虎門大橋凌晨仍振動 橋梁施工動畫可進行研判

2020-12-25 上海藝虎動畫

據悉,5月5日下午,廣東虎門大橋懸索橋橋面晃動比較大,振幅較為明顯。6日凌晨,大橋仍有肉眼可見的輕微振動。據虎門大橋橋梁專業人員介紹,橋梁遇到特殊風況會晃動是正常的,一般遇到旋渦風橋面晃動比較大。

虎門大橋

我們都知道傳統的橋梁施工方法,難以從平面、縱斷面和橫斷面展現項目規劃方案。而橋梁施工動畫製作則充分利用三維仿真技術,可以嵌入傳統的規劃表,還包括數字地上模型、橋梁表面模型等其他多媒體產品,生動形象地展現橋梁及周圍景象的內容。那麼,橋梁施工動畫製作有哪些優勢呢?接下來,藝虎動畫便為大家進行分析。

三維施工動畫

橋梁施工動畫製作形象的刻畫和特殊效果的運用,讓人們在實際生活中沒有或者無法看到的內容,都能夠在動畫中得到實現。能夠使施工方案更具吸引力,增強受眾的好奇心,達到更好的信息傳播效果。

橋梁施工動畫

橋梁施工動畫製作通過三維可視化系統,展示規劃施工的過程,增強了規劃的合理性,保證了工程質量的進步。同時,利用橋梁施工動畫製作方便工作人員溝通交流,很大程度上縮短了施工周期,從而節約了時間和成本。

三維動畫視頻

計算機三維技術的進步,也使橋梁施工動畫製作具有多樣化、生動以及強大的視覺衝擊力等特點,將施工技術與動畫技術完美結合,得到廣泛的使用和延伸。橋梁施工動畫運用專業的動畫技術,滿足客戶對橋梁施工的要求,在行業內取得廣泛的認可。歡迎關注私信藝虎動畫,了解更多內容。

