「四位一體」陸海運輸大通道已初具規模。
發布會現場
公路建設提檔升級
「十三五」末，全市公路通車裡程達到19741公裡，其中國省幹線公路裡程達到2495公裡，比「十二五」末增加5.6%，居全省第二；公路密度達到144.58公裡/百平方公裡，比「十二五」末增長4.77%；高速公路裡程達到670公裡，比「十二五」末增加29.4%，居全省第三。全市形成了以瀋海高速、榮烏高速、威青高速、煙海高速、蓬棲高速、龍青高速、汶萊高速、三條疏港高速和國道204煙滬線、國道228丹東線為主骨架，「四好農村路」為補充的高等級公路網。
01
高速公路新增152公裡
「十三五」期間，全市共完成高速公路建設投資140.25億元，建成蓬棲、龍青、汶萊三條高速。
①蓬棲高速，起點位於蓬萊東側新港街道，終點在棲霞松山鎮豐粟村東南，全長45公裡，總投資30億元，2017年12月通車。
②龍青高速，起點位於龍口港區疏港路終點，經龍口、招遠、萊西，終點位於高格莊互通立交，與萊西至城陽段相接。全長67公裡，煙臺境內49.8公裡，總投資45.25億元，2018年9月建成通車。項目建成後，龍口至青島由原來的3小時縮短為現在的1個半小時。
③汶萊高速，起點位於海陽市郭城鎮史家村東，向東與汶萊高速威海段對接，止於萊陽市馮格莊街道辦西青埠南，與S16濰萊高速對接，主線全長133.9公裡，煙臺境內63.3公裡，總投資65億元，2020年9月建成通車。
發布會現場
02
國省幹線公路新改建和大中修885公裡
「十三五」期間，煙臺市普通國省道公路建設完成投資61.6億元，改建G204煙上線、S306海萊線等公路85公裡，完成大中修裡程800公裡。新改建和大中修裡程佔全市普通國省道裡程的48.5%。
03
農村公路突破1.7萬公裡
①目前全市已改造農村公路4792公裡，危橋改造110座，改造客運站點3500多個，實現了每個行政村有路面4米以上公路通達，具備條件的自然村實現有1條等級公路通達，農村公路中等路以上比例不低於75%，具備條件的行政村全部通客車，並設有1個候車站點，農村客運公交化改造比例達到79%以上。
②實施農村通戶道路硬化工程，基本實現全市所有行政村「戶戶通」。
③實施全省第三批村級公路網化示範工程，累計完成投資5.9億元，建設總裡程1144公裡，受益行政村1587個。
④實施農村公路安全生命防護工程。在全省率先完成了縣鄉公路安防工程4830公裡。對全市1.2萬公裡村級公路安全隱患進行了全面整治。
發布會現場
公共運輸基礎設施優化供給
截至目前，全市公交車輛達到3987輛，線路達到411條，分別比「十二五」末增長40%和65%；萬人擁有公交車達到15標臺/萬人，市民出行公共汽車分擔率達20.6%。
01
升級公交設施
投資1.4億元，建設啟用了煙臺牟平旅遊換乘中心、福山西綜合交通樞紐、開發區八角公交樞紐和錦繡公交場站4處大型公交場站，新增場站面積5.77萬平方米；投資6245餘萬元，改造建設公交站亭262處、港灣式公交站點125處，並同步加裝智能電子站牌262座。
02
升級公交線網
市區累計新增、優化公交線路141條，其中新增公交線路42條，新增公交運營裡程1200餘公裡，跨區線路為骨幹、區內線路為基礎的市區公交線網更加完善。發展特色公交，陸續開通旅遊公交、夜間公交以及微循環公交線路25條；開發定製公交服務平臺，開通定製公交線路17條。
發布會現場
03
升級公交運力
更新、新增新能源公交車近千輛，其中大容量空調公交車300輛。新建公交充電樁316座，總量達358座，保障新能源公交車用電。
