迅猛發展的摩託車行業，帶來的是不斷的創新，各種新車橫空出世，讓人應接不暇。「小剛炮」賽科龍RZ3S，是當之無愧的車界「當家花旦」。「小川崎」摩梟500MG，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。當前的摩託車製造技術日新月異，摩託車品牌取得成功的核心在於找準定位。我分享的這款貝納利黃龍TNT600，它是貝納利又要火了！600cc直列四缸+60kw功率，滿油200km，4.6萬起。
貝納利黃龍TNT600是一款街車中能力相當強勁的摩託車，依靠它撥新領異的外形設計，極力滿足購車人對汽車前衛、時尚的外觀著迷的要求，正是如此，才能在許多同等競爭者中脫穎而出。隨著時代的進步，騎友的購車需求可謂是天差地別，腰線設計、尾部構型、整體格調等等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，必然會失敗。在摩託車江湖中表現卓絕的它，除了擁有外觀的優點以外，那麼它還具有哪些與眾不同之處？其綜合性價比是否對得起46000的建議價？接下來我們就來全方位闡述貝納利的藝術大作——貝納利黃龍TNT600。
外觀較同等級車型來說值得一提，看似簡單的構型設計卻顯露了設計者的良苦用心。頭部獨具辨識度，很有時尚感，的確非常個性化，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部相對平常，展現儒家中庸之道。尾燈是一個相當有特徵的地方，構型盡顯大氣，液晶屏設計表現上有些單一，沒有體現出大排量車型那種科技感，後視鏡的加入也增強了前臉的質感，精雕細刻的車輪頗具運動氣息，提升整體感。
對於動力，貝納利黃龍TNT600的動力發動機是排量為600cc的直列四缸水冷發動機，結合電噴之後，性能進一步提高，可以給出52牛米的扭矩輸出，能爆發78Ps的最大馬力和60KW的最大功率。由於採用六檔-鏈傳動變速體系的加持，據稱可提供耐用性和駕駛樂趣，在貝納利一級調教技術的加持下，使得動力輸出和換擋傳動達成高度默契。變速連貫，油門響應線性，加速行雲流水，給駕駛人帶來的無疑是頂級的駕駛體驗，從總體上看，貝納利黃龍TNT600的動力還是很有競爭力的。
根據官方數據，該車長寬高為2120x800x1100mm，依託800毫米的座高，作為街車來看親和力是不夠好的，最小離地間隙有150毫米，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，在1480毫米的軸距的加特下，提高了很多駕駛趣味和騎行踏實感，在舒適性方面，貝納利黃龍TNT600的舒適度在同價位不是至少能排前三，座位採用了大量軟材質包裹，兼顧了實用和層次，前懸架和後懸架均採用了主流的懸掛技藝，駕駛至相對細碎的石子道路時，減震體系沒有讓人敗興，駕車姿態較為平穩。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅6L。保持較低車速行駛於城市中，油耗絕對可以維持在6.6L左右，高速路的油耗相對偏低，僅為5.45L上下。如果僅僅談論油耗，在街車中算不錯的，油箱容積15L，貝納利黃龍TNT600有著優於同類別的油耗表現。
貝納利黃龍TNT600在操控方面獨樹一幟，把手轉向稍微有點重，但不存在虛位，轉向回饋得很真實。車體支持性很強，高速行駛仍舊自信滿滿。因此，有著人車合一的駕駛感受。
從各方面來說，貝納利黃龍TNT600之所以不被同類者藐視，僅僅憑藉其動力是不可能辦到的，操控、外觀方面的能力同樣不弱，實實在在滿足了消費者的心中要求。同時等配置應有盡有，比起對手同級別車型，性價比頗為卓越。那麼對於這款摩託車-貝納利黃龍TNT600，大家是否認同它？
易車號作者提供文章