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連雲港花果山機場建設正酣丨航站樓鋼結構屋蓋封頂
5月10日，當最後一榀鋼結構桁架順利合攏，連雲港花果山機場航站樓鋼結構屋蓋正式封頂。作為省市重大交通項目，花果山機場項目備受市民關注，備受各級領導關心。疫情發生以來，花果山機場建設指揮部堅持疫情防控和項目建設兩手抓，在做好疫情防控的同時，不斷調整「奮鬥姿勢」，保障工程建設快速推進。連雲港花果山機場航站樓及附屬工程項目由中建八局上海公司承建，項目自2019年9月開工，地方政府各相關單位積極配合、各參建單位並肩作戰，激發出「1+1＞2」的能量，主動創造條件，以高歌猛進的態勢，打贏了一場又一場攻堅戰。
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鄂州機場航站樓工程混凝土結構圓滿封頂!
12月5日，鄂州機場航站樓混凝土結構圓滿封頂，12月10日鋼結構順利完成首吊。本次鋼結構首吊內容為航站樓東北角巨型格構柱，格構柱重量約12t，採用100t汽車吊進行吊裝。為保證鋼結構首吊順利進行，機場公司航站區專班及中建三局房建二標項目部進行了充分準備：鋼結構施工使用BIM全過程管理，通過TEKLA和REVIT軟體對鋼結構整體建模，確保鋼結構製作、檢測、安裝精度等。
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貴陽龍洞堡機場3號航站樓鋼結構工程封頂
貴陽龍洞堡機場3號航站樓鋼結構工程封頂
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深圳機場衛星廳鋼結構順利封頂
深圳機場衛星廳攝影：孫佳鑫 【民航事兒】通訊員葉丹 鄒金傑訊：近日，隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一，衛星廳是深圳機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，計劃明年投用，啟用後將對提升機場服務保障供給能力，增強機場在「雙區」建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。
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深圳機場衛星廳鋼結構順利封頂,計劃明年投用
文、圖/羊城晚報全媒體記者 李天軍 通訊員 葉丹 鄒金傑記者19日從深圳機場獲悉，深圳機場衛星廳鋼結構工程日前已實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。衛星廳作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一，是深圳機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，計劃明年投用。啟用後將對提升機場服務保障供給能力，增強機場在「雙區」建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。
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鄂州機場航站樓工程鋼結構工程全面拉開序幕
12月12日，中建三局鄂州機場房建2標項目航站樓首榀鋼桁架成功吊裝，標誌著航站樓工程鋼結構工程全面拉開序幕。在項目鋼結構負責人的指揮以及其他管理人員的旁站監督下，跨度48米，寬3米，高度6.5米，重量28t的首榀鋼桁架，被220t汽車吊緩緩吊起，隨後準確的到達指定位置。
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成都東部新區 | 噓~這裡有天府國際機場T1航站樓的秘密
T1航站樓主體結構、鋼結構已全面完成，屋面、機電安裝、行李系統、幕牆等工作均進入收尾階段，精裝修工作正全面展開……12月中旬，記者從天府國際機場施工現場了解到，T1航站樓預計本月底整體建成，今後將承擔國際及地區航班的擺渡功能。
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花果山機場航站樓屋架工程啟動
記者昨日從新機場建設指揮部了解到，通過前期合理策劃、精心組織、有序施工，花果山機場已於9日順利實現了航站樓鋼結構屋蓋首吊，正式轉入鋼結構屋蓋施工階段。從整體進度來看，新機場航站區18個單體項目已進入主體結構陸續封頂階段。 9日上午，在花果山機場建設現場，履帶吊將一榀長35米、重64噸的鋼結構桁架首單元緩緩吊起，精準地落在支座上。「原來300噸的履帶吊可以把它吊裝起來，現在我們改成兩臺400噸的履帶吊進行吊裝，加快了建設速度，也保證了鋼結構施工整體的穩定性和施工質量。」
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深圳機場衛星廳整體呈「X」形 預計今年8月鋼結構主體封頂
圖為機場衛星廳模型。原標題：深圳機場衛星廳：鋼結構施工進入高峰期深圳特區報2020年3月31日訊 深圳機場衛星廳及其配套工程加快建設，目前鋼結構施工進入高峰期，施工人員230餘人，後續將補充約200人，以確保工程快速推進。預計今年8月鋼結構主體封頂。
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拉薩貢嘎機場利用聲波儀播放各種聲音驅趕鳥類