04
升級服務能力
將市區原有3家國有公交企業整合為市公交集團統一管理，形成市區公交「一個管理運營團隊」格局。市區常規公交線路全部實行「一元一票制」。煙臺成為全國第二個推行「一元公交」的城市。開通煙臺至棲霞城際公交，完成縣域10條線路公交化改造。推進公交便捷支付，市區170條線路、2250餘輛公交全部實現行動支付。
新聞發布會答記者問
記者現場提問
◉大眾日報：「十三五」時期，煙臺交通服務鄉村振興、助力脫貧攻堅方面做了哪些工作？取得了哪些成績？
煙臺市交通運輸局黨組書記、局長 王永傑——
做好「路」的文章
積極拓寬資金籌措渠道，通過爭取省級扶貧補助資金、每年從市級農村公路養護資金中預留20%專項資金、爭取中國農業發展銀行等金融機構政策性貸款等方式，在全省率先完成277個省定貧困村和259個市級重點貧困村道路建設任務。
做好「站」的文章
規劃了一般招呼站、港灣式停靠站和簡易站三種類型的客運站點，結合通客車工程實施，科學合理安排客運站點建設任務。「十三五」期間，累計建設農村候車站3500多個。
做好「運」的文章
採取延長原有客運線路、新開通線路等方式，為省定貧困村開通客運班車，全市所有建制村全部實現通客車。
做好「富」的文章
立足農業產業發展，服務煙臺蘋果、大櫻桃、粉絲等一批本土品牌，形成糧油、果品、蔬菜及新興產業等農業產業集中、後發優勢明顯的產業集群帶。
助推旅遊產業發展，規劃建設旅遊公路，串聯旅遊景區、水果採摘園、特色觀光園。
助推紅色產業發展，修建海陽市地雷戰遺址進出口路、海陽市地雷戰景區紅色旅遊公路和牟平區楊子榮紀念館等一批紅色旅遊路。
記者現場提問
◉齊魯晚報：「十三五」期間煙臺市為建設世界一流海洋港口採取了哪些措施，成績如何？下步有什麼打算？
煙臺市交通運輸局黨組成員、副局長、二級調研員 連衛東——
圍繞環渤海地區物流樞紐建設
新建深水泊位25個，新增通過能力6271萬噸，西港區40萬噸礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭兩個世界級碼頭建成投產，全市最大靠泊等級由20萬噸提升到40萬噸，形成了鋁礬土、油品、貨櫃、礦石等特色物流體系。以此為依託，煙臺市港口成為國家布局鋁礬土、油品、滾裝車、煤炭、礦石、貨櫃運輸的重要節點和旅客集散樞紐。2019年，全市完成貨物吞吐量3.86億噸，在全國沿海港口中排名由2015年第10位上升到第8位，完成旅客吞吐量1221萬人，居全國沿海港口第3位，是全國鋁礬土進口第一港、最大對非班輪口岸、第三大商品車出口港和渤海灣重要的貨櫃中轉樞紐，滾裝運輸、化肥出口等居全國前列。
圍繞區域臨港產業聚集中心建設
蓬萊大金海洋重工新建碼頭3個，年通過能力80萬噸，助力企業實現年生產總值35億元。萊州華電二期2×1000MW級超超臨界機組工程開工，配套新建3.5萬噸級泊位1個，新增年卸煤量250萬噸。西港區為萬華產業園服務的碼頭增加至6個，年吞吐量600多萬噸。此外，龍口港區裕龍島煉化一體化項目配套碼頭開工建設，每年將為港口新增2000多萬噸吞吐量。龍口港區、西港區、欒家口港區LNG項目啟動前期工作，建設規模超過2000萬噸。
圍繞智慧港口建設
實現了礦石、油品、貨櫃三大核心貨種智能化的重大突破。
礦石運輸方面，西港區全自動礦石碼頭和堆場建成投產，實現了碼頭裝卸船、水平運輸、堆取料、混配的全過程自動化，並可三維虛擬實時顯示設施現狀，獲得多項國家專利及科學技術獎，在全國處於領先水平。
油品運輸方面，開發了管道智腦系統和「立體化」保護平臺，實現了自動生成運輸方案和對管道實時動態監控，每年折合產生經濟效益近千萬元。
