過去3個月，理想ONE一直是"中國新能源SUV銷量第一"，這個成績的確值得肯定。而排名根據中汽數據終端零售數據而來，其反映的就是真實的上險數，並且理想ONE競爭力強勢，無論純電還是混動，級別還是價格，其餘新能源SUV都被理想ONE甩在身後。而且在今年9月底時，理想ONE累計交付量就突破2萬臺，完成第二個1萬臺的目標，用時僅為第一個萬臺的一半。
看到理想ONE突破2萬臺時，我就在預測，理想ONE交付量破3萬臺不遠了。比起第一批鐵粉車主及明星大咖，如韓寒、王興、羅永浩等的認可，理想ONE的第二個1萬臺更具含金量，畢竟越來越多"不講情分"、沒有"理想情懷"的普通消費者願意選擇理想ONE，才是對這臺車的有力背書。可以說理想ONE的第二個1萬臺中，很大一部分是普通消費者的貢獻。
好在理想汽車並沒有讓我失望，12月18日，理想汽車宣布，理想ONE累計交付量突破3萬臺。理想ONE自去年12月4日開始交付，僅用了12月零14天就完成第一個3萬臺的交付。而在這其中，普通消費者佔比會更大，這也說明理想ONE已經受到了普通消費者的認可，畢竟在理想汽車的用戶滿意度調查中，98.4%的用戶對車輛使用滿意，並願意推薦身邊的朋友購買理想ONE。
而車主對理想ONE表示滿意，其中離不開理想ONE收集建議的渠道和OTA在線升級功能。理想汽車持續通過App、客服、內測用戶等渠道收集建議，並通過OTA升級功能不斷優化產品性能，從交付至今理想ONE已先後完成10次OTA軟體升級，新增33個全新應用和功能，優化60餘項功能點，真正實現不斷進化。
從誕生到現在，理想ONE汽車始終在強調電動車的出行自由，並不是由續航決定，而是由充電決定。基於此，理想汽車才會認為增程式是目前更適合國情的電動車解決方案，比如理想ONE既擁有電動車平順、暢快的駕駛體驗，又擁有燃油車"無限續航"的優勢。通過充電、理想ONE可以獲得180km的純電續航，滿足短途出行需求；通過加油，理想ONE又能獲得"無限續航"，去到燃油車能去的地方，僅憑這一點理想ONE就能"吊打"絕大多數純電動車。
同時，理想ONE定位為中大型SUV，全系提供6、7座車型，2935mm的軸距足以保證車內的寬敞的乘用空間。結合無續航焦慮這一項優勢，理想ONE也很適合成為家庭唯一一臺車；而大部分傳統的純電動車只適合作為家庭第二臺車，因為它們不能滿足大部分場景出行。
李想曾表示，2020年理想汽車線下門店原計劃為20家，這個數量足夠支撐銷量達到預期。但截止11月底，理想ONE已擁有45家零售中心，覆蓋38個城市，其銷量也與零售中心數量成正比增長。擴張還在加碼，可以預見的是，理想ONE的銷量還有很大的潛力，未來理想汽車或許還會一次又一次帶給我們驚喜，交付量四萬輛相信不久就會到來。