記者 | 薛冰冰
1月10日，有網友發布視頻稱，約100名蔚來車主包機國航CA4338航班，前往成都參與蔚來NIO DAY發布會，車主們在機艙內不戴口罩，跟隨音樂唱唱跳跳，不當行為引發熱議。
據《封面新聞》報導，國航工作人員回復稱，此類行為不被允許，事件正在調查中。1月11日上午，界面新聞聯繫到國航相關負責人證實了此事，但他表示：「目前沒有官方回應發布。」
視頻畫面顯示，蔚來車主們在飛機客艙內播放音樂並跟唱，還有部分乘客起身站立隨音樂搖擺，氣氛頗為活躍。
一位資深機長告訴界面新聞：「飛機在巡航時，有無法預見的顛簸，一旦顛簸嚴重，旅客本人很有可能受傷，甚至自己跌倒造成其他旅客受傷。乘務組人員應當對這種情況加以制止。」
不過他也指出，如果是私人包機，客戶事先和航空公司溝通將舉行機上活動，在確保安全的前提下乘務人員一般不會進行幹預。普通客運航班上也會舉辦一些特別的活動，例如求婚、過生日、限時主題活動等，「但是舉行這些活動時，旅客多數情況下坐在自己座位上，由乘務組人員指引互動。」
界面新聞了解到，如果是民航公司定期商業客運航班，適用民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR121）的相關規定；如果是提供包機業務的公務機，適用《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（CCAR135）的規定。
CCAR135部指出，實施非定期載客運輸飛行的航空器包括：旅客座位數量(不包括機組座位)不超過30座，並且最大商載不超過3400千克的多發飛機；單發飛機；旋翼機。
而航班管家數據顯示，CA4338航班為國航定期客運航班，每天計劃時間11：55飛從深圳寶安T3起飛，14:17分抵達成都雙流T2，執飛機型為空客A330。此外，當天乘坐包機的蔚來車主有100人，與普通商業航班的旅客人數相差無幾，蔚來車主們也和其他乘客一樣通過值機櫃檯列印登機牌、候機樓大廳候機、檢票上飛機等。
由此可見，這趟包機航班和普通商業客運航班無明顯區別，需要遵守機上防疫規定、客艙安全管理秩序等。
視頻裡還提及，此趟航班的機長、副駕駛、空乘等機組人員均是蔚來車主，一名來自三大航的機長接受界面新聞採訪時表示，據其執飛經驗，客戶與航空公司籤訂的包機協議裡一般不包括具體機組內容，換言之，客戶無法參與機組人員配備的過程，因此，「機組人員均為蔚來車主」說法也存在疑問。
界面新聞注意到，針對此次包機行為，有車主在微博上發聲：出發前所有人都需做過核酸檢測才能參加； 深圳目前未出現疫情反彈情況；包機行為與蔚來沒有關係，屬於車主自行組織和發起。
關於機上乘客飛往成都的過程中未佩戴口罩的做法，資深機長向界面新聞解釋，在疫情防控背景下，機上乘客不佩戴口罩顯然違反相關規定。「飛機屬於公共場所且人員密集，儘管做了核酸檢測，但是做完檢測到登機之前有一定的時間差，這個時間段內不排除被感染的可能性，在飛機上不佩戴口罩會有傳染給周圍人的風險」。
民航局發布的《關於運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》當中 ，「旅客航空出行防控」部分明確規定，登機前要使用非接觸式體溫檢測設備對旅客進行體溫檢測；飛行中全程佩戴口罩，非必要情況下不摘口罩。
「機上服務防控措施」部分也要求，起飛前和飛行中由客艙機組人員廣播機上衛生防控注意事項，內容至少包括「旅客航空出行措施」中第二項，即飛行中需全程佩戴口罩等。
除了疫情防控隱患，蔚來車主們在機上唱跳對飛機載重平衡是否有影響？前述機長告訴界面新聞，確實存在一定影響因素。如果出現特殊情況、絕大多數旅客朝同一個方向運動，會導致飛機重心平衡超過飛行包線範圍，威脅飛行安全。
根據民航局《民用航空器事件調查規定》，在民用航空器運行階段或者在機場活動區內發生的與航空器有關的航空器損傷、人員受傷或者其他影響安全的情況，但其嚴重程度未構成徵候，稱之為一般事件。
具體到這次蔚來車主機上不戴口罩、唱跳行為上，將會如何定性與處理，仍需等待國航方面及民航局了解調查後，公布相關結果。