都什麼年代了美國居然還用綠皮火車?

2020-12-22 老黑娛樂

哎媽呀我來了~hello大家好我是楞頭碎嘴子,今天發現了一部極具現實主義的美國電影《雪國列車》,該影片反映了美國人作為「資本階級」代表的制度國家,在一輛末日列車上發生的底層人民逆天改命的故事,好了話不多說馬上開整!

影片開頭即展現了末日景象,大雪封天,地球上剩下的所有人都生活在這列源源循環的鐵皮火車,要我說著美國人民都發展到什麼地步了,居然還用綠皮火車?大佬您能不能造一個科技感強一點的列車,難道鐵路人最後都腐敗了嗎?

男主阿強也是末節火車的一員,這裡還有他的好兄弟阿明阿花,他們整日都呆在這個惡氣沖天的環境裡日復一日,這裡還有來自五湖四海的人們,我們在這裡可以看到,種族歧視依舊存在,儼然破敗的環境裡竟然還有這麼多奇怪的思想,該說不說美國人也真的是事兒媽給事兒開門事兒到家了,可阿強不甘心只在這樣的環境下生存,於是乎想盡各種辦法,打通各種關係,拖著他的好友阿明以及並行的韓國戰友泰英歐巴重重打通關來到了更往前的車廂。

原來每節車廂都是不一樣的社會階級,這裡還是有小資產、小康、和土豪,只要有錢有勢你就可以住到更好的環境,但前面車廂的人並沒有因為阿強的到來而詫異,相反很無視他們的到來,難怪是狗眼看人低,男主都不放在眼裡,拜託各位,也不看看,一身臭氣燻天的底層玩家來到這裡,眾仙還不想想這是為什麼?不過這眼前的燈紅酒綠沒有蒙蔽阿強的眼,反而激發起了阿強的鬥志,要說男主必須有主角光環加持,連給人民群眾上課都這麼有煽動力,越來越多的民眾加入其中,可世事難料,人家可是男主跟你們這些人不同,人家戰鬥力那可是開了掛的,沒辦法,群眾演員們殺青做了炮灰。

好男兒當自強,不蒸饅頭也得爭口氣,要說這個時候確實能看的出來美國的科技力量還是在線的,這雖然外表是一綠皮火車,但裡面不得不說,最前頭的車廂還是很有科技感的,阿強一路殺敵來到了最前頭的車廂,哎呦這一來才發現,最開頭的車廂不應該是列車長駕駛員嗎,尊敬的乘客您好,歡迎來到SB14250末日列車,列車終到站車尾,到站時間待定,望各位乘客旅途愉快!哎呀跑題了,接著說回來,前面這個瀟灑的老頭約翰就是這輛車的設計師,按照人類資產進行車廂劃分,哦當然作為一名老的設計師,畢竟上了年紀牙口不好了,牛排也咬不動了,是時候要找一個接班人了,我頂你個肺哦,都末日了還不講究人人平等你個糟老頭子要什麼虛榮心哦,阿強一聽直接怒了,一拳k.o老頭子,影片在這裡依舊留了白,阿強站在了已卒設計師老約翰的位置上,他會不會成為下一個約翰我們誰都不得而知。

好了以上就是今天美國電影《雪國列車》的分享了,喜歡的老寶貝們可以去搜一下看一看,這部片子很反應現實也同時告訴我們強者自強,不過影片時長有點久,越到後面越精彩哦~喜歡的就點個關注還有分享吧~咱們下期見嘍拜拜~~