20日，記者從民航西藏區局了解到，為持續做好機場鳥擊防範工作，基於在歷史記錄、鳥擊信息等資料基礎上，民航西藏區局將繼續完善鳥情資料庫，調查機場及周邊地區候鳥種類和數量，掌握完整鳥情信息。著重了解候鳥集群分布、主要棲息地、覓食區域，調查機場周邊人為因素造成的引鳥因素，採取應對措施。
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G349貢嘎機場過境段機場進場快速路 預計明年4月通車
中鐵十局集團有限公司G349貢嘎機場過境段機場進場快速路工程項目經理郭浩然介紹，根據目前的工程進度，力爭今年底完成該項目主體工程，預計明年4月15日實現通車。記者在現場了解到，今年3月15日，G349貢嘎機場過境段機場進場快速路工程正式開工建設。在自治區黨委、政府的大力支持下，在自治區交通運輸廳、項目中心的正確領導下，該工程項目目前推進順利。
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花果山機場航站樓屋架工程啟動 預計年底基本建成
圖為花果山機場航站樓施工建設航拍圖。【連網】（記者 王文 通訊員 宋鑫民） 記者昨日從新機場建設指揮部了解到，通過前期合理策劃、精心組織、有序施工，花果山機場已於9日順利實現了航站樓鋼結構屋蓋首吊，正式轉入鋼結構屋蓋施工階段。
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鄂州機場航站樓首榀鋼桁架成功吊裝
12月12日中午1時，在工作人員的指揮下，一臺大型吊車把一榀總長56米、跨度48米、寬3米、高6.5米、重28噸的鋼桁架穩穩地安放在兩根鋼管柱支座上，至此，鄂州機場航站樓首榀鋼桁架順利吊裝成功，標誌著航站樓鋼結構工程全面拉開序幕。
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昌北國際機場規劃新建T3航站樓 新增一條跑道
人民網南昌8月26日電(時雨)26日，本網從江西機場集團獲悉，《南昌昌北國際機場總體規劃修編(2020年版)》日前獲得民航局正式批覆。南昌昌北國際機場定位為區域樞紐機場，規划進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。
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重慶江北機場再升級:繼T1、T2、T3A後,今年再建T3B航站樓
重慶近幾年一直發展迅速，為了滿足逐年增加的客流量，在現有的t2 t3A航站樓的基礎上，江北機場將迎來新的t3B航站樓，t3B航站樓總投資208.5億元含括35萬平米的t3B航站樓、3400米長的第四跑道、125個停車位和3.7萬平米國際貨站以及空管.控油等配套設施。
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哈機場T3航站樓未來長這樣
仇建 李全智 ZAKER哈爾濱記者 節永志9日，哈爾濱太平國際機場總體規劃（2019版）獲得中國民航局批覆，哈爾濱機場航站區規劃及T3航站樓設計中標方案也同期揭開神秘面紗。根據中標方案，建築規模50萬平方米的哈爾濱太平國際機場T3航站樓將採用向心式集中航站區構型，陸側綜合交通和空側站坪運行集約高效，航站樓功能分區明確流程便捷，建築屬性融合中國傳統建築哲學思想，展現了簡潔舒展大氣磅礴的造型意向。據悉，哈爾濱太平國際機場總體規劃（2019版）規划進一步明確了哈爾濱太平國際機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。
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航站樓都叫T3,那為什麼不叫T1、T2呢?看完長知識了
今天我們來說說為什麼航站樓都叫t3。有很多小朋友說航站樓都叫t3，那為什麼不叫t1、t2呢？接下來就跟大家說說其中的原因。首先呢，t3的意思是Terminal 3，他的中文翻譯就是航站樓3號的意思，所以t1就是航站樓一號t2就是航站樓二號，那麼沒有航站樓一號與航站樓二號，哪裡來的航站樓三號呢？
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成都天府國際機場1號塔臺封頂
·1號塔臺高度99.9米，是天府機場最高建築 ·兩個塔臺順利封頂，為後期的試飛和按時投用奠定堅實基礎 5月18日，成都天府國際機場空管1號塔臺正式封頂——1號塔臺外形酷似太陽神鳥盤旋上升，與航站樓太陽神鳥立意設計相呼應，為天府機場標誌性建築。 塔臺是機場運行的神經中樞，天府機場空管2號塔臺已於去年底封頂。
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扶搖直上:杭州蕭山國際機場三期項目T4航站樓首段鋼屋架提升就位
10月19日，由中建八局承建的杭州蕭山國際機場三期項目T4航站樓首段鋼屋蓋網架順利提升至設計標高，本次提升標誌著工程建設進入主樓屋面及幕牆施工的新篇章，有著承前啟後的重大意義。杭州蕭山國際機場三期項目T4航站樓鋼屋蓋為大跨度雙曲面空間鋼網架結構，造型別致，獨具匠心。
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哈爾濱機場將建T3航站樓|比T1+T2的兩倍還要大……
先來說一些具體的：哈爾濱機場T3航站樓預計2030年投用佔地50萬平方米主要辦理國際及地區業務航站樓總佔地面積將達70餘萬平方米可滿足年旅客吞吐量6500萬人次貨郵吞吐量80萬噸航班起降47.8萬架次哈爾濱機場T2航站樓