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    廣東省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是,由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋梁渦振現象。
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    5日晚,廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議,對虎門大橋是否存在風險進行了研判。6日凌晨2時,廣東省交通集團再次通報稱,專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋梁渦振現象。目前,交通運輸部已組建專家工作組到現場指導。
  • 虎門大橋簡介建成時間哪一年 虎門大橋渦振是什麼意思
    在綜合了哈爾濱工業大學深圳校區柳成蔭、肖儀清和顧磊等老師意見後,專家分析認為,現場風速達到8米/秒左右,引發橋梁限幅渦振(橋梁渦振是一種兼有自激振動和強迫振動特性的有限振幅振動,其有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題)。
  • 廣東虎門大橋恢復交通
    廣東虎門大橋恢復交通 新華網 | 2020-05-15 11:04:36 廣東省交通集團15日發布消息稱,15日9時,虎門大橋恢復交通。5月5日下午,虎門大橋懸索橋發生明顯豎向彎曲振動現象,大橋管理方迅速啟動應急預案,聯合交警部門及時採取了雙向交通管制措施。
  • 虎門大橋渦振之謎破了!剛剛專家公布原因!
    >5月11日據中國交通報微博@交通發布 消息虎門大橋渦振原因公布▼據專家分析,水馬是虎門大橋渦振誘因,虎門大橋結構安全,相關抑振措施正在研究實施中。瀏覽器版本過低,暫不支持視頻播放此前廣東省交通集團6日凌晨曾通報稱▼5月5日下午14時許,虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動
  • 網傳虎門大橋吊索鋼絲斷裂不實 網傳圖片與此次振動沒有關聯
    央視網消息:5月5號下午,位於廣東珠江口的虎門大橋出現渦振,相關路段隨後實行交通管制,大橋管理方隨即對大橋進行全面檢修。期間,有消息稱,虎門大橋第38號吊索鏽蝕斷裂,對此,虎門大橋管理方發布消息稱此傳言不實。
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    剛剛 | 廣東公布虎門大橋評估報告!,5月10日,廣東省交通運輸廳在虎門大橋管理中心組織召開虎門大橋懸索橋結構安全評估報告評審會,來自國內檢測、設計、科研、施工等方面的9位專家參加了會議。
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    2019年「虎門大橋」維修舊照片目前,「虎門大橋」引起渦振的主要原因已經確認,是維修橋梁時放置水馬所致。但似乎並不能完全解釋網友們心中的疑惑。維修橋梁為什麼成了「危害」橋梁?橋梁大修為什麼不請專家論證就擺了兩排水馬?渦振到底是如何產生的?請看「同濟大學土木工程學院土木工程防災國家重點實驗室」教授、原「同濟大學風洞試驗室」主任、當年「虎門大橋」主橋風洞試驗的參與者宋錦忠教授的解析!
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    昨天,虎門大橋異常抖動引發了網友的廣泛關注,這到底是怎麼回事呢?對此,廣東省交通集團今天官方回應稱,虎門大橋5日發生振動系橋梁渦振現象,懸索橋結構安全可靠,不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。官方通告中給出了虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:沿橋跨邊護欄連續設置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋梁渦振現象。廣東省交通集團通報說,大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象,振動幅度較小不易察覺,僅在特殊條件下會產生較大振幅,不影響橋梁結構安全,會影響行車體驗感、舒適性,易誘發交通安全事故。
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    就在昨天「虎門大橋」劇烈震動,此事一出橋上立馬清場,振動頻率著實可怕,那究竟是什麼原因導致「虎門大橋」有如此高強度的「振動」。網友中有橋梁專業方面的高手,對此進行了一波分析。維修施工中橋面加了1.2米的擋牆(水馬),破壞了斷面流線型引發「渦振」。只要把這個「擋牆」拆除掉,那麼「振動」便會消失。目前「擋牆」正在拆除「虎門大橋」不日則又能正常運行。「虎門大橋」於1992年10月28日動工建設;於1997年6月9日建成通車;於1999年4月20日通過竣工驗收。
  • 【中國夢·踐行者】虎門二橋建設者鮮榮:最自豪的是助力中國成為...
    它就是全長約13公裡的虎門二橋(通車後改名為南沙大橋)。該項目包括兩座超千米的世界級跨江特大橋(坭洲水道橋、大沙水道橋),建造時需同時建設,這在國內尚屬首次。「虎門二橋不愧為超級工程,它代表著中國橋梁建設的技術與施工工藝已處於世界先進水平。」國際橋梁協會前主席康波特曾如此評價。39歲的鮮榮在虎門二橋項目擔任副總工程師。
  • 鶴洞大橋15日至30日,23:00—凌晨6:00 封閉施工
    文、圖/羊城派記者 趙燕華鶴洞大橋於1998年建成通車,是連繫海珠區和荔灣區的重要交通要道,多年的超負荷運營對橋梁結構造成了一定的損害。根據市交通有關部門的批覆,近期擬對鶴洞大橋進行大中修,為準確評估現有橋梁狀態,現需在非高峰期間對鶴洞大橋進行全封閉檢測和測量施工,期間封閉所有上橋匝道,對夜間經過鶴洞大橋的車輛及周邊市民的出行會造成一定的不便。計劃施工時間: 2019年11月15日至11月30日,23:00——凌晨6:00。
  • 虎門大橋全封閉交通管制時間延長!
    據虎門大橋管理方發布消息,由於受近日天氣狀況影響,原計劃從9月6日至12日每天21:00至次日7:00對莞佛高速虎門大橋相關路段的全封閉交通管制,時間將延長至9月15日。此次檢測試驗基於《公路橋涵養護規範》(JTG H11-2004)的相關要求,屬於虎門大橋例行養護工作,全封閉檢測試驗是為了確保檢測試驗結果的精度和準確性,科學準確評估鋼筋混凝土橋梁狀況。請行經車輛注意分流指引,服從沿線公安交警、路政人員指揮,可通過「廣東高速通app」或其他電子導航軟體及時掌握最新路況,注意選擇繞行路線。
  • 武漢鸚鵡洲長江大橋橋面出現晃動,感覺像坐過山車?官方最新回應
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    五一假期的最後一天,新聞頭條給了廣東的虎門大橋。從多家媒體報導及現場視頻得知,5.5下午虎門大橋發生了異常抖動,整段橋面像波浪一樣起起伏伏的在搖晃,現場一度看起來有些驚悚。根據今日凌晨廣東省交通集團通報,專家組初步判斷大橋抖動是因為橋梁在特定風環境條件下,產生了橋梁渦振現象,並不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。至於發生橋梁渦振的主要原因則是:沿橋跨邊護欄連續設置的水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形。「水馬」,其實就是我們日常在道路經常見到東西,如下圖,塑料空心結構,中間注水用來當作臨時路障。而「氣動外形」這個詞聽起來也很像汽車上術語。
  • 橋梁大事:潭江特大橋主橋左幅合龍、新星特大橋雙幅貫通
    項目成立技術科研專項小組,耗時2年,研製出「高流態、高穩健、低收縮」的自密實混凝土,質量壽命可達到百年。(來源:央廣網)02潭江特大橋主橋左幅順利合龍7月24日凌晨,開春高速潭江特大橋主橋左幅順利合龍,是全線首個完成主橋單幅合龍的特大橋,標誌著該特大橋主體施工取得了關鍵性突破。