每款車型都凝聚了車企巨大的人力、物力、財力，這些新車被寄予厚望，然後被「推」入浩瀚的車市。但是，不是每款車型都能在如汪洋般的市場中激起美麗的浪花，有的車型入市即冷，有的車型高開低走。不難發現，市場對一款產品的檢驗還是非常客觀的。在緊湊級SUV領域，曾經的日系三劍客叱吒風雲，而如今再看銷量排行榜，你會發現，自主品牌早已超越日系，成為市場的新寵。就像長安CS75PLUS一樣，自2019年上市至今，一年多的時間裡，已經累計銷售20萬輛，叱吒15萬元級別SUV市場，將日系三劍客遠遠甩在身後。
11月銷量報告顯示，長安CS75系列以32759輛的成績位列緊湊級SUV銷量排行榜的前茅，連續9個月實現同環比雙增長，連續第14個月中國市場SUV銷量領先，而CR-V、奇駿、逍客則均位居其後。被用戶選擇是一份榮耀，曾經合資品牌獨孤求敗，如今自主品牌產品後來居上，得到了廣大消費者的肯定。當然，銷量的差距，從源頭說起，依然是產品力的差距。長安CS75PLUS又是因何品質，得以超越日系三劍客？
發動機是汽車的核心，曾經的自主品牌核心技術主要靠借鑑，總是難以觸及國外先進技術。而如今，自主品牌崛起，加大研發力度，做工精良、性能卓越的發動機逐漸出現在自主品牌的生產線中。長安CS75PLUS所搭載的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機就是長安汽車全新動力品牌——藍鯨動力旗下產品，曾獲「中國心」十佳發動機殊榮！
藍鯨動力作為長安汽車新能源戰略「香格裡拉計劃」的重要組成部分。藍鯨NE動力平臺由長安汽車中國、英國及全球研發團隊以「時差接力」的不間斷研發模式，歷時4年打造而成，是中國品牌首個基於領先的模塊化頂層設計，面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺。
搭載在長安CS75PLUS上的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，秉承藍鯨動力勁、靜、淨三大優勢。輸出強勁穩定，爆發力出眾，能迸發出171kW最大功率，360N·m最大扭矩，動力表現可以比肩3.5L自然吸氣發動機！同時，其 「TC+GDI+DVVT」黃金組合，迸發蓬勃高效動力的同時，大幅提升燃油經濟性。卓越集成高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，不僅讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，更讓百公裡油耗降低2%-3%。
不僅如此，這款發動機還有10餘項主被動振動噪聲控制技術加持，將怠速噪音控制在37分貝以下，動力猛如虎，但座艙內時刻保持優雅與靜謐。與藍鯨2.0T渦輪增壓發動機所匹配的，是愛信8速手自一體變速器，這款變速器換擋平順、響應急速。其較大的總擋間比，使得CS75PLUS低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
反觀曾經輝煌一時的日系三劍客，在動力層面就已經落了下風。三款車中，只有CR-V搭載了渦輪增壓發動機，而奇駿和RAV4榮放則依然採用2.0L自然吸氣發動機。在數據方面，CR-V所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m；奇駿所搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩204N·m；RAV4榮放同樣搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。都與CS75PLUS的藍鯨動力存在著不小的差距。在動力層面給不了用戶滿足與釋放，自然會表現在銷量上。
正所謂十年磨一劍，長安CS75系列徵戰車市多年，早已在消費者人群中積澱下了優質口碑。如今，CS75PLUS帶著超脫的設計、強勁的動力而來，直擊用戶內心，尤其在年輕消費者心中留下深刻的烙印。不得不說，CS75PLUS更懂用戶，更懂市場。如此，取得卓越的銷量表現正是理所當然。