貨櫃運輸方面，著眼收提箱效率，打出「信息平臺+智能閘口+智能衡重」組合拳，實現了收提箱無紙化、車輛無感進出港及車輛作業數據云端共享，堆場收提箱單箱時間同比壓縮23%，堆場提箱翻搗率同比下降39%，服務質量和通港效率大幅提高。
下步，煙臺市港口建設將以「轉方式」「調結構」「補短板」為主線，加快基礎設施建設，力將煙臺港打造成為立足環渤海、對接東北亞、輻射中西部的現代物流中心。
記者線上提問
◉新浪山東：「十三五」期間煙臺市在「智慧公路」建設方面是否有所舉措，成果怎樣？下步有什麼打算？
煙臺市公路事業發展中心黨委書記、主任 劉智勇——
創新「智慧公路」建設，取得了以下三方面成果。
建成全市智慧公路綜合管理服務平臺
該平臺共上線地理信息、路產管理、養護管理等23個子系統，開發系統功能800餘項，年均辦理公路業務2.7萬餘件，使公路養護作業效率提升30%，路政事案辦理效率提高80%。
實施「智慧公路」科技創新項目7個
其中承擔建設的「山東省普通國省道智能化養護管理試點項目」被交通運輸部列為智能化養護試點項目，是六個試點項目中唯一一個由地市級公路部門承擔的建設項目。
加強公路智能化創新研發
創新研發了公路巡查自動監控、輕量化路況檢測、感知公路等項目，目前已取得3項國家發明專利、1項實用新型專利，榮獲1項全國交通行業職工崗位創新標杆成果、2項山東省總工會創新成果，擁有2個工匠孵化創新工作室。
「十四五」期間，將從三個方面進一步推進煙臺市「智慧公路」建設：
建設智慧公路廣域全息三維數字系統
利用雷射點雲移動測量技術實現三維可視化；利用傳感器實現團霧、結冰、積雪等的智能感知；利用已有視頻資源，集成AI+視覺，實現對撒漏、交通事故、擁堵等交通事件智能識別。
建設公路區塊鏈全過程溯源系統
圍繞公路基礎運維、許可事項等多個方面，利用區塊鏈技術，構建安全可信任的公路業務數據鏈。
建設基於客運車的協同監測系統
通過研發安裝在客運車上的AI盒子，自動檢測公路平整度和路面病害，智能識別路面積水積雪、路側標誌標牌及佔路經營等情況。
記者現場提問
◉煙臺日報：「十三五」期間，煙臺市城市公交在推進市區融合發展方面做了哪些工作，下步有什麼打算？
煙臺市交通運輸服務中心黨委書記、主任 欒琪琳——
從頂層設計入手
編制了《煙臺市區常規公交線網規劃》《煙臺市區公交線網整合優化提升規劃》等公交專項規劃，運用大數據、雲計算等先進技術分析客流走廊，統籌公交資源配置。
從經營主體入手
整合市公交集團，福山區和開發區公交企業資源，形成市區公交一個經營主體，徹底消除經營區域壁壘。
從補貼制度入手
實施「一套成本核算和補貼制度」改革，將公交投入納入公共財政預算體系，制定出臺公交企業成本規制、會計核算（財政補貼）等制度，對照公交服務質量信譽考核結果，對公交企業運營虧損等進行補貼。
從城鄉統籌入手
打造煙臺市首條中心城區發往棲霞市的城際公交。目前，該線路配置20臺10米以上的純電動空調公交車，設站點19處，日發班次32個，日發送客運量近3000人次。
下步，將利用3年時間，先期在運距適中、道路通行良好、客流量較大、場站等基礎設施較完備的中心城區至毗鄰縣市間，開通更多的城際公交線路；其他毗鄰縣市間，適時加快推進客運班線公交化改造，至2022年，基本實現市域公共運輸一體化。
原標題：《「『十三五』成就巡禮」新聞發布⑪這五年，煙臺「織」成現代綜合交通網！》
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