當今汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，各種好車層出不窮。「日產誠意之作」日產奇駿，不少車友對其情有獨鍾。「十年無大修」的豐田漢蘭達，懂車之人紛紛為其買單。伴隨著車輛成為家庭必不可少的必需品，準確找到自身亮點是一個汽車品牌成功的墊腳石，正如凱迪拉克ATS-L和奔馳C級。
小蔣是圈內的一位粉絲，他之前一直開著兄弟的一輛凱迪拉克ATSL，不久前剛剛換了奔馳C級，開了5個月，總共9000公裡，那麼奔馳C級值得入手嗎？兩車相比之下，究竟差距在何處？接下來就把時間交給用車者做分享。
先開凱迪拉克ATS-L
外表看上去特別漂亮。大燈也犀利，自適應前大燈，唯一不足的地方可以就是正面的格柵不是那麼好看，平平無奇，後尾燈也是我比較喜歡的設計之一，兩邊的豎型尾部車燈。
內飾就那樣吧，這個價位。鋼琴烤漆的儀表臺，讓人在車內就能享受到那種豪華感，做工方面也很用心，許多細節處置得相當到位，也許我品位太低，喜歡國產車的那種花裡胡哨。
但是整體空間還是不錯的，基本上可以滿足正常的日常使用需求了。後一排座椅放倒的話可以放點大件，空間還好，一般最後排也很少做人，還有後尾箱的話感覺夠用就可以。
舒適度其他方面都還是可以的，是要向成效沒有達到我的預期的。空調調節方面比較智能，還在探索中，防爆胎，走坑窪道路，過減速帶要慢走，座位偏硬，坐著還可以，如果特別沙發躺著睡覺得就算了吧，咯的難受。
動力方面的表現，絕對是優異的。可能本人對於頓挫感比較麻木，變速的平順性我覺得完全能接受，加速蹭蹭的，大街上隨便秒殺，但是加速會有延遲，後段不說了，一直踩一直有。
atsl操控是很簡單的。底盤也很穩，不會讓人感覺到飄，方向盤指哪打哪，就是有點兒重，尤其在高速駕駛過程中，感受不錯。
再開奔馳C級
外表：沒這顏值就不選這車了。好看，雖然是加長車型，但個人感覺側面比標軸的跟協調，車燈好看，我想問一下車主們，這款車開大燈是不是閃不住對面的車，最喜歡後車燈，說實話挺好看的。
內飾妥妥的，就算哪天破產奔馳也可以穩穩地開個家具廠。方向盤左右各兩個觸摸式小滑鼠相當好用，適合人機，儀錶盤顯示清晰解析度高，炮筒設計很喜歡.中央控制臺更是精髓所在，異味雖然沒有，但是新車味道真的大。
還是挺不錯的，沒有檔把，省出來很多空間，不過手機感覺不太好放。2920的空間足夠日常家用，駕駛室的置物空間有點太少，183的大長腿，即使調整為葛優模式，後排依然可以癱下170cm的微胖媳婦兒，沒有備胎，後尾箱夠用，唯一後排座位靠背骨架沒有包隔音棉。
舒適性不多說，同車裡應該來說是算卓越了。風噪聲對於這個的車，感覺還是稍微大了點，尋常路上沒有太大的顛簸感，比家裡A3好很多，挺不錯，座位很喜歡。
動力充足，平時默認舒適模式，在經濟型和性能上能有較好地平衡。日常用足夠，s檔很少用，動力2.0T正常家庭絕對夠用，各種激情都能滿足你，動力我覺得還是夠的，城區開的話，起步也不弱。
小c駕駛感受可能沒有寶馬3系好個人感覺已經很完美了。轉向比可以，掉頭，底盤調教紮實，前後多連杆不是吹的，的確舒服，高速拐彎還是蠻穩得，姿勢不將就。
結語:
凱迪拉克ATSL：很大一部分原因是衝著外觀去的，開起來還是挺輕鬆的。奔馳C級：說真的舒適性上確實感覺不到什麼區別，心裡還是有點彆扭，動力上下班是絕對夠用了，反正都是堵車，還能怎麼樣。我給凱迪拉克ATSL 87分，奔馳C級 96分，我對奔馳C級的表現較為滿意，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。儘管它的價格和凱迪拉克ATSL差不太多，但除了奔馳C級沒有其它車型讓我感到滿意。如今也有非常多的年輕人在關注奔馳C級，我認為它確實是一臺有格調的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在開過這款車後，我的感受是五個字：沒讓我失望！那麼，先花27萬開凱迪拉克ATSL，再花35萬買奔馳C級，車主：不分上下。不知各位有何想法呢？