□劉嬋
近日，上海警方公布「上海6則騎車人和行人全責的亡人事故」案例，觸目驚心。
其中，有人騎車違法駛上公路橋，車輛失控倒地與正常行駛的貨車發生碰撞；有人騎車違法駛入機動車道，與同向行駛的重型自卸貨車相撞；還有人步行急穿機動車道時摔倒，遭行近至此的小轎車碾壓……他們無一例外都付出了生命的代價，但怪不得任何人，只能怪自己抱有僥倖心理，不遵守交通規則！
值得注意的是，上述幾起案例中的當事人均為60周歲以上老人，年齡最大的83歲，這無疑給老年群體出行安全敲響了警鐘。我們常說，時代發展已然成了快車道，而那些學習能力和文化水平不高的老人，卻成了一座「孤島」。這主要是指，行動網路普及開來，老年人常遇到不會網絡購票、不會使用健康碼等技術門檻。其實，「孤島」的含義不僅在技術層面，一些老年人應當反思，自身思想認識、安全意識是不是過于禁錮和落後，人為讓自己成了「孤島」？老年人身體機能減退是自然規律，更應當嚴格遵守交通法規，杜絕盲目自信。
當然，年輕人也不能置身事外，每個人都應當是交通安全的自覺踐行者。捫心自問，你有沒有一邊開車，一邊打電話或者回微信處理工作的經歷？你會不會站在路口看兩邊沒車，即使是紅燈也自顧自過馬路？你是不是每次騎上電動自行車時，都自覺佩戴好安全頭盔？「知道了」始終無法和「做到了」畫等號，很多時候，並非人們不懂關於道路交通安全的各種常識和道理，而是缺乏嚴格遵守的自覺性。
騎車人和行人雖然身亡，但依然被判定負全責，拿不到任何賠償，這樣的結果會讓家人何其痛心？如果說現有「規則之約束」「理念之灌輸」還不足以讓你緊繃「安全弦」，那麼面對「生命之拷問」，心頭會不會猛然間多了一份責任？無論是老年人還是年輕人，不要以為自己是行人或非機動車騎行者，屬於「弱勢群體」，就置法律的權威於不顧，仗著自己有「豁免權」，產生肆意違法心理，把大馬路當自己家後花園，任性闖紅燈、逆行、佔用機動車道。要知道，一旦與機動車相撞，行人和非機動車騎行者的受傷、致死率更高。
無論是對車輛還是行人來說，權利與義務的統一才是馬路上的準繩，相互禮讓、共同合規才是安全繩。機動車體型龐大，與行人相比屬於較為強勢的通行方，更需注意不要擠壓行人的出行空間，比如在斑馬線前減速慢行、停車禮讓。但文明出行、道路安全，同樣離不開行人的配合，絕不能「誰弱誰有理」。如果守法合規的人，反而要因為不合理的「強弱之分」而擔責，那才是真正的笑話。因此，交警部門遇到類似情況，不能抱有「大事化小」的心理，採取「和稀泥」的做法混淆是非，一個真正講法治的社會，應該是誰有過錯，誰就應該對自己的行為負責。而「誰錯誰擔責」，不僅在交通領域如此，在其他領域也應是共同準則。
一個城市的文明程度，往往和這個城市斑馬線上的秩序是成正比的。上海警方這6則案例的責任認定，可以說作出了很好的示範，遵守規則對路權歸屬的界定，涵養權責明晰的馬路文明。河南黨政代表團正在長三角一帶考察學習，學什麼？學以法律為準繩實現「路暢車通、人車和諧」，學講法治、守法治的文化環境，學無處不在的規則意識和守則能力，亦是重要一課。
編輯：屈曉妍