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    作為周家橋街道範北居民區鐵路公房小區的微更新項目,面積約120㎡的「綠皮火車」廣場已基本建成,預計1月正式對居民開放。快和小編一起先睹為快。綠皮火車廣場位於小區65號樓前,設置了社區之家、社區舞臺、兒童活動、健身步道、晾曬等功能區域,為這個沒有公共活動空間的老小區注入了新活力。走進火車「車廂」,滿滿的「火車」元素隨處可見,如擺滿陳列櫃的復古火車模型、標註火車行駛方向的列車標誌等。
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  • 綠皮火車看百態,出行遊客少,外國小姑娘成車廂亮點
    因為它比自巴士和普通火車都要快得多,比飛機的等候、安檢更方便……特別受影響的是普通的綠皮火車在我們生活裡出現的次數正在慢慢的減少。這次出行從常州到上海旅遊,因為不趕時間,於是買了張綠皮火車,想看一看現在的列車狀態。綠皮火車裡有K、T、Z甚至是純數字的開頭。其中K代表快速,T代表特快,Z則代表直達,純數字的列車就太慢了,性價比太低,已經非常少見了。
  • 中外火車差距大嗎?綠皮火車被吐槽,日本新幹線名不虛傳!
    由於中國高鐵的迅速崛起,並且成為了我們中國的標誌性名片,越來越多的人選擇出行用動車高鐵出差旅遊,而之前我們的綠皮火車,也是承載了不少人的記憶。火車是目前國內最大的長途交通工具了,雖說火車沒有高鐵快速便攜,乾淨整潔,但是更多的是一種人文味道和情懷在此。
  • 為什麼很多綠皮火車上都不賣泡麵了?乘務員朋友無奈說出了原因!
    相信很多朋友對綠皮火車都不陌生,綠皮火車承載了太多我們關於歲月的回憶,至今還對綠皮火車窗外的景色念念不忘,真是讓人懷念。綠皮火車可以說是在六十年代的一大特色,現在還在運營綠皮火車的已經很少了,但是很多人對綠皮火車還是記憶猶新,因為綠皮火車給我們的回憶太多了。
  • 全國受歡迎的綠皮火車,到達終點站需要131個小時,欣賞三國風光
    現在中國的交通網絡很發達,飛機、高鐵、輪船等空、海、陸、空交通工具都很方便,過去,人們遠行時不得不乘坐的綠皮火車已經逐漸淡出人們的視野,然而,令人意想不到的是,在這樣一個科技發達的時代,還有一種深受人們喜愛的綠皮火車,它的票價不僅是中國最高的,也是中國第一列火車。
  • 綠皮火車,駛離我們視野的久遠記憶。你有與它有關的故事嗎?
    這樣的景象,也讓我自然地想起了第一次乘坐綠皮火車的情景了——那年我大一,由於第一學期乘坐長途汽車去學校,為了體驗一下「更便捷」的交通工具,春節過後的這次返校,我選擇了火車。火車在極遠處吼了一聲,站臺上的人群一陣騷動,站臺工作人員手拿小紅旗驅趕越過安全線的人員,嘴裡不停地在嘮叨:「急什麼,急什麼呀!」火車還未停穩,人群已經湧了過去。我被人流推搡著,擠到了一個車門口,前面有人攜帶的行李太大了,幾乎被卡住了,後面的人都叫嚷著,有一個三十多歲的母親拼命在喊叫:「我的娃兒,小心我的娃兒!」
  • 途經淄川的「綠皮」小火車要升級?空調、電暖……顏色換不換?
    近日,鐵路部門傳來消息,今年第一季度調圖時這趟綠皮小火車的車型將換成空調車!該車型可供電,不僅夏天可啟用空調,冬天還能用電取暖,平時用電燒開水,乘務員再也不用燒煤爐了。記者從鐵路部門了解到,根據綠皮小火車運行情況分析,很可能不會增設餐車。
  • 中國綠皮火車的上煤工溫暖春運回家路
    下午2時,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段的上煤工蔡德淼脫掉羽絨服,戴上薄手套和口罩,拎起一桶20多斤的煤,倒進一節綠皮車廂的鍋爐煤鬥。一年一度的春運到來,中國迎來人口大遷徙。隨著鐵路技術的發展,越來越多的高鐵和動車馳騁在中國大地上。但在極寒天氣下的東北,在一些支線和短途線路上,還能看到綠皮燃煤車身影。
  • 中國最後的綠皮火車,拖著時光跋涉在西南的崇山峻岭
    在重慶與遵義之間,數十年如一日,開行著一列綠皮火車。它的車次號標記為5629,全程票價僅需23.5元,不及一隻漢堡的價格,而這個價格已經保持了25年之久。且偽裝自己為一名普通的旅客,像多年前還是同學的自己一樣,滿懷興奮地踏上火車,去往希望。這列綠皮火車是最典型的普客列車,即所謂的慢車,一路停靠大大小小23站。而重慶到遵義的裡程約為278公裡,高鐵一個多小時跑完,坐綠皮火車則需耗時9個多小時。慢得合情合理,慢出來一種古老的情懷。
  • 綠皮火車充滿回憶,全程23個站只要11.5元,不過速度是真的慢!
    坐火車和高鐵旅行是大多數人的首選,但說到最慢的火車,大家可能會想到綠皮火車。這是老一輩的記憶,承載著幾代人的記憶,就像90前後出生的人,基本都坐這種老式的火車。在山東,一種仍然使用內燃機系統的古董級列車迅速流行起來,可以說是中國最慢的列車。23站全程僅11.5元就吸引了大量遊客。這輛名為7053的綠皮火車行駛在山東省淄博市和泰安市之間,通常需要6個